Gerardo Romero-Requejo M.
Perfecto para la ciudad o para escapadas
El Hyundai Santa Fe 2024 es el todocamino grande más espectacular hasta la fecha del constructor coreano, que acaba de ponerse a la venta en España en su quinta generación, ofreciendo espacio y confort para sus siete ocupantes.
Dotado de formas muy cúbicas, su diseño exterior realizado por el español Eduardo Ramírez (diseñador jefe para Europa) es bastante llamativo y posee una fuerte personalidad, como vienen siendo los últimos lanzamientos de modelos de la marca, con líneas rectas que reflejan robustez (el coche parece más grande de lo que realmente es), así como un poderoso y elevado frontal que luce una firma lumínica en forma de «H» muy característica. Dotado de voladizos recortados (sobre todo el delantero), bajo los musculados pasos de rueda encontramos unas llantas de 18 pulgadas en el acabado básico Maxx, contando con dos diseños más de 20 pulgadas en función del acabado superior elegido (Tecno, Style , Style Green o Calligraphy).
Su singular zaga presenta una caída totalmente recta, con nueva abertura más ancha del portón del maletero, mientras que las luces traseras tipo píxel repiten la forma de H de los faros delanteros. Los colores exteriores disponibles son el Cyber Sage, Earthy Brass, Ocado Green, Pebble Blue y el Terracotta Orange.
Aunque su longitud total apenas crece 6 cm respecto de la generación anterior (alcanza ya los 4,83 m), cuenta con una batalla muy larga de 2,81 m (gana 4 cm) que ofrecen un mayor espacio interior. En cuanto a su anchura y altura, crece uno y 4 cm respectivamente, con cifras que llegan a los 1,90 y 1,72 m (1,77 m si contamos las barras de techo). Su esquema de suspensiones recurren a un eje delantero de tipo MacPherson y a otro multibrazo en el eje trasero, montando 4 discos ventilados de 325 mm en el equipo de frenos. Este nuevo modelo rivaliza de forma directa con al recién actualizado Kia Sorento (con el que comparte propulsores y ayudas a la conducción), si bien encuentra en su segmento otros rivales como los Peugeot 5008, Seat Tarraco o Skoda Kodiaq,
Interior espacioso con líneas suaves
Pensado para trasladar con comodidad a 7 personas en tres filas de asientos (configuración 2+3+2), en el interior encontramos buenas terminaciones (algunos materiales empleados en los respaldos de los asientos, la gamuza del techo o las alfombrillas proceden de elementos reciclados, empleando cuero sintético en los paneles de las puertas), con líneas suaves tanto en el plano horizontal como vertical. Su rectangular salpicadero incluye, como primicia en la marca, la nueva pantalla panorámica curva conformada a partir de dos pantallas de 12,3 pulgadas del cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento (con actualización inalámbrica de Software OTA y sistema de sonido premium Bose en los niveles altos de acabado).
Además, a continuación de esta última y como novedad, puede equipar un curioso compartimento/guantera de esterilización de objetos con rayos ultravioleta (UV-C sterilization compartment), activable mediante un botón en la consola central, que presenta además un sistema de carga doble inalámbrica para smartphones además de dos tomas USB-C, complementadas por tomas de 12V y 220V.
Para los controles de la climatización se recurre a un panel con funciones táctiles aunque conserva dos selectores de temperatura de tipo ruleta que facilita algo su manipulación. Debajo se ubica el selector de los modos de conducción (Drive, Eco o My Drive) y el “Multi-terrain control” (Barro, Nieve o Arena) para practicar una conducción todo terreno con seguridad, dentro de unos límites marcados por su altura libre al suelo (17,7 cm) y sus ángulos de ataque y salida (17,4º y 20,9º respectivamente).
Los acabados de alta calidad incluyen recubrimientos y tapicerías de tela o cuero dependiendo del acabado. La banqueta de las plazas de la segunda fila de asientos se desplaza y abate en formato 1/3-2/3, con inclinación individual de los respaldos. Al contar con un suelo plano y una buena anchura interior, la plaza central es muy aprovechable, mientras que las dos plazas de la tercera fila disponen de climatización independiente y son más aptas para niños (cuentan con alerta de ocupantes), con un buen acceso al desplazarse de manera automática tanto la banqueta como los respaldos de la segunda fila hacia delante tras pulsar un botón situado en la base de los asientos exteriores.
Gracias a su especial diseño cúbico, el amplísimo maletero alcanza los 628 litros (621 en la versión PHEV) con dos filas de asientos desplegadas, alcanzando los 1.949 litros al abatir la segunda y tercera fila de asientos (se puede hacer de forma automática desde el mismo maletero), dejando una superficie de carga totalmente plana.
Hyundai Santa Fe 2024 : disponible como HEV y PHEV
El Hyundai Santa Fe 2024 dice adiós al diésel y solo está disponible con dos sistemas de propulsión híbridos, uno de tipo autorrecargable con etiqueta medioambiental Eco y otro híbrido enchufable con etiqueta Cero de la DGT, siempre asociados a una caja automática de 6 velocidades y con tracción 4×4. El híbrido autorrecargable monta un motor 1.6 TGDI gasolina de 160 CV que trabaja junto con un motor eléctrico de 47,7 kW (64 CV), sumando una potencia total conjunta de 215 CV. A pesar de contar con un peso cercano a las dos toneladas, esta versión homologa un consumo de entre 7 y 7,4 l/100 km (según acabado) en ciclo mixto, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.
La variante híbrida enchufable parte del mismo motor de gasolina 1.6 turbo de inyección directa, pero se apoya en un motor eléctrico que sube su potencia hasta los 72 kW (98 CV), sumando 253 CV de potencia total. En esta versión el vehículo cuenta con una batería de iones de litio de 13,8 kWh de capacidad con la que es capaz de proporcionar en modo eléctrico una autonomía combinada de 54 km (en ciclo WLTP). El consumo mixto con la batería cargada es de solo 1,7 l/100 km, gastando lo mismo que la versión HEV cuando se agota la misma.
Completo equipamiento de seguridad
El Hyundai Santa Fe 2024 monta un completo equipamiento de seguridad, con la última actualización del ADAS SmartSense de Hyundai, con asistente de frenada de emergencia (detecta peatones y ciclistas), avisador de ángulo muerto, cambio automático de luces de cruce a largas, control de crucero inteligente conectado al navegador o el aparcamiento automático remoto, asistente de salida segura, asistente de mantenimiento de carril y asistente de seguimiento de carril, entre otras.
Hyundai Santa Fe 2024: precios para España
Versión | P.V.P. (€)* |
Hyundai Santa Fe HEV 215 CV 6AT 4×4 Maxx | 57.020 |
Hyundai Santa Fe HEV 215 CV 6AT 4×4 Tecno | 60.270 |
Hyundai Santa Fe HEV 215 CV 6AT 4×4 Style/Green | 63.520 |
Hyundai Santa Fe HEV 215 CV 6AT 4×4 Calligraphy | 65.570 |
Hyundai Santa Fe PHEV 253 CV 6AT 4×4 Maxx | 59.820 |
Hyundai Santa Fe PHEV 253 CV 6AT 4×4 Tecno | 62.070 |
Hyundai Santa Fe PHEV 253 CV 6AT 4×4 Style/Green | 65.320 |
Hyundai Santa Fe PHEV 253 CV 6AT 4×4 Calligraphy | 67.760 |