Gerardo Romero-Requejo M.
Llegará la próxima primavera
Este nuevo Toyota RAV4 2026 es la sexta generación del todocamino por excelencia del fabricante japonés, que llegará el próximo año al mercado europeo con versiones híbridas e híbridas enchufables.
Inspirado en el concepto “La vida es una aventura”, el nuevo RAV4 mantiene su carácter polivalente, capaz de desenvolverse con soltura tanto en entornos urbanos como en escapadas fuera del asfalto. Desde su nacimiento en 1994 como pionero del SUV compacto, el modelo ha evolucionado para adaptarse a los cambios sociales y tecnológicos, consolidándose como uno de los vehículos más vendidos de Toyota a nivel global (más de 15 millones de unidades, con 2,5 millones solo en Europa), presumiendo de ser el modelo más vendido en el mundo en 2022 y 2024.
Enmarcando al modelo en el segmento D-SUV, esta nueva generación que ya fue anticipada el pasado mes de mayo, confirma el papel estratégico del modelo dentro de la movilidad inteligente de Toyota, combinando electrificación avanzada, diseño robusto y software de última generación. Sus medidas se repiten respecto a la generación anterior presentada en 2018, con la misma longitud de 4,60 m, anchura de 1,86 m y altura de 1,67 m, ganando 4,5 cm de largo y 2 cm de anchura el acabado GR Sport.
Toyota RAV4 2026: ahora más robusto
El nuevo Toyota RAV4 presenta una evolución estética notable, con especial protagonismo del frontal, donde debutan unos nuevos faros en forma de C, alineados con el lenguaje de diseño más reciente de la marca japonesa. La parrilla delantera, pintada en el color de la carrocería, adquiere un carácter distintivo gracias a sus insertos hexagonales, que integran de forma discreta las cámaras y los sensores de aparcamiento. A ambos lados, las tomas de aire de gran tamaño refuerzan la imagen dinámica del conjunto y alojan faros antiniebla circulares.
El perfil transmite solidez y presencia, con hombros anchos y un trazado musculoso que se acentúa especialmente en la parte trasera. Del modelo precedente conserva los pasos de rueda de formato cuadrado con protecciones de plástico que albergan llantas de 18 o 20 pulgadas y el techo en negro en contraste, cuyo diseño fluye de manera natural hasta el robusto pilar C, aportando continuidad visual y un aire más deportivo.
La zaga ha sido completamente rediseñada, incorporando unos grupos ópticos horizontales unidos por una moldura plástica que integra el emblema del modelo en el centro, ensanchando visualmente el vehículo. El estilo afilado de las lamas LED se extiende también a la protección de los bajos, con una moldura decorativa tipo rejilla que refuerza una estética moderna y coherente con el resto del diseño exterior.
Toyota RAV4 2026: con tres identidades
La marca ha querido que la nueva gama del Toyota RAV4 2026 se estructure ahora en tres variantes diferenciadas para distintos perfiles de usuario. El básico Core ofrece una imagen más elegante y tecnológica, con un diseño del frontal refinado y acabados de alta calidad. Por su parte, el RAV4 Adventure refuerza el espíritu 4×4 con una estética más robusta, mayor presencia visual y un interior específico que combina tonos verdes de baja saturación con detalles en naranja, evocando un entorno natural.
La oferta se completará con el RAV4 GR Sport, una versión de orientación deportiva centrada en el rendimiento dinámico y la respuesta en carretera, con una banda de rodadura ensanchada en 20 mm, amortiguadores de alto rendimiento, brazos de la suspensión trasera reforzados y una dirección específica. Estéticamente incluye paragolpes deportivos, parrilla dimensionada acabada en negro brillante con diseño de panal de abeja y el logo GR, además de llantas de 20 pulgadas en acabado negro brillante.
Interior funcional y mayor confort
A pesar de mantener dimensiones similares a la generación anterior, el interior ha sido optimizado para ofrecer un mayor confort y practicidad, con la misma distancia entre ejes de 2,69 m. El maletero tiene una capacidad de carga que varía de 514 a 749 litros, gracias a la banqueta trasera corrediza que lo sitúa entre los referentes de su segmento y que según la marca gana algo de espacio al hacer más pequeños y reubicar los componentes del sistema propulsor, pasando el convertidor electrónico que regular el voltaje DC al vano motor.
El habitáculo también se ha renovado por completo, con un salpicadero dotado de un cuadro de instrumentos digital de 12,3″ y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil personalizable de 12,9″ (con reconocimiento de voz mucho más rápido, actualizaciones inalámbricas y navegación online basada en la nube), bajo la cual se encuentran botones físicos para controlar la climatización y una bandeja de carga inalámbrica para dos smartphones (según equipamiento). Un head-up display en color refuerza la sensación de modernidad y control.
Como complemento, el acabado GR Sport incluye pedales en aluminio, discretos logotipos GR y detalles en rojo, en el pespunte del volante y de los asientos (ambos con el logo marcado) y también en las alfombrillas y umbrales de las puertas, así como los asientos con tapicería exclusiva en cuero sintético y ante.
Electrificación y rendimiento eficiente
En el apartado mecánico, el nuevo RAV4 apuesta decididamente por la electrificación para algunos mercados, en los que se incluye a Estados Unidos, Japón y Europa. Concretamente, en Europa recurrirá a las conocidas versiones HEV (híbridas autorrecargables) y un nuevo sistema PHEV (híbridas enchufables), asociadas a la transmisión automática e-CVT mediante engranajes planetarios, responsable del incremento sonoro cuando se le exige al conjunto híbrido a falta de una mayor insonorización en el habitáculo, que esperamos mejore en esta generación.
El sistema híbrido 220H de nueva generación combina un motor eléctrico de 100 kW con el conocido motor de 2.5 litros y cuatro cilindros que desarrolla 143 CV, logrando una potencia total de 183 CV con los que se consiguen aceleraciones suaves y un consumo optimizado. Posee menor potencia que el actual de 218 CV, pero adopta numerosas mejoras y refinamientos en los componentes del sistema que le llevan a mejorar en 0,3 segundos su aceleración de 0 a 100 km/h, bajando a 8,1 segundos.
Lo mismo pasa con la versión 4×4, que pasa de 222 a 191 CV debido a las regulación europea más restrictiva en materia de emisiones. Incorpora un motor eléctrico adicional en el eje trasero de 40 kW, distribuyendo el par su sistema de tracción integral eléctrica E-Four de forma inteligente entre los dos ejes, mejorando la estabilidad y la aceleración ( 0 a 100 km/h en 7,7 segundos). A ello se suman los modos de conducción TRAIL y SNOW, que optimizan la respuesta del vehículo en superficies deslizantes o irregulares, reforzando su carácter aventurero.
En cuanto a las variantes híbridas enchufables, la primera novedad es la incorporación de una versión 4×2 con 268 CV y tracción delantera, mientras que la variante 4×4 alcanza los 304 CV de potencia. Su motor delantero ha sido mejorado, y ahora entrega 150 kW (gana 16 kW), para mejorar su aceleración. Con la potente versión con tracción total inteligente (AWD-i) se logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, no comunicando todavía los consumos.
Esta variante recurre a una nueva batería de iones de litio de alta capacidad de 22,7 kWh (antes de 18,1 kWh) que le permite una autonomía totalmente eléctrica de hasta 100 km en ciclo combinado WLTP (25 km más que antes) y una autonomía total de más de 1.000 km. Alojada en el suelo del vehículo, esta batería se puede recargar en CC a 50 kW, pudiendo pasar del 10 % al 80 % del SOC en tan solo media hora. La carga doméstica o con cargadores públicos estándar también es más rápida gracias a un nuevo cargador de CA de 11 kW, el doble de rápido que la versión anterior, pudiendo recargar la batería en tan solo tres horas.
Seguridad inteligente y tecnológica
Uno de los avances más relevantes es la incorporación de laplataforma de software Arene, base de la estrategia de vehículos definidos por software de Toyota. Gracias a ella se centralizan los sistemas informáticos del vehículo como son la multimedia, el reconocimiento de voz y los ADAS, logrando mejorar la rapidez de respuesta y optimizar recursos.
Y ya que hablamos de seguridad, el nuevo paquete Toyota Safety Sense que incorpora el RAV4 es capaz de mejorar la detección de riesgos, amplía los escenarios de actuación y permite funciones avanzadas (conducción asistida de Nivel 2), como el nuevo Asistente de Cambio de Carril, la parada de emergencia en el arcén, la Alerta de Tráfico Cruzado Frontal, el nuevo Monitor de Punto Ciego, el nuevo Indicador de Aproximación de Vehículo Trasero o el mejorado Sistema Precolisión con reconocimiento de obstáculos, bicicletas y motocicletas.
Con esta nueva generación, el Toyota RAV4 2026 se consolida como un SUV electrificado, inteligente y adaptable, preparado para seguir siendo una referencia global en un mercado cada vez más competitivo y tecnológico, estrenando ahora incluso la llave digital y aparcamiento remoto, controlado mediante una aplicación para smartphone.
A la venta a principios del próximo año, los precios se podrían incrementarán ligeramente respecto a la generación actual, que comienza en 41.500 euros. Como referencia, uno de los primeros mercados donde acaba de iniciar su comercialización es el italiano, iniciando la gama en 45.200 euros para el 220H 4×2 en acabado básico, incrementándose en 2.500 euros con la tracción 4×4.
