G. Romero-Requejo
Eficiente, espacioso y tecnológico
El Ford Explorer eléctrico será una realidad este mismo año 2023, una reinterpretación del icónico modelo de la marca americana pero actualizada y pensada para recorrer las carreteras europeas de estos nuevos tiempos electrificados.
Diseñado y fabricado en Colonia, Alemania (primer modelo eléctrico de Ford que se produce en Europa), el nuevo Ford Explorer eléctrico inaugura de una serie de modelos eléctricos que verán la luz próximamente y que se adecuan a los estándares y gustos europeos, pero conservando la esencia del modelo original americano.
Tras otro modelo eléctrico fabricado también en Colonia en 2024, vendrá un nuevo Mustang Mach-e más grande y ya con plataforma propia de la marca GE-2, que se producirá en 2026 en la planta española de Almussafes, Valencia. La intención es que la mitad de los vehículos vendidos de la marca en 2030 sean totalmente eléctricos… y el 100% para 2035. Para ello presentará 9 modelos eléctricos hasta 2024, que incluirán los turismos Ford Puma y Mustang Mach-e, además de los vehículos comerciales E-Transit, E-Tourneo Custom, E-Transit Custom, Tourneo Courier y Transit Courier.
Con nueva plataforma
Este nuevo Ford Explorer eléctrico nada tiene que ver con el enorme Explorer híbrido enchufable de tres filas de asientos y 7 asientos que todavía se vende en la red oficial de la marca. Está fabricado a partir de la plataforma para vehículos eléctricos MEB del Grupo Volkswagen (aunque es más pequeño en tamaño, sería el equivalente al ID.4 de Volkswagen, el Skoda Enyaq iV y los Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron). Su distancia entre ejes de 2,76 m le procura un amplio habitáculo con capacidad para 5 plazas, con un tamaño de 4,46 metros de largo, 1,87 m de ancho y 1,60 m de alto. A pesar de estar recortado en tamaño respecto a los demás modelos del Grupo Volkswagen, Ford avanza que dispondrá de un maletero cercano a los 470 litros con apertura manos libres.
Dotado de un aerodinámico diseño exterior, incorpora una atrevida parrilla cerrada que garantiza su óptima aerodinámica. El equipamiento tecnológico es notable, presidiendo su minimalista salpicadero una pantalla táctil móvil de 15 pulgadas que incluye el sistema de infoentretenimiento SYNC Move 2, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y que además controla varios de los sistemas de asistencia al conductor. Además, estrena estilizados asientos deportivos y una sofisticada barra de sonido iluminada sobre el salpicadero, más propia de un Concept Car que de un modelo de producción.
De serie trae asientos y volante calefactados, asiento del conductor con masaje, control independiente de la climatización del conductor y el acompañante, llave inteligente y apertura del portón manos libres. También ofrece mucho espacio interior, con una consola central con capacidad para 17 litros (suficiente para meter un ordenador portátil de hasta 15 pulgadas) y con un espacio reservado para cargar inalámbricamente dos smartphone de gran tamaño.
Y en materia de seguridad, las ayudas a la conducción del nuevo Ford Explorer eléctrico le harán estrenar por primera vez para Europa, el Asistente de Cambio de Carril que se activa al conectar el intermitente, o el asistente de Salida Despejada, que avisa antes de abrir la puerta si se acerca algún ciclista.
Del avanzado sistema de propulsión todavía no tenemos datos confirmados (pueden oscilar entre 165 y 330 CV de potencia, esta última con tracción total), pero sabemos que sus baterías de 52 ó 77 kWh serán capaces de recargar del 10 al 80% en solo 25 minutos en un punto de carga rápido, y para 2024 se ha anunciado que el Ford Explorer tendrá acceso a unos 500.000 puntos de recarga en toda Europa.
Aunque ya se puede reservar a través de la web oficial de la marca, el nuevo Ford Explorer eléctrico se podrá comprar con propulsión trasera o tracción integral a finales de año en las versiones Explorer y Explorer Premium, y con un precio mínimo por debajo de los 45.000 euros, llegando a los concesionarios de la marca a principios de 2024.
