Gerardo Romero-Requejo M.
Cambiando las formas
El giro radical de diseño del nuevo Hyundai Santa Fe 2024, la quinta generación del SUV grande coreano, es toda una declaración de intenciones dirigida a los conductores que disfrutan ocasionalmente de salidas al campo, anticipando nuevas capacidades y cualidades off-road. Dotado de una imagen claramente más angulosa y robusta, ofrece un mayor aprovechamiento de su espacioso interior.
Hyundai abandona las líneas curvilíneas de la generación anterior de 2018 y puesta al día en 2021, para mostrar el nuevo Santa Fe 2024, dotado de una presencia rompedora a base de emplear ángulos rectos que recuerdan a otros modelos de corte todo terreno como los Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender y Jeep Grand Cherokee. Sin embargo, el nuevo diseño posee la suficiente originalidad al estar dotado de un elevado frontal con unos grupos ópticos muy característicos en forma de «H» como firma lumínica, y una banda LED que los une cruzando todo el frontal, formando así otra «H».
Visto de perfil tenemos un vehículo alargado de gran distancia entre ejes, dotado de un corto voladizo delantero y muy dimensionado. Del mismo modo, sobresale visualmente su reducida superficie acristalada en comparación con la dimensionada carrocería y su enorme musculatura, lograda a base de ensanchar los pasos de rueda que alojan enormes llantas de 21 pulgadas, con un llamativo diseño multirradial. Los pilotos traseros también tienen el mismo diseño en «h», dejando espacio sobre ellos en el gran portón para el logo y el nombre del modelo.
Interior lujoso y espacioso
Hyundai anuncia una distancia entre ejes mayor que la del modelo anterior, lo que brinda un espacio interior líder en su clase para 7 plazas, distribuidos en tres filas de asientos. El espacioso interior del Hyundai Santa Fe 2024 está inundado de líneas rectas y limpias, presidido por un salpicadero horizontal que forma otra «H» con las salidas de aire y que monta una pantalla curva panorámica que incluye la de instrumentación digital de12,3 pulgadas junto a la de infoentretenimiento del mismo tamaño. Sin embargo, se conservan algunos botones físicos y diales para funciones críticas como los controles de climatizador, la radio y los modos de conducción.
Los acabados son de alta calidad y suaves al tacto, empleando madera, cuero Napa, materiales sostenibles en el revestimiento del techo, las alfombrillas y los respaldos de la segunda y tercera fila, fabricados con plásticos reciclados y de color claro para reflejar amplitud, mientras que el interior de las puertas es de poli piel ecológica.
La consola central flotante con nivel inferior dispone de dos puertos USB, dos alfombrillas inalámbricas para cargar dispositivos móviles, y también hay una gran cantidad de cubículos de almacenamiento y portavasos en todo el interior.
El portón trasero también se ha ampliado con la intención de proporcionar un amplio espacio «similar a una terraza» cuando se pliegan la segunda y la tercera fila de asientos, creando un espacio totalmente plano para poder transportar con seguridad mascotas, la compra del mes, elementos de jardinería, bicicletas o incluso emplearse a modo de cama.
De los detalles técnicos informaremos más adelante, cuando la marca presente oficialmente el modelo en agosto, aunque se especula pueda estar disponible con el motor turbodiésel 2.2 CRDi de 202 CV, además de una versión 1.6 T-GDi híbrida HEV con 230 CV con tracción delantera o a las cuatro ruedas, y otra híbrida enchufable PHEV con 265 CV con tracción integral. El nuevo modelo se comercializaría en 2024 junto con el nuevo Kia Sorento, con el que comparte plataforma, y el futuro IONIQ 7 (basado en el Hyundai SEVEN Concept), todocamino eléctrico con la misma plataforma E-GMP del ya a la venta Kia EV9.
