Ford Puma Gen-E: 100 % eléctrico

6 diciembre, 2024
Gerardo Romero-Requejo M.

Con 376 km de autonomía

La marca norteamericana acaba de presentar en Madrid el nuevo Ford Puma Gen-E, la versión 100 % eléctrica de este crossover compacto que viene a completar la gama del exitoso Puma, sumándose al resto de versiones dotadas con hibridación ligera mHEV.

La gama de turismos eléctricos de Ford prosigue su expansión y a los Mustang Mach-E, Explorer y Capri, se le suma este nuevo Ford Puma Gen-E, un modelo de 4,21 m que luchará en un segmento muy competido en 2025 donde estarán esperándole el Fiat 600e, el prometedor Kia EV3 o el Volvo EX30. La plataforma térmica del Puma ha sido remodelada para recibir su nueva implantación eléctrica, compartiendo con el Courier la misma línea de producción en la fábrica de Craiova en Rumanía. Su diseño muestra detalles exclusivos que lo diferencian del resto de la gama térmica con motores hibridados, presentando una parrilla totalmente cerrada de tipo «escudo» con un paragolpes envolvente aerodinámico.

Ford Puma Gen-E: 100 % eléctrico

Los grupos ópticos incluyen una firma lumínica diferente en forma de «G» y puede montar faros matrix LED dinámicos predictivos (acabado Premium) que proyectan luz donde más se necesita. La zaga repite el diseño conocido en el resto de la gama, con un alerón y añadiendo un difusor diferente pintado en el color de la carrocería.

Interior muy tecnológico

En su interior totalmente digitalizado encontramos dos pantallas de alta definición, una para la instrumentación de12,8 pulgadas y otra central de 12 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento Ford SYNC 4, que incluye navegación con conexión a la nube, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, actualizaciones de software inalámbricas OTA y el asistente personal Alexa.

Ford Puma Gen-E: 100 % eléctrico

En el lugar tradicional de ubicación de la palanca de cambios, desplazada tras el volante con un pequeño selector de marcha, se dispone ahora de una nueva consola central flotante con un espacio de almacenamiento muy práctico, dotado también de bandeja de recarga inalámbrica para el smartphone, freno de mano eléctrico y apoyabrazos deslizante.

Al no alterar su distancia entre ejes (2,59 m), la capacidad interior homologada para cinco ocupantes no varía, aunque al subir el suelo por la ubicación de la batería de tracción, la banqueta de las plazas traseras se sitúa más baja, obligando a los pasajeros a viajar con las piernas más flexionadas y sin apenas poder meter los pies bajo los asientos delanteros. Sin embargo, el gran beneficiado es el maletero, que tras la adaptación eléctrica se permite ampliarlo a unos generosos 574 litros (sumando el espacio del doble fondo y los 43 litros del maletero delantero, ideal para guardar los cables de carga), todo un referente en el segmento y ventaja competitiva frente a sus rivales.

Ford Puma Gen-E: enfocado a la ciudad

Pensado para aquellos que recorren muchos kilómetros por zonas urbanas e interurbanas, este Ford Puma Gen-E se beneficia de un sistema de propulsión totalmente eléctrico dotado de un motor de 123,5 kW (168 CV) y y 290 Nm de par asociado a una batería de iones de litio con 43 kWh de capacidad neta. Con ella, este modelo homologa 376 km de autonomía mixta (WLTP), que suben hasta 523 km si se utiliza exclusivamente en ciudad, obteniendo un consumo eléctrico mixto de solo 13,1 kWh/100 km.

La batería de NCM (Níquel, Cobalto y Manganeso) admite cargas rápidas de hasta 100 kW en CC (11 kW en CA), lo que supone que en solo 10 minutos se pueden añadir unos 124 km de autonomía, pudiendo pasar del 10 al 80% de la capacidad en 23 minutos. Dotado de 4 modos de conducción (Eco, Normal, Sport y Resbaladizo), además dispone del sistema de conducción «one pedal» para regular la intensidad de la recuperación de la energía en retención, ideal para circular en ciudad sin tener que pisar el pedal del freno.

A pesar de ser un vehículo eléctrico, su peso no resulta nada exagerado y con 1.563 kg en vacío es capaz de ofrecer una razonable relación peso/potencia que le lleva a conseguir acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h.

Con dos acabados

El Ford Puma Gen-E se ofrece en dos acabados, el normal, y el Premium, con un precio de 34.884 y 37.183 euros respectivamente, sin incluir posibles descuentos de la marca o ayudas del Moves III. El equipamiento de serie incluye llantas de 17 pulgadas, climatizador automático (con calefacción por resistencia térmica), cámara de visión trasera, lector de señales de tráfico, Control de Crucero Adaptativo Inteligente (opcionalmente con función de parada y arranque y centrado de carril) o asientos delanteros regulables y con apoyo lumbar con tela negra y gris.

En opción puede añadir techo panorámico practicable, el Paquete de invierno (asientos delanteros, parabrisas y volante calefactados y gancho de remolque desmontable) o el Paquete confort (retrovisores eléctricos plegables con logotipo Puma, acceso sin llave y portón trasero manos libres). Y en materia de seguridad el Asistente predictivo de velocidad, alerta del ángulo muerto (BLIS) con aviso de cambio de carril, la Alerta de tráfico cruzado y la cámara de 360 grados

El acabado Premium añade asientos en tapicería mixta Sensico (piel sintética) y Neo Suede en color ébano, con costuras grises, los faros LED de matriz dinámica con luz de carretera antideslumbrante, llave inteligente, llantas de 18 pulgadas (de 19″ en opción), apertura del portón manos libres, sistema de sonido B&O Premium con 10 altavoces y Subwoofer, portón trasero manos libres, retrovisores con plegado eléctrico y luz de bienvenida.

Ford Puma Gen-E: 100 % eléctrico

El nuevo Ford Puma Gen-E podrá pedirse en una gama de 6 colores: Blanco, Negro Agate, Plata Solar, Azul Digital Aqua, Amarillo Electric tricapa (sin coste) y Rojo Fantastic (con tintado transparente). Las primeras entregas no comenzarán hasta el próximo mes de abril de 2025.

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