Gerardo Romero-Requejo M.
Hasta 660 km de autonomía
El nuevo Mercedes EQS SUV forma parte de la nueva generación de vehículos eléctricos de alta gama que la marca de la estrella está lanzando al mercado, y que acompaña a modelos de varias categorías, como las berlinas EQS y EQE (desarrollada sobre todo para flotas), o la EQS Limousine, con la que comparte plataforma y características. Si la berlina EQS es el modelo más tecnológico y buque insignia de la división eléctrica EQ de Mercedes, el nuevo EQS SUV representa el máximo exponente en formato de todocamino. Mide 5,12 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,72 de alto, y tiene una distancia entre ejes de 3,21 m. Es el equivalente en eléctrico del Mercedes-Benz GLS y aunque mide 9 cm menos, su concepción eléctrica le hace beneficiarse de una distancia entre ejes 7 cm mayor, mejorando su habitabilidad interior.
Interior amplio y muy sofisticado
Este EQS SUV dispone de hasta 7 plazas repartidas en tres filas de asientos en configuración 2+3+2, disponiendo las dos primeras filas de regulación eléctrica de los asientos. La segunda fila, que se desplaza longitudinalmente 13 cm, puede contar con dos enormes pantallas de infoentretenimiento, mientras que la tercera fila (opcional) dispone de dos auténticos butacones, aptos también para adultos. El maletero cubica 645 litros de capacidad con 5 asientos (la marca lo traduce en cuatro bolsas de golf), bajando a 565 l en configuración de 7 asientos con los dos traseros abatidos, pudiendo alcanzar entre 2.100 y 2.020 litros al abatir los respaldos de la segunda fila. Monta el software MBUX, capaz de aprender, y con lo último en funciones de conectividad y entretenimiento. Opcionalmente se puede pedir con pantalla MBUX Hyperscreen, que prácticamente va de lado a lado del interior del vehículo al incluir, además de las pantallas del cuadro de instrumentos (12,3″) y la central de infoentretenimiento (17,7″), una pantalla OLED de 12,3 pulgadas para uso exclusivo del copiloto.
El sistema de navegación con Electric Inteligence (se muestra también en el Head-up-Display con realidad aumentada) incluye en sus parámetros de guiado la autonomía, los puntos de recarga y paradas necesarias, dando prioridad a los puntos de recarga especificados por el conductor. Además, podrá incorporar el sistema de sonido premium Dolby Atmos de 360 grados.
Suspensiones pilotadas y aparcamiento con memoria
En cuanto a su esquema de suspensiones, recurre a un tren de rodaje de cuatro brazos en el eje delantero y una de tipo multibrazo en el eje trasero. Además, su suspensión neumática AIRMATIC está equipada con amortiguación regulable progresiva ADS+, con la que se puede incrementar la altura del vehículo en algunos centímetros. Junto a los programas de DYNAMIC SELECT ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, las versiones 4MATIC poseen un programa adicional, denominado OFFROAD, para la conducción por campo.
Para poder maniobrar en ciudad este enorme EQS SUV y poder circular con total agilidad en carreteras de montaña, incorpora de serie una dirección del eje trasero con un ángulo de giro de hasta 4,5 grados. Opcionalmente se puede disponer posteriormente de una actualización inalámbrica del software Over The Air (OTA), con un ángulo de orientación de las ruedas de hasta 10 grados, logrando rebaja el diámetro de giro de 11,9 a 11 m. Este tipo de actualizaciones Over The Air permite descargar funciones específicas, como el asistente de maniobra con remolque o la realidad aumentada para la navegación del sistema MBUX.
Cadena cinemática eléctrica
Todos los Mercedes EQS SUV montan de serie un motor eléctrico en el eje trasero, mientras que las versiones 4MATIC añaden otro motor eléctrico en el eje delantero para proporcionar la tracción total. Disponible con dos motorizaciones, la versión de acceso es la Mercedes EQS SUV 450, que está disponible con tracción trasera o total, con 265 kW de potencia y 568 Nm de par motor para la versión con tracción trasera y 800 Nm de par para el Mercedes EQS SUV 450 4MATIC. La versión superior es la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, solo disponible con tracción total (su nombre bien lo indica), y desarrolla 400 kW de potencia y 858 Nm de par motor. Los modelos con tracción total 4MATIC cuentan con la función Torque Shift, que distribuye de forma progresiva e inteligente el par entre cada eje para ofrecer la mejor respuesta en cada momento. Las versiones 4MATIC anuncian un consumo de entre 20 y 24 kW a los 100 km, bajando a 18,6 y 23 en la versión de acceso, anunciando un peso mínimo de nada menos que 2.655 kg.
