Jorge Fernández
La pick-up se electrifica
Siendo la pick-up más vendida en Europa, el Ford Ranger aumenta su exitosa gama con una nueva versión híbrida enchufable pensada para acceder sin problema a las Zonas de Bajas Emisiones, conservando todas sus capacidades y aumentando el par motor.
Actualmente, Ford comercializa su pick-up de referencia con motores diésel de 4 cilindros 2.0 Ecoblue de 170 CV con caja manual de 6 velocidades o con 205 CV con caja automática de 10 relaciones, además de una variante de 6 cilindros en V 3.0 Ecoblue de 240 CV con cambio automático de 10 velocidades. Esta última y potente versión será próximamente reemplazada por una nueva variante híbrida enchufable mucho más parca en consumo, siendo el primer vehículo pick-up con este tipo de configuración electrificada que se comercializa en Europa.
Ford Ranger híbrido enchufable
El nuevo sistema híbrido incorporado en el Ford Ranger combina un motor de gasolina con cuatro cilindros 2.3 EcoBoost junto con un motor eléctrico de 75 kW (102 CV) integrado en el cárter, asociados a una caja de cambios automática de 10 relaciones. La potencia total conjunta es de 279 CV, y ofrece un par de 690 Nm, sin igual en la historia del modelo, logrando 90 Nm más que el Ranger 3.0 Ecoblue.
La batería de 11,8 kWh de capacidad se puede cargar en menos de cuatro horas con el cargador monofásico de 15 amperios, y homologa algo más de 45 km de autonomía eléctrica. Dotado con frenada regenerativa, el motor eléctrico permite al Ford Ranger Híbrido Enchufable ofrecer una capacidad de conducción eléctrica pura, pudiendo elegir cuándo y cómo utilizar la energía de la batería a través de los modos VE Auto, VE Ahora, VE Después o VE Carga.
Además, como primicia con este tipo de configuración híbrida enchufable, el nuevo Ford Ranger Híbrido Enchufable permite la carga bi-direccional gracias a la tecnología Pro Power Onboard, siendo capaz de suministrar energía a herramientas y equipos de alto consumo simultáneamente en un lugar de trabajo o de acampada sin necesidad de un generador externo.
Para tal fin, la caja dispone de varias tomas de corriente. El sistema ofrece 2,3 kW de serie, pero los clientes también pueden especificar una opción de 6,9 kW con dos tomas de 15 amperios en la caja de carga, con 3,45 kW disponibles en cada toma para satisfacer las demandas de los equipos de mayor consumo.
Esta nueva configuración motriz ha obligado a los ingenieros de Ford a revisar la puesta a punto de la suspensión para un confort óptimo y unas prestaciones seguras dentro y fuera de la carretera, teniendo en cuenta el chasis único del Ranger Híbrido Enchufable y la distribución del peso.
Sin embargo y a pesar del peso extra de la hibridación, el Ford Ranger Híbrido enchufable no pierde capacidad de remolque, con hasta 3.500 kg, y una carga útil de 1.000 kg. Además y gracias a su sistema de tracción e-4WD, este Ranger está reparado para cualquier tipo de terreno.
Edición de lanzamiento Stormtrak
En el lanzamiento tendremos la versión especial Stormtrak, que incluye un alto equipo exclusivo de serie como parrilla de nido de abeja, pack de calcomanías, rejillas de ventilación situadas en los guardabarros, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED Matrix, carrocería en pintura exclusiva Gris Chill o Negro Agate y un sistema de portaequipaje flexible.
Y en su lujoso habitáculo, se incluye el sistema de sonido B&O de 10 altavoces y materiales interiores exclusivos, con una cámara de 360 grados y el asistente de remolque Pro Trailer Backup Assist de serie para una máxima funcionalidad.
