Gerardo Romero-Requejo M.

Más sostenible y con mayor espacio

El SUV de tamaño grande Skoda Kodiaq presenta su segunda generación como modelo 2024, introduciendo el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid con faros matriciales, mayor espacio interior, preocupación por el empleo de materiales sostenibles y, por primera vez, una versión híbrida enchufable que promete superar los 100 km de autonomía.

Con 842.000 unidades vendidas desde 2016 en 60 mercados internacionales, eI Skoda Kodiaq ha sido un modelo de éxito en la marca checa, un SUV familiar de hasta 7 asientos que en esta su nueva generación crece 6 cm para alcanzar ya los 4,76 m de longitud, mientras que su anchura de 1,86 m pierde cerca de 2 cm, siendo 1,8 cm más alto (1,66 m). Al conservar la misma batalla que antes, el aumento de la longitud se consigue a través de los voladizos.

El nuevo modelo introduce elementos del lenguaje de diseño de Skoda Modern Solid, si bien el frontal es ciertamente continuista con la última actualización del modelo llevada a cabo en el 2021. Dotado con una parrilla más hexagonal, su aerodinámica ha sido mejorada logrando ahora un coeficiente Cx de 0,28, gracias a los retrovisores rediseñados, paragolpes delanteros y traseros de nuevo diseño, el spoiler del techo o las nuevas llantas aerodinámicas. El diseño del modelo imprime un mayor dinamismo al inclinar el pilar trasero y reforzarlo visualmente con un embellecedor metalizado.

La parrilla hexagonal puede incluir una franja luminosa horizontal que conecta ambos faros, que por primera vez pueden ser Matrix TOP LED, con un 50% más de piezas luminosas y un 15% más de potencia. En la versión alta de gama Sportline serán de serie, incorporando el módulo Bi LED superior y el Matrix inferior, mientras que los pilotos traseros incorporan una animación LED como bienvenida e intermitentes dinámicos. Además, los pasos de rueda ahora menos redondeados, podrán albergar llantas de aleación de 17 a 20 pulgadas con varios diseños, así como dos colores sólidos y siete metalizados para la carrocería.

Interior más espacioso y sostenible

Aunque conserva la misma distancia entre ejes de 2,79 m, tenemos más espacio para los pasajeros en la versión de 7 plazas, como los 15 mm adicionales para la cabeza de los ocupantes de la tercera fila de asientos (920 mm). El maletero también es más grande, con 340 litros detrás de la tercera fila de asientos (70 más), y 845 litros si abatimos los asientos de la tercera fila, lo que suponen unos 80 litros más que la anterior generación. Por su parte la versión de cinco plazas tiene una capacidad de maletero de 910 litros, 75 más que antes y si se abaten los respaldos de la segunda fila se alcanza una capacidad de carga total de 2.105 litros, ganando 40 litros más (2.035 litros con 7 plazas; 30 litros más que antes).

Dotado de un interior más tecnológico, el elegante salpicadero lo componen dos pantallas independientes. La pantalla central del sistema de infoetretenimiento de alta conectividad y acceso a Internet (con actualizaciones ‘over the air’) tiene un tamaño de 10″, que puede aumentar hasta las 13″ en opción, mientras que para los instrumentos se emplea una pantalla enmarcada de 10″, el ‘virtual cockpit‘ que es de serie para toda la gama. También se podrá pedir un Head-up Display, y están disponibles cuatro puertos USB-C de carga rápida (45 W) y la carga inalámbrica de 15 W para dos smartphone con refrigeración (Phone Box). Opcionalmente estarán disponibles los asientos Ergo con masaje neumático incorporado.

La gran consola central desplaza el selector del cambio a la columna de la dirección, liberando espacio de almacenamiento e incorporando en la parte superior tres grandes mandos giratorios (Smart Dials) multifuncionales en acabado metálico que combinan elementos digitales y hápticos configurables, que pueden controlar el volumen, el ventilador, la calefacción de los asientos, las salidas del aire, la climatización inteligente, los modos de conducción y el zoom del mapa. Entre los Smart Dials se encuentran los botones del desempañador del parabrisas, la luneta trasera térmica, la recirculación del aire y el aire acondicionado automático.

El interior se podrá pedir en las Design Selections que ya utiliza el Skoda Enyaq, que combinan tejidos sostenibles (en la tapicería de los asientos, alfombrillas, revestimiento del techo y maletero) con diversos colores. Y en cuanto a confort, el modelo estrena un nuevo control dinámico del chasis (DCC Plus) que permite una mejor amortiguación al emplear dos válvulas independientes para separar las etapas de rebote y compresión de la suspensión. El resultado garantiza además una mayor dinámica de conducción al ajustarse más rápidamente la amortiguación, dejando invariable la altura libre al suelo de la carrocería respecto a la suspensión de serie.

Gama motriz: debut de la hibridación

Las motorizaciones disponibles para el nuevo Skoda Kodiaq 2024 (todas asociadas a cajas de cambio automáticas de tipo DSG de 6 -en el PHEV- ó 7 relaciones) incluye como novedad el sistema de hibridación ligera ‘mild hybrid’ (con etiqueta Eco) en el modelo de acceso gasolina 1.5 TSI de 150 CV, que emplea un alternador de arranque accionado por correa y una batería de iones de litio de 48V. Este motor que funciona bajo ciclo Miller, dispone de turbo de geometría variable y desconexión de cilindros ACT+ de última generación,

Siguiendo con este combustible, se ofrecerá también un motor 2.0 TSI con 204 CV y tracción total. En diésel estará disponible el motor 2.0 TDI desdoblado en 150 y 193 CV, montando la versión más potente la tracción a las cuatro ruedas.

Capítulo aparte merece la nueva versión híbrida enchufable basada en el motor gasolina cuatro cilindros 1.5 TSI de 150 CV complementado por un motor eléctrico de 85 kW (115 CV), sumando una potencia conjunta de 204 CV. Esta versión de etiqueta medioambiental Cero incorpora una batería de iones de litio de alta capacidad (25,7 kW), con la que es capaz de recorrer en modo exclusivamente eléctrico más de 100 km. Dicha batería de tracción, que resta algo de capacidad de maletero (cubica 745 litros), se podrá cargar en puntos de corriente alterna de 11 kW, además de cargadores rápidos de corriente continua de hasta 50 kW.

A la venta a finales de año, las primeras unidades del nuevo Skoda Kodiaq llegarán a los concesionarios en mayo de 2024, incluyendo en materia de seguridad hasta 9 airbags (estrena uno nuevo central) y nuevas funciones en los ADAS como el Asistente de Giro, el Asistente Anticolisión, el Asistente en Curvas o Intersecciones, la Alerta de Salida, el Frenado de Emergencia Automatizado con detector de peatones trasero y el Asistente Aparcamiento Remoto desde el exterior del coche. Además, se incluirán mejoras funcionales en los asistentes ya conocidos como el Side Assist (asistente de ángulo muerto), el Travel Assist con el Control de Crucero Adaptativo y el Asistente de Carril.