Gerardo Romero-Requejo M.
En gasolina, híbrido o eléctrico
El ORA 5 de GWM inicia la comercialización en nuestro país entrando de lleno en el segmento SUV compacto, el más demandado del mercado español, estando disponible con tres tecnologías de propulsión bajo una misma carrocería.
El diseño del vehículo ha contado con la participación del Centro de Diseño de GWM en Múnich, que ha aportado una visión adaptada a los gustos del mercado europeo. Concretamente, su frontal de líneas suaves está presidido por unos faros redondeados, un capó elevado y una posición de conducción alta, aportando una imagen de mayor robustez y mejor visibilidad.
Su silueta compacta y proporcionada, muestra un perfil limpio y aerodinámico que evita los excesos de molduras y nervaduras habituales en muchos SUV actuales. Mientras, su depurada y singular trasera integra los pilotos en la luneta para crear una firma luminosa distintiva y ofrecer una mayor sensación de anchura.
GWM ORA 5: interior amplio y digitalizado
El habitáculo sigue un planteamiento que GWM define como «human-centric», es decir, centrado en las personas. La idea es combinar tecnología avanzada con una utilización sencilla e intuitiva. Su limpio salpicadero presenta una instrumentación digital de 10,25 pulgadas acompañada de una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas (con tienda de aplicaciones integrada), gestionada por el sistema Coffee OS 3, con control por voz asistido por inteligencia artificial, navegador conectado, actualizaciones remotas OTA y control del vehículo mediante una aplicación para smartphone, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Conserva mandos físicos para las funciones más utilizadas durante la conducción, evitando depender exclusivamente de la pantalla táctil, mientras que los materiales y acabados poseen una elevada calidad percibida.
Su batalla de 2,72 m permite ofrecer un amplio espacio para las rodillas en las plazas traseras, que cuentan con una salida de aire y una toma USB-C en la consola, un suelo casi plano y sobrada altura al techo, que se ve reducida cuando integra el techo panorámico, lo que compromete ligeramente a las tallas más altas (1,85 m).
Los asientos delanteros poseen un diseño ergonómico, pensado para recorrer largas distancias y con suficiente sujeción lateral. En cuanto al maletero, la boca de carga se sitúa muy alta. Las versiones de gasolina y eléctrica ofrecen 422 litros, reduciéndose a 390 litros en la variante HEV por la ubicación de algunos componentes del sistema híbrido.
GWM ORA 5: propulsores para todos los gustos
El GWM ORA 5 apuesta por una estrategia multienergía que ofrece tres sistemas de propulsión para adaptarse a distintos perfiles de conductor. La gama incluye versiones de gasolina (ICE), híbrida autorrecargable (HEV) y 100 % eléctrica (EV), siguiendo la filosofía de la marca de ofrecer la tecnología más adecuada para cada necesidad. De este modo, los clientes pueden elegir entre una opción tradicional térmica con etiqueta C, una alternativa electrificada con etiqueta ECO o un modelo de cero emisiones.
Como alternativa de acceso, el ORA 5 de gasolina equipa un motor 1.5 turbo de 160 CV asociado a una transmisión automática de doble embrague húmedo (DCT) de 7 velocidades. Esta mecánica ofrece un equilibrio entre prestaciones y consumo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, una velocidad máxima de 190 km/h y un consumo homologado de 6,9 l/100 km.
La variante HEV incorpora el sistema híbrido de segunda generación GWM DHT, que combina un motor 1.5 turbo específico para híbridos, un módulo de tracción delantera de alta integración y una batería de NMC de 1,09 kWh que alimenta un motor eléctrico de 187 CV. El conjunto desarrolla 223 CV y 476 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y homologa un consumo de 5,1 l/100 km, lo que la convierte en la opción más equilibrada entre prestaciones y eficiencia.
Por su parte, la versión 100 % eléctrica desarrolla 204 CV, ofrece hasta 435 km de autonomía WLTP (603 km en uso urbano) y equipa una batería muy estable de LFP fabricada por SVOLT de 58,3 kWh, compatible con cargas rápidas de hasta 120 kW, capaz de recuperar del 30 al 80 % de la capacidad en apenas 20 minutos.
Seguridad y equipamiento, elementos diferenciadores
El GWM ORA 5 se comercializa en dos acabados. El nivel de acceso Explore, incorpora elementos poco habituales en su categoría, como faros y pilotos con tecnología Full LED, sensores automáticos de lluvia e iluminación, llantas de aleación de 18 pulgadas, barras de techo y cristales traseros tintados. En el habitáculo destacan el volante multifunción tapizado en cuero sintético, el asiento del conductor con reglaje eléctrico en seis posiciones, los asientos delanteros calefactados, el climatizador automático con filtro de partículas PM2.5 y el acceso y arranque sin llave.
El sistema multimedia se completa con radio AM, FM y DAB, varios puertos USB repartidos entre las dos filas de asientos y un equipo de sonido con seis altavoces. En la variante eléctrica también se incluye una bomba de calor con calentador PTC para optimizar la eficiencia energética en condiciones de bajas temperaturas.
El acabado Advance añade un equipamiento aún más exclusivo. Entre sus principales mejoras figuran el portón trasero eléctrico, los retrovisores exteriores calefactados y con plegado eléctrico, techo panorámico de 1,65 m², tapicería de cuero sintético, volante calefactado y asientos delanteros con reglajes eléctricos, ventilación y memoria para el conductor. También incorpora iluminación ambiental configurable en 64 colores, cargador inalámbrico para smartphones de 50 W y un sistema de sonido de nueve altavoces. En la versión eléctrica, este acabado añade además un sistema de climatización adaptativa diseñado para mejorar el confort y optimizar el consumo energético.
GWM ha querido situar la seguridad en el centro de la propuesta. El ORA 5 incorpora de serie más de 20 asistentes ADAS, siete airbags y una estructura fabricada con aceros de alta resistencia. La marca confía en obtener la máxima calificación de cinco estrellas en las futuras pruebas Euro NCAP.
Un precio de acceso especialmente competitivo
El GWM ORA 5 arranca en 19.950 euros para la versión gasolina (financiación incluida), mientras que la variante híbrida partirá de 22.350 euros y la eléctrica de 23.850 euros con las campañas y condiciones anunciadas por la marca. Para mayor tranquilidad de sus propietarios, la marca anuncia una garantía de 7 años o 150.000 km (8 años o 160.000 km para las baterías).
| Modelo | P.VP. (sin promociones ni ayudas) |
| ORA 5 1.5T 160 CV EXPLORE | 26.950 € |
| ORA 5 1.5T 160 CV ADVANCE | 29.500 € |
| ORA 5 1.5T 160 CV ADVANCE – Pintura mate | 30.160 € |
| ORA 5 1.5T HEV (223 CV) EXPLORE | 28.950 € |
| ORA 5 1.5T HEV 223 CV ADVANCE | 31.500 € |
| ORA 5 1.5T HEV 223 CV ADVANCE – Pintura mate | 32.135 € |
| ORA 5 EV 164 kW 204 CV EXPLORE | 34.950 € |
| ORA 5 EV 164 kW 204 CV ADVANCE | 37.500 € |
| ORA 5 EV 164 kW 204 CV ADVANCE – Pintura mate | 38.135 € |
