Gerardo Romero-Requejo M.
El SUV chino más competitivo
El Livan X6 Pro es un nuevo SUV del segmento C de origen chino que busca ofrecer la mejor relación calidad-precio del mercado europeo, ofrecido en una única versión gasolina a la que dota de un elevado equipamiento de serie.
Comercializado en España por el Grupo Invicta Motor, Livan Auto es una de las marcas englobadas bajo el paraguas del Grupo Geely, también propietaria de Volvo, Polestar y Lynk & Co, y que nació en 2022 con la intención de ser la puerta de entrada al grupo automovilístico chino. Este modelo inició su comercialización en China en 2023 y ahora llega a España, ligeramente actualizado.
Con 4,53 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,72 m de alto (el más alto del concurrido segmento donde milita), se posiciona como el más asequible del grupo chino en Europa, peleando de tú a tú con modelos como los Dacia Bigster (4,57 m), Ebro s700 (4,55 m), Jaecoo 7 (4,50 m), Kia Sportage (4,50 m) (4,51 m), MG HS (4,67 m) o el Omoda 5 (4,37 m). Su altura libre al suelo de 24,7 cm es bastante generosa.
Su diseño puede recordar a algún modelo francés, destacando por su dimensionada parrilla tipo “ala de mariposa” que se funde con el paragolpes, faros LED firmados por Osram, llantas de 18″ bitono y detalles cromados que le otorgan una imagen moderna y robusta. Mientras, la zaga sigue la tendencia del mercado de unir los pilotos traseros mediante una barra LED roja, montando dos estéticas salidas de escape trapezoidales integradas en el difusor del paragolpes.
Interior moderno
Con 2,68 m de distancia entre ejes, el Livan X6 Pro ofrece un amplio habitáculo para 5 ocupantes con un maletero de solo 359 litros, algo reducido para sus dimensiones exteriores, aunque cuenta bajo el mismo con un compartimento para la rueda de repuesto. El modelo incluye de serie un techo solar panorámico practicable que incrementa la sensación de espacio interior.
Su interior lo preside un salpicadero de diseño moderno y bien acabado que presenta dos pantallas unidas de 12,3″cada una, una para la instrumentación digital, muy completa, y otra para el sistema de infoentretenimiento, compatible inalámbricamente con Android Auto/Apple CarPlay aunque a través de un conector externo. A continuación de esta última se añade una tercera pantalla más pequeña (4,2″) que permite al pasajero controlar algunas funciones principales como el equipo de sonido o la climatización.
Reciben unos vistosos y cómodos asientos delanteros de corte deportivo y regulación eléctrica, forrados en un cuero sintético perforado bi-tono (beige y negro) y con los reposacabezas integrados, ofreciendo una limitada sujeción lateral en su zona superior.
El volante multifunción achatado solo tiene regulación en altura y el puesto de conducción es alto en su posición de asiento más bajo, por lo que puede comprometer el ajuste en personas de talla grande (al llevar techo practicable la altura libre para cabezas disminuye). Dispone de una ancha consola central, que monta un selector del cambio de tipo palanca, el botón del freno de mano automático con función Auto Hold, un pequeño vaciabolsillos y dos portabebidas.
Las plazas traseras se benefician de un suelo plano y una salida de aire independiente en la consola central, además de una toma USB. Siempre irán más cómodos dos adultos, pero al menos a la plaza central no le estorbará la consola central. En general los acabados son buenos y vistosos, aunque la calidad de algunos plásticos es mejorable.
Una única versión
El Livan X6 Pro se ofrece en una sola variante con motor gasolina de cuatro cilindros de 1.5 litros turboalimentado e inyección directa que comparte con el Lynk & Co 01 y desarrolla 174 CV a 5.500 rpm (290 Nm entre 2.000-3.500 rpm). Para su transmisión se recurre a un cambio automático por doble embrague bañado en aceite con 7 velocidades con la que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanzar 190 km/h de velocidad punta. Homologa un consumo de 6,8 l/100 km.
Dinámica de conducción del Livan X6 Pro
Siendo conceptualmente un modelo de corte familiar, el Livan X6 Pro ha sido dotado de eficaces suspensiones, equilibradas y confortables, que proporcionan cómodos desplazamientos sin resultar deportivas. La dirección es agradable a velocidades bajas e intermedias pero echamos en falta algo más de precisión, mientras que el pedal de freno tiene un tacto esponjoso pero es muy eficaz.
Su motor ofrece una potencia sobrada para este modelo de 1.574 kg de peso en vacío, con un funcionamiento del cambio suave y correcto pero que no permite el modo secuencial, aunque la gestión electrónica del motor habilita tres modos de conducción: Eco, Confort y Sport.
El modo Eco reduce notablemente el rendimiento, dando prioridad al consumo (ideal para la ciudad); El Confort es el más equilibrado para el uso diario en carretera, mientras que el Sport mejora la respuesta del motor y la caja de cambios, resultando aconsejada para realizar adelantamientos con solvencia. Circulando en modo Eco por todo tipo de carreteras, hicimos un consumo medio en torno a los 8 l/100 km, siendo razonable para este tipo de modelo de gasolina.
Conclusión: ¿Vale la pena el Livan X6 Pro?
Ya a la venta, el nuevo Livan X6 Pro 1.5 TGDi cuesta 24.995 € financiándolo (26.995 € al contado), siendo una excelente opción si buscas un SUV gasolina económico, bien equipado y cómodo, con un diseño moderno y garantía prolongada (5 años o 100.000 km).
Es ideal para familias o conductores que prioricen el confort, el precio y la tecnología frente a las prestaciones deportivas o las etiquetas medioambientales, ya que al no incorporar ninguna hibridación solo puede acceder a la etiqueta C, lo que penaliza a futuro ante las cada vez más exigentes restricciones de circulación en las grandes ciudades.
Si el maletero no es una prioridad en la elección y no necesitas etiqueta ECO, este SUV tiene pocos rivales por debajo de los 27.000 €. Concretamente, el Dacia Duster HEV 140 CV, más pequeño, con más maletero (430 litros) y etiqueta Eco cuesta 26.290 €.
Otros competidores de su tamaño son el Ebro s700 (29.990 €), el Jaecoo 7 1.6 TGDI 147 CV (31.905 €), el Hyundai Tucson 1.6 T-GDi DCT 150 CV por 30.975 € (descuentos incluidos), el Kia Sportage 1.6 TGDi MHEV DCT 160 CV por 28.500 €, con todos los descuentos aplicados (es el más avanzado tecnológicamente, tiene etiqueta Eco y posee mayor habitabilidad y capacidad de maletero, 591 litros), el MG HS 1.5 T 170 CV por 25.490 € con descuentos incluidos, con un consumo más alto y maletero de 507 litros, o el Omoda 5 1.6 TGDi 145 CV.
Por último, el nivel de equipamiento es bastante completo, incluyendo climatizador digital, acceso sin llave y arranque por botón, sensores de aparcamiento traseros y cámara de marcha atrás, tres puertos USB (dos delanteros y uno trasero), maletero con apertura remota, anclajes Isofix, 6 airbags, bloqueo de puertas en marcha y alarma, entre otras cosas. El único opcional es la pintura metalizada (615 €), a elegir entre cuatro colores: Blanco, Gris Niebla. Gris Grafito Verde.
