Gerardo Romero-Requejo M.
Un SUV eléctrico muy equilibrado
El Geely E5 irrumpe en el mercado del vehículo eléctrico en España como una de las propuestas más completas dentro del competitivo segmento C-SUV, combinando equilibrio dinámico, autonomía elevada, eficiencia energética, equipamiento tecnológico y un posicionamiento de precio especialmente agresivo.
Se trata del primer modelo 100% eléctrico de Geely Auto en llegar a España y lo hace junto con el también SUV Geely Starray EM-i, aunque este último definido en un segmento superior y como híbrido enchufable. El E5 no solo representa el primer modelo global de Geely Auto, sino también un salto cualitativo en la estrategia de electrificación del fabricante chino, al integrar soluciones técnicas avanzadas orientadas a mejorar la experiencia de uso diaria.
Diseño aerodinámico y eficiencia energética
Lógicamente, el diseño exterior del Geely E5 no responde únicamente a criterios estéticos. Con un coeficiente aerodinámico de 0,269 Cd, se posiciona como uno de los SUV más eficientes de su categoría. Esta optimización se traduce en menor consumo energético y mayor autonomía.
Elementos como los tiradores de puerta enrasados, el diseño de los grupos ópticos (LED de alta intensidad) y una silueta depurada contribuyen a mejorar el flujo de aire. Y si hablamos de insonorización, la marca asegura niveles de ruido interior bajos —68,3 dB a 120 km/h—, refuerzando la sensación de confort en carretera.
Geely E5: interior espacioso con enfoque premium
El Geely E5 ofrece un aprovechamiento del espacio comparable al de vehículos de categorías superiores. Con 4,61 m de longitud (está en el límite del segmento C), logra un índice de utilización interior del 67,2%, uno de los más altos del mercado.
Con una generosa distancia entre ejes de 2,75 m, el habitáculo está diseñado para maximizar la comodidad, contando con un metro de espacio para piernas desde el respaldo de las plazas traseras que garantizan que las personas de talla alta (1,85 m) viajen con cierta holgura sin tocar los asientos delanteros con las rodillas ni rocen con las cabezas el techo solar panorámico de apertura variable. Las banquetas, situadas en posición elevada, permiten apoyar bien las piernas y además, los respaldos son reclinables hasta 35º.
En cuanto al maletero, con 461 litros ampliables hasta 1.877 litros, refuerza su vocación familiar. El plano de carga se puede regular en dos alturas y además cuenta con un nivel inferior bastante profundo, lo que hace que la capacidad total sea de las mejores del segmento.
A nivel de confort, destacan los cómodos y completos asientos delanteros con múltiples capas de espuma, regulación eléctrica (aunque no la inclinación de la banqueta), opciones de calefacción, ventilación y masaje (el asiento del pasajero delantero puede contar con un reposapiernas extensible eléctrico, regulable en dos posiciones) y con los respaldos reclinables 180º. El ambiente interior se complementa con una iluminación ambiental personalizable con hasta 256 colores con 20 niveles de brillo y seis escenarios de uso.
Y entre las soluciones prácticas en el habitáculo, hay nada menos que 33 huecos de almacenamiento distribuidos en el interior. Entre ellos llaman la atención las cajoneras de las plazas traseras: una sale de la consola central, bajo las salidas de aire traseras, mientras que se añade otra de grandes dimensiones bajo los asientos traseros, compensando la carencia de maletero delantero.
Tecnología y conectividad de última generación
Rodeado de acabados de buena calidad, el entorno digital es otro de los pilares del Geely E5. Incorpora el sistema multimedia Flyme Auto, gestionado desde una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K, acompañado de una instrumentación digital de 10,2 pulgadas y complementado por práctico un Head-up Display de 13,8 pulgadas en el acabado MAX+.
Afortunadamente podemos acceder a las funciones principales del climatizador (por bomba de calor) a través de unos botones emplazados en la consola central, al lado de un generoso mando circular para el volumen del equipo de música. Este último recurre, en el acabado MAX+, a un sistema de sonido premium Flyme Sound de hasta 1.000 vatios y 16 altavoces, incluyendo los integrados en el reposacabezas del conductor, para escuchar las llamadas del móvil sin interferir en el equipo de sonido.
El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, dispone de conectividad 4G, WiFi y actualizaciones OTA (over-the-air). También encontramos dos puertos USB-A y otros dos USB-C , una toma de 12V y una bandeja de carga inalámbrica, concentrado todo en la consola central flotante. Además, el asistente de voz inteligente permite controlar funciones del vehículo mediante comandos naturales activándolo con un ¡Hola Geely!
Arquitectura avanzada y batería de nueva generación
El Geely E5 se construye sobre la plataforma GEA (Global New Energy Architecture), diseñada específicamente para vehículos electrificados. Esta arquitectura permite integrar de forma eficiente todos los sistemas del vehículo, optimizando aspectos como la rigidez estructural, el peso y la gestión energética.
Un elemento diferencial es la batería Geely Short Blade Battery, basada en química LFP (litio-ferrofosfato), que destaca por su durabilidad y seguridad. Con una vida útil estimada de hasta 1 millón de kilómetros y más de 3.500 ciclos de carga, supera ampliamente la media del sector. El sistema posee funcionalidad V2L (vehicle-to-load) con potencia de 3,3 kW y también V2V (vehicle-to-vehicle) con una potencia máxima de hasta 6,6 kW.
Además, la tecnología Cell to Body (CTB) integra la batería directamente en la estructura del vehículo, mejorando la estabilidad dinámica, reduciendo el centro de gravedad y aumentando el espacio interior.
Prestaciones y eficiencia del sistema “11 en 1”
El Geely E5 integra un innovador sistema de propulsión “11 en 1” que agrupa los principales componentes del tren motriz en una sola unidad compacta en el tren delantero. Este sistema entrega 218 CV (160 kW) y un par máximo de 320 Nm, con una eficiencia superior al 90%.
Gracias a esta arquitectura, el E5 logra acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos en su versión más eficiente (acabado PRO+), manteniendo un consumo energético optimizado, mientras que la velocidad máxima está limitada a 175 km/h.
Uno de los principales argumentos del Geely E5 es su capacidad para adaptarse tanto al entorno urbano como a viajes de media y larga distancia. En su configuración PRO+, centrada en la autonomía, con batería de 68,4 kWh, alcanza 455 km (y hasta 628 km de autonomía en ciclo urbano WLTP), una cifra que lo sitúa entre los modelos más destacados de su categoría.
Hay dos opciones más. La versión de acceso (PRO) monta una batería de 60,2 kWh con la que homologa 430 km de autonomía en ciclo combinado (574 km en ciclo urbano). Y la opción tope de gama (MAX+), vuelve a recurrir a la batería de 68,4 kWh, homologando 455 km de rango (599 km en ciudad). Esta última versión reemplaza las llantas de 18″ y neumáticos Giti, por ruedas de 19″ con neumáticos Goodyear, además de ser 100 kg más pesada que la versión PRO de 1.715 kg.
A todo esto, se suma un sistema de carga rápida (hasta 135 kW en corriente continua) que permite recuperar del 30% al 80% de la batería en apenas 20 minutos, reduciendo significativamente los tiempos de espera en desplazamientos largos. Este equilibrio entre autonomía y rapidez de recarga responde a una de las principales barreras de adopción del coche eléctrico: la ansiedad por la autonomía. Y si cargamos en un Wallbox en alterna, puede hacerse a 11 kW, tardando 6,1 y 7 horas en función de la capacidad de la batería.
Geely E5: primeras impresiones de conducción
El recorrido transcurrió principalmente por carreteras secundarias muy viradas. Disfrutando de una conducción ágil nos damos cuenta que las suspensiones están muy elaboradas, ofreciendo un buen compromiso entre confort y estabilidad, sin grandes oscilaciones de la carrocería. El confort de marcha, es bastante destacable, con suspensiones cómodas, pero que sujetan el vehículo de manera magnífica en curvas cerradas a velocidad media-alta.
Disponemos de tres modos de conducción (Eco Confort y Sport), que van incrementando cada vez más la entrega de potencia. Sin embargo, el modo Eco va sobrado de fuerza y nos permite hacer todo el recorrido gastando unos 14,5 kWh/100 km.
Percibimos que la dirección se endurece en función de la velocidad, regulando también la intensidad de la asistencia para ganar más precisión según el modo de conducción seleccionado. Del mismo modo se puede regular también la intensidad del pedal de freno en Confort y deportivo (fácilmente dosificable) y la intensidad de la regeneración de la energía cuando levantamos el pedal del acelerador (automático, baja, media y alta).
Geely E5: precio competitivo en el mercado español
Uno de los factores más relevantes del Geely E5 en su posicionamiento, es el precio. La gama incluye tres acabados (PRO, PRO+ y MAX+), todos con un equipamiento de serie amplio, lo que refuerza su relación calidad-precio, sin descuidar el apartado de seguridad. En este sentido, el Geely E5 ofrece una propuesta muy completa con 16 sistemas ADAS de serie, incluyendo frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y asistencia en tráfico cruzado.
La versión PRO está disponible en España desde 37.490 euros (27.485 euros con campañas promocionales y Plan Auto+), situándose como una de las opciones más accesibles dentro de su categoría. La versión PRO+ sube a 39.990 euros, mientras que la variante tope de gama MAX+, alcanza los 41.990 euros.
Y como colofón, a través de su programa Geely care+, la marca proporciona una garantía de hasta 8 años o 200.000 km tanto para el vehículo como para la batería, situándose entre las coberturas más completas del mercado. Además, incluye 3 años de asistencia en carretera disponible 24/7 y 2 años de conectividad 4G gratuita con un volumen de datos de 2 GB al mes.
