La tercera generación en otoño
Con el BMW X6 2019, la marca premium alemana renueva su SUV coupé grande bajo una estética algo continuista pero más radical y deportiva, con muchas ayudas al conductor procedentes del nuevo BMW X5 y un nuevo motor V8, que se añade a los 6 cilindros de tres litros en gasolina y diésel. Su presentación oficial se espera para este otoño, en el Salón de Fráncfort, con comercialización prevista para finales de año.
Esta tercera generación continuará fabricándose en Estados Unidos, en la planta que la marca posee en Spartanburg (Carolina del Norte). Su nueva estampa marca más sus líneas e incrementa el tamaño de sus “riñones” cromados que se unen y pueden contar ahora con un marco iluminado de encendido automático al abrir o cerrar el vehículo. Sus faros y pilotos traseros se han afilado ligeramente, poseen iluminación por LED y los delanteros incluyen la tecnología LaserLight (las luces de carretera alcanzan 500 m).
Los pasos de rueda hexagonales albergan llantas de aleación de 19”, 20” y hasta 21” de diámetro (éstas últimas sólo en los X6 M, tanto el 50i como el 50d), e incluso, ya en opción, hasta de 22” (M Sport)… manteniendo los paquetes de personalización opcionales X Line y M Sport.
Su tamaño crece 3,6 cm de largo y 1,5 cm de ancho, alcanza ya los 4,94 m de longitud y 2 m de anchura, lo que no es mucho para un SUV grande, que tampoco acusa la mínima reducción de altura (apenas medio cm menos, ahora 1,70 m), sobre una plataforma de 2,98 m de batalla (+5 cm, frente a 2,93 m antes), con una altura libre al suelo de 21,6 cm. Su habitabilidad es prácticamente la misma y el maletero continua cubicando 580 litros, ganando 5 litros si abatimos los asientos, con un total de 1.530 litros.
BMW X6 2019: interior más tecnológico
En su interior preside un nuevo salpicadero con dos pantallas digitales de de 12,3” en el sistema Live Cockpit Professional. La primera es para el cuadro de instrumentación, mientras que la segunda es de tipo táctil y es para el sistema de info-entretenimiento, pudiendo recibir comandos por voz.
Viene de serie con tapicería de cuero Vernasca y en opción, los asientos delanteros pueden incorporar función de masaje, además de posavasos termoeléctricos, climatizador de 4 zonas, aplicaciones de cristal en algunos mandos, techo solar panorámico Sky Lounge y hasta un ambientador y un sofisticado equipo de sonido Bowers & Wilkins Diamond, con efecto + 3D Surround.
Otra de las novedades introducidas en el nuevo X6 es el Intelligent Personal Assistant, un ayudante digital inteligente que responde al saludo “Hola BMW”. Este asistente proporciona información en tiempo real y permite acceder a diversas funciones simplemente hablando para activarlas o desactivarlas. Según BMW, este asistente “siempre está ahí para ayudar e incluso puede ofrecer una conversación informal”, y el conductor hasta puede asignarle un nombre y dirigirse a él por el mismo… Vamos, una humanización llevada al último extremo.
BMW X6 2019: chasis y tracción de alto nivel
A nivel de chasis no hay sorpresas: este nuevo X6 equipa de serie la suspensión independiente con amortiguadores dinámicos variables, y suspensión adaptativa M en opción, que incluye también amortiguadores regulables. Además, se pueden añadir barras estabilizadoras activas y dirección a las cuatro ruedas (con el sistema eléctrico auxiliar a 48V), y además otra opción con la suspensión neumática integral, con altura variable y constante al suelo (en hasta 8 cm).
Con esta suspensión neumática se ofrece un paquete Off-Road que añade un diferencial central bloqueable y otro trasero deportivo M, con un programa específico con 4 modos de conducción (nieve, tierra, arena y piedras) que modifican diversos parámetros en función del terreno por el que se ruede.
el sistema de tracción total cuenta con reparto automático del par, pudiendo rodar solo con tracción trasera; en opción puede equipar un diferencial trasero deportivo, que reparte el par de forma variable entre las ruedas posteriores. Además, al igual que en el BMW X5, dispondrá del sistema de conducción semiautónoma DrivingAssistant, con control automático de la velocidad, la distancia con el vehículo precedente y el mantenimiento en el carril.
En cuanto a las ayudas al conductor, incluirá de serie el control de crucero activo con función de frenado y advertencia de colisión a peatones, con frenada autónoma urbana; opcionalmente el control de crucero activo podrá equipar la función Stop &Go, y el DrivingAssistant Professional, un paquete que comprende asistente de dirección y de control de carril con ayuda en atascos, asistente de mantenimiento de carril con protección activa de colisión lateral, asistente de evasión, alerta de colisión trasera, alerta de carretera prioritaria o de sentido erróneo de marcha, alerta de tráfico cruzado, de cambio involuntario de carril y asistente de parada de emergencia.
BMW X6 2019: motores poderosos
La gama mecánica ofertada en este nuevo BMW X6 ha sido convenientemente ajustada, con los conocidos propulsores 3.0 de 6 cilindros tanto en diésel como en gasolina. En gasolina, la versión de acceso es el BMW X6 xDrive 40i de 340 CV (0 a 100 km/h en 5,5 segundos y un consumo combinado de 8,0 l/100 km, con emisiones de 181 g/km de CO2). Luego le sigue el M50i, un V8 biturbo de 4.4 litros que sube potencia hasta los 530 CV y con el que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, homologando un consumo combinado de 10,4 l/100 km (237 g/km de CO2).
En diésel, el BMW X6 xDrive 30d desarrolla 265 CV y 63,2 mkg de par máximo entre 2.000 y 2.500 rpm, subiendo hasta unos apabullantes 340 CV el X6 xDrive M50d, soplando ya 4 turbos (dos a bajas revoluciones y los otros dos a altas), desarrollando un monstruoso par máximo que alcanza los 77,5 mkg entre 2.000 y 3.000 rpm. El motor 30d homologa un consumo de 6,1 l/100 km (159 g/km de CO2), mientras que el M50d se mantienen en solo 6,9 l/100 km (181 g/km de CO2).
Todos sus propulsores se combinan con una caja automática Steptronic por convertidor de par de 8 velocidades y una tracción total xDrive mejorada en cuanto a rapidez de transferencia en el reparto del par entre ejes, y todos cumplen la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP, alcanzando todos ellos los 250 km/h de velocidad máxima con excepción del X6 30d, que se queda en 230 km/h.
Seguramente en Fráncfort podremos ver también X6 M, no ya como variante M50i sino como una plena versión superdeportiva M, puesto que ha sido desarrollado a la vez que los X6 “normales”, aunque su comercialización no está prevista hasta la segunda mitad de 2020 (en Spartanburg no tiene prevista su producción hasta julio del año que viene).
Conocido internamente bajo el código F96, el nuevo BMW X6 M será la opción más radical y exclusiva de la nueva gama X6, con una imagen más diferenciada gracias a un kit de carrocería específico y otros elementos igualmente exclusivos (llantas de aleación de 21”, frenos de alto rendimiento o su sistema especial de escape con cuatro salidas a la vista). Pero la diferencia principal estará en su V8 4.4 TwinPower Turbo que deberá rendir más de 600 CV, unido a una tracción total xDrive retocada y un paquete Competition con el objetivo de ofrecer el máximo rendimiento a sus exigentes conductores.