La capacidad de reparto urbano más limpia

La transición de los vehículos de reparto urbano hacia las cero emisiones tiene un nuevo título para Ford con la nueva E-Transit, una versión 100% eléctrica que se comercializará en Europa a principios de 2022.

Al mismo tiempo que crece la demanda de vehículos de reparto, las grandes ciudades están creando zonas libres de emisiones, ya que tienen que reducir tanto los niveles de gases de efecto invernadero como la contaminación acústica. En ese sentido, Ford está dando pasos hacia una movilidad sostenible con sus Transit. Tras el éxito de las Transit Custom EcoBlue Hybrid y de las Plug-In Hybrid, la marca del óvalo va más allá y tiene ya lista su E-Transit, que forma parte del plan global de electrificación de la compañía y que supone una inversión en todo tipo de vehículos de 11.500 millones de dólares hasta 2022.

Autonomía adecuada al servicio

El motor eléctrico del vehículo tiene una potencia máxima de 198 kW (269 CV) y 430 Nm de par. La disposición de la propulsión trasera asegura un agarre excepcional cuando el vehículo está muy cargado. Dotada de una batería con una capacidad de 67 kWh, Ford estima la autonomía de la E-Transit en 350 km en el ciclo combinado WLTP, más que suficiente para satisfacer las necesidades diarias de un repartidor tanto urbano como periférico y con capacidad de aumentar la carga transportada en función del tipo de carrocería que ofrece el modelo.

La Ford E-Transit cuenta también con un modo Eco de conducción que mejora entre un 8% y un 10% el gasto energético cuando se conduce sin carga o a velocidades de autopista. Dicho modo limita la velocidad máxima, regula la aceleración y optimiza el control de la temperatura interior para maximizar la autonomía.

Además, la unidad cuenta con la opción Pro Power Onboard, que permite a los usuarios europeos usar la furgoneta como fuente móvil de energía, ofreciendo hasta 2,3 kW para la recarga de herramientas y equipos tanto en el sitio en el que se está trabajando como durante trayectos.

Soluciones de recarga

Ford ofrecerá variedad de soluciones de carga eléctrica para ajustarse alas necesidades de los usuarios, quienes podrán recargar el vehículo bien en su propia casa, en el lugar de trabajo o en la carretera. La E-Transit tiene capacidad de carga «normal» en corriente alterna (AC) y también es capaz de carga rápida en corriente continua (CC). El cargador del vehículo de 11,3 kW es capaz de llenar el 100% de la batería en 8,2 horas. Con una potencia de hasta 115 kW y empleando un cargador rápido de CC, la E-Transit puede recargar la batería del 15% al 80% en unos 34 minutos.

La batería está situada bajo el suelo del vehículo, proporcionando hasta 15,1 metros cúbicos de espacio de carga, es decir, el mismo volumen que la Transit diésel de propulsión trasera. Para ello los ingenieros de Ford rediseñaron la transmisión y el sistema de suspensión trasera de la E-Transit, creando un sistema de suspensión de alta resistencia. Se ofrecerá con una carga útil de hasta 1.616 kg para la Transit Van, y de hasta 1.967 kg para los modelos Transit Chasis Cabina.

Ford presentará una gama de hasta 25 configuraciones para la E-Transit, con carrocerías Van, Van Doble Cabina y Chasis Cabina, múltiples variantes de longitud y altura del techo, y una gama de opciones de masa máxima autorizada del vehículo de hasta 4,25 toneladas.

Test tortura antes del lanzamiento

Ford ha sometido a la E-Transit a una rigurosa serie de pruebas para garantizar que sea tan duradera como sus modelos hermanos con motor diésel. Para ello ha recreado los efectos de más de 240.000 kilómetros de conducción -o una década de duro trabajo- en situaciones arduas como las que se dan en el Sahara o en Siberia. Se ha sometido al vehículo a más de 40 grados centígrados durante dos semanas y posteriormente se demostró que podía funcionar a -35º grados centígrados. El paquete de baterías de la E-Transit cuenta con tecnología de refrigeración líquida para un rendimiento óptimo en condiciones climáticas extremas.

La compañía anunció que su gama de vehículos comerciales europeos será 100% cero emisiones, totalmente eléctrica o híbrida enchufable para 2024, y se espera que dos tercios de las ventas de vehículos comerciales sean totalmente eléctricos o híbridos enchufables para 2030.