Ford Mustang 2023: presentada la nueva generación

15 noviembre, 2022
J. ROBREDO

Ahora más estilizado y digitalizado

Ford ha aprovechado el Salón de Detroit para presentar la séptima generación de su legendario deportivo, el Mustang, si bien se trata de una profunda actualización sobre el último modelo, que ya supuso una considerable ruptura de estilo, manteniendo su misma plataforma, motores de combustión y casi dimensiones.

En Europa, este nuevo o renovado Mustang ha sido presentado en Colonia por la Ford alemana, resaltando su carácter de modelo deportivo tradicional, con motores de combustión sin guiños ni concesiones a la hibridación eléctrica, lo que tiene mérito habida cuenta de los tiempos que corren (el único Mustang 100% eléctrico seguirá siendo el Mustang Mach-E, en formato crossover). Bajo el código interno de S650 (el anterior era S550), este Mustang 2023 (que no llegará a Europa hasta 2024, ya que primero se lanzará en EE.UU. después del próximo verano, por lo que su comercialización europea será  a final de año o primeros de 2024) presenta bastante novedades estéticas y de equipamiento, bajo el patrón de diseño que estableció el primer Mustang de 1964 y que con alguna excepción, han ido repitiendo casi todos sus sucesores.

Ford Mustang 2023

Diseño evolucionado

Su estampa pues, mantiene la ya conocida que marcó la última generación de hace 7 años, con un nuevo frontal con faros de diodos semicarenados, carrocerías coupé (Fastback) y descapotable (Convertible), y ahora con algunas diferencias estéticas entre el Mustang de 4 cilindros y el de 8 (el GT). Este último monta como novedad unas rejillas de ventilación negras en el capó y un splitter delantero de nuevo diseño, un paragolpes anterior más grande y sobresaliente, con mayores tomas de aire y distintas rejillas en parrilla y deflector de color negro brillo, con división simétrica de sus extremos. Detrás tenemos un nuevo alerón de mayor tamaño que el que lleva el actual Mustang, aletas y guardabarros más grandes, y en el Mustang Fastback, una caída de techo más alargada (según la marca, para facilitar la entrada y salida del coche con el casco puesto).

Las ruedas podrán ser de 17, 19 y 20 pulgadas de diámetro, de aleación y en opción (paquete Bronze Design) de color dorado (Sinister Bronze) con tres colores diferentes para las pinzas de los discos de freno (Brembo). Hay también 11 colores de carrocería (de ellos 6 nuevos), y en el caso del Mustang Convertible, se mantiene la capota textil de apertura automática pero ahora más fácil de abrir y cerrar por un solo tirador central de acción más rápida en ambas maniobras, con un nuevo bastidor que permite un plegado más compacto en un mínimo espacio, en beneficio del maletero que ahora según Ford puede acoger hasta dos bolsas de palos de golf (ya se sabe, la unidad de medida de volumen de los coches “premium”).

Ford Mustang 2023

La zaga también cambia según la motorización, con 4 salidas de escape en el GT y dos en el 2.3 Ecoboost, y en ambos con una boca de carga mayor del maletero, sin la franja negra entre los pilotos posteriores, también distintos. Además hay diversas opciones de personalización del coche, desde franjas de color exteriores al Performance Pack (de serie en el V8 GT), que añade llantas de 19”, diferencial de deslizamiento limitado (LSD), frenos Brembo más dimensionados (con 4 discos autoventilados de 390 mm delante y 355 mm detrás), asientos deportivos Recaro y un escape de válvula activa para graduar el sonido del motor. También puede montar en opción la suspensión activa MagneRide, que calibra la acción de los amortiguadores hasta mil veces por segundo a través del control electrónico de la densidad de su aceite para adaptar la amortiguación a los movimientos del vehículo.

Pero lo más curioso de este Performance Pack (que en el GT incluye tomas dinámicas de aire para enfriar los frenos, un radiador de aceite y hasta un sistema especial para suavizar las sacudidas de los baches) está en un novedoso freno de mano eléctrico pero actuado mediante la tradicional palanca, diseñado para que los conductores expertos puedan jugar con él para provocar derrapajes y facilitar su uso en competición, así como también “para que los conductores novatos aprendan y mejoren sus habilidades de drifting”…

Ford Mustang Convertible 2023

Interior totalmente digitalizado

En el interior sin embargo, el cambio es radical, con dos pantalla digitales unidas para el cuadro de instrumentos (12,4”) y la pantalla multimedia (13,2”), casi iguales y la última operada con el sistema SYNC4 de Ford, que concentra casi todas las funciones y manejo del coche, incluidos los mandos de la climatización, dejando sólo seis mandos físicos directos, para funciones como el desempañado de cristales, la luz de emergencia (“warning”), los mandos del volumen y sintonización de la radio y alguno más. Delante de la palanca de cambio lleva un soporte para recarga inalámbrica de teléfonos móviles u otros dispositivos, y tras el cuadro digital, hay dos tomas USB en el salpicadero (especialmente pensadas para conectar cámaras de grabación en viaje o circuito, sin que los cables molesten a los ocupantes).

El SYNC4 ha sido actualizado, compatible con entornos Android Auto y Apple Car Play y el uso de la “app” Ford Pass, e incluye las funciones del software Alexia, con gráficos de pantalla más claros y legibles (utilizan el sistema Unreal Engine 3D, muy popular entre los videojuegos). Al volante, destaca su grueso aro y su fondo plano, y la tapicería puede ser textil, de piel o mixta, con costuras en color a contraste en los niveles superiores de acabado, piel perforada de tacto suave, equipo de sonido opcional Bang & Olufsen (12 altavoces), etc…

Ford Mustang Fastback 2023 interior

Mecánicas conocidas

En cuanto a sus motorizaciones, tenemos las mismas dos versiones de antes, el V8 atmosférico de la familia Coyote (un 8 cilindros en V con 5 litros de cilindrada) y el 4 cilindros 2.3 EcoBoost con turbocompresor, pero Ford afirma haberlos renovado y modificado hasta calificarlos de nuevos motores. Así, el V8 se denomina de “4ª generación” con más de 480 CV (sin más datos), habiendo mejorado su respuesta con una entrada doble de admisión (con mariposa independiente para cada una, lo que también facilita el uso selectivo parcial de cilindros). Igualmente,

Ford afirma haber mejorado el 2.3 Ecoboost, con una más eficiente combustión, pero igualmente sin dar más detalles. Y tampoco hay datos de prestaciones (ni de aceleración ni de velocidad máxima), lógico si pensamos que aún falta un año para que veamos el modelo por la calle…

Ford Mustang Fastback 2023 interior manual

La transmisión es siempre a las ruedas traseras, a través de una caja manual de 6 relaciones (Tremec) o automática de 10 (por convertidor de par y dotada de la función “Rev-Matching”, que iguala las revoluciones del motor y la caja en las reducciones, emulando la maniobra del doble embrague). Y por supuesto cuenta con 4 modos de conducción, Normal, Sport, sobre piso deslizante (Drag) y Pista (Track).

El precio de este nuevo Ford Mustang 2023 no ha sido aún desvelado, ni siquiera en EE.UU., donde no se dará a conocer hasta bien entrado el nuevo año. Pero se da por sentado que no será muy superior al del actual S550, aunque para Europa los ajustes para superar la próxima normativa Euro 7 podrían encarecerlo más. En todo caso, mantendrá su elevada competitividad en el segmento de los grandes deportivos comerciales.

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