El Volvo eléctrico XC40 Recharge P8 AWD, éxito antes de su venta

27 enero, 2020
GONZALO NAVARRO
Alto interés antes de su comercialización

Basado en el SUV más vendido de la marca, el Volvo XC40 Recharge P8 AWD es el primer modelo totalmente eléctrico programado en el calendario de lanzamientos de la marca sueca, del que ya se ha abierto oficialmente el sistema de pedidos en algunos mercados, mostrando por él un alto interés.

El interés creciente por la compra de vehículos electrificados en 2019, hizo que Volvo vendiera casi 46.000 híbridos enchufables, un 23% más que en 2018 y más del doble que en 2017. Durante el último trimestre de 2019, más del 20% de los vehículos vendidos en Europa fueron del tipo híbrido enchufable (PHEV). También en este periodo se está produciendo un aumento progresivo de las configuraciones de vehículos Recharge (sus modelos eléctricos e híbridos enchufables) en la web de la marca, que representaron cerca de un 30% de todas las configuraciones.

Mientras decenas de miles de potenciales clientes han mostrado un gran interés por el Volvo XC40 eléctrico, la marca ha recibido mil órdenes de compra confirmadas XC40 Recharge P8 AWD desde que se inició su venta internacional, esperando su producción y las primeras entregas a clientes para finales de 2020. Esta entrada inicial de pedidos es una prueba más de la fuerte demanda de los vehículos electrificados de Volvode cuya versión híbrida enchufable XC40 Recharge T5 Twin, ya a la venta, comienzan sus entregas el próximo mes de marzo. El objetivo de la empresa es que, para 2025, el 50% de las ventas globales correspondan a vehículos eléctricos 100% y el resto a versiones híbridas.

Volvo XC40 Recharge P8 AWD: totalmente reconfigurado

Como versión totalmente eléctrica del exitoso SUV compacto Volvo XC40, la versión Recharge P8 AWD también está basada en la Arquitectura modular compacta (CMA), una plataforma desarrollada conjuntamente con el Grupo Geely, su propietaria. Tomando como base las elevadas características de seguridad del Volvo XC40, los ingenieros de Volvo han rediseñado y reforzado por completo la estructura frontal del XC40 eléctrico ya que a pesar de no tener motor de combustión (monta dos motores eléctricos que desarrollan 408 CV de potencia), debe de superar los estrictos requisitos de seguridad de la marca y mantener a los ocupantes tan seguros como en cualquier otro modelo de la marca.

El paquete de baterías está protegido por una jaula de seguridad encajada en la parte central de la estructura de la plataforma, bajo el suelo del vehículo, lo que rebaja su centro de gravedad y, por tanto, mejora la protección contra vuelcos. Gracias a la alta capacidad de sus baterías, el Volvo XC40 Recharge P8 AWD ofrece una autonomía de más de 400 km (WLTP) con una sola carga. La batería se puede cargar al 80% de su capacidad en solo 40 minutos mediante un sistema de carga rápida.

En el interior, también se han realizado una serie de cambios, lo que gracias a un innovador planteamiento de la funcionalidad se ha podido ampliar el espacio de almacenamiento, por ejemplo bajo de los asientos y en el maletero. Además, al no tener motor de combustión, el vano motor ofrece un maletero extra con 31 litros de capacidad (la marca lo llama «frunk», resultado de unir las palabras «frontal» y «trunk»).

Para finalizar, el nuevo Volvo XC40 Recharge P8 AWD será el primer vehículo de la marca que irá equipado con un sistema de infoentretenimiento absolutamente nuevo basado en el sistema operativo Android de Google. Este nuevo equipo ofrece una personalización sin precedentes, un mayor nivel de intuición y la integración de tecnologías y servicios de Google, como Google Assistant, Google Maps o Google Play Store. Además, el Volvo XC40 Recharge P8 AWD está preparado para recibir las actualizaciones del software y del sistema operativo de forma inalámbrica.

Todavía sin precio final para nuestro país, en Estados Unidos costará del orden de 48.000 dólares unos 10.000 dólares más que el mismo modelo con motor térmico. A España llegará en enero de 2021, procedente de su fábrica de Gante (Bélgica).

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