BMW X6 2019

11 julio, 2019
J. ROBREDO
La tercera generación en otoño

Con el BMW X6 2019, la marca bávara renueva su SUV coupé grande bajo una estética continuista pero más radical y deportiva, con muchas ayudas a la conducción procedentes del nuevo BMW X5 y un nuevo motor V8, que se añade a los 6 cilindros de tres litros en gasolina y diésel. Su presentación oficial se espera para este otoño, en el Salón de Fráncfort, con comercialización prevista para finales de año.

Esta tercera generación del BMW X6 seguirá siendo “made in USA”, fabricada en la planta que la marca posee en Spartanburg (Carolina del Norte). Su nueva estampa supone una evolución del actual BMW X6, aunque con un diseño algo diferente, de líneas más marcadas y con la clásica parrilla más grande con los típicos “riñones” de la marca unidos y ahora con la novedad de contar con un marco iluminado, que se enciende al abrir o cerrar el coche, aunque el conductor también puede encenderlo o apagarlo a voluntad.

Sus medidas crecen un poquito hasta llegar a los 4,94 m de largo (+3,6 cm) y 2 m de ancho (+1,5 cm), variaciones mínimas para un coche de su tamaño, que tampoco acusa la mínima reducción de altura (apenas medio cm menos, ahora 1,70 m), sobre una plataforma de 2,98 m de batalla (+5 cm, frente a 2,93 m antes), con una altura libre al suelo de 21,6 cm. Y lo mismo se puede decir de su habitabilidad, prácticamente invariable, lo mismo que el maletero que sigue anunciando 580 litros, aunque al abatir los asientos (en proporción 40/20/40, como antes), gane 5 litros más de volumen (1.530 por 1.525 antes), una ganancia despreciable.

Por lo demás, su estampa mantiene la estética conocida, ahora con el “doble riñón” de la parrilla aún más grande y con el marco cromado y con luz, los pasos de rueda de diseño hexagonal y enormes llantas de aleación de 19”, 20” y hasta 21” de diámetro (éstas últimas sólo en los X6 M, tanto el 50i como el 50d), e incluso, ya en opción, hasta de 22” (M Sport)… Los faros se han afilado (también los grupos ópticos traseros en L) siendo en todos los casos de diodos LaserLight (con un alcance en largas de hasta 500 m), y se mantienen los paquetes opcionales X Line y M Sport para personalizar el coche a gusto del comprador.

BMW X6 2019: interior más tecnológico

En el interior, el salpicadero ha sido rediseñado, aunque mantiene la forma del anterior X6, y ahora integra dos pantallas digitales iguales en el sistema Live Cockpit Professional (ambas de 12,3”), una para el cuadro de instrumentos y la otra para el sistema multimedia, estando esta última ahora mejor integrada, siendo manejable de forma táctil o por voz.

Los asientos y toda la tapicería son de cuero Vernasca de serie, y opcionalmente los delanteros pueden servirse con función de masaje para conductor y pasajero, además de equipar climatizador de 4 zonas, posavasos termoeléctricos, aplicaciones de cristal en algunos mandos y techo solar panorámico Sky Lounge. Y como elementos de refinamiento especial, un pack de perfumado interior del aire (Ambient Air) y un suntuoso equipo de sonido Bowers & Wilkins Diamond, con efecto + 3D Surround.

Otra de las novedades introducidas en el nuevo X6 es el Intelligent Personal Assistant, un ayudante digital inteligente que responde al saludo “Hola BMW”. Este asistente proporciona información en tiempo real y permite acceder a diversas funciones simplemente hablando para activarlas o desactivarlas. Según BMW, este asistente “siempre está ahí para ayudar e incluso puede ofrecer una conversación informal”, y el conductor hasta puede asignarle un nombre y dirigirse a él por el mismo… Vamos, una humanización llevada al último extremo.

BMW X6 2019: chasis y tracción de alto nivel

A nivel de chasis no hay sorpresas: este nuevo X6 monta de serie la suspensión independiente con amortiguación dinámica variable, y cuenta en opción con la suspensión adaptativa M, que incluye también amortiguadores regulables. Además hay la opción Professional que añade las barras estabilizadoras activas y la dirección a las cuatro ruedas (actuando ambas con el sistema eléctrico auxiliar a 48 voltios), y además otra opción con la suspensión neumática integral, con altura variable y constante al suelo (en hasta 8 cm). Al igual que en el X5, se ofrece un paquete Off-Road, asociado obligatoriamente a la suspensión neumática, con dos diferenciales específicos, uno central bloqueable y el trasero deportivo M, con un programa específico con 4 modos de conducción (nieve, tierra, arena y piedras) que modifican diversos parámetros en función del terreno por el que se ruede.

La tracción total cuenta con reparto automático del par, pudiendo rodar en 4×2 con tracción exclusiva al eje trasero; en opción puede equipar un diferencial trasero deportivo, que reparte el par de forma variable entre las ruedas posteriores. Además, como en el BMW X5 dispondrá del sistema de conducción semiautónoma DrivingAssistant, que puede conducir el coche por sí mismo controlando la velocidad, distancia de seguridad y trayectoria dentro del carril, simplemente pulsando un botón al volante.

En cuanto a ayudas a la conducción, el nuevo X6 traerá de serie el control de crucero activo con función de frenado y advertencia de colisión a peatones, con frenada autónoma urbana; opcionalmente el control de crucero activo podrá equipar la función Stop &Go, y el DrivingAssistant Professional, un paquete que comprende asistente de dirección y de control de carril con ayuda en atascos, asistente de mantenimiento de carril con protección activa de colisión lateral, asistente de evasión, alerta de colisión trasera, alerta de carretera prioritaria o de sentido erróneo de marcha, alerta de tráfico cruzado, así como de cambio involuntario de carril y asistente de parada de emergencia.

BMW X6 2019: motores poderosos

La gama mecánica ofertada en este nuevo BMW X6 ha sido retocada, partiendo de los motores ya conocidos de tres litros y 6 cilindros en gasolina y diésel. En gasolina, la versión de acceso es el BMW X6 xDrive 40i, que monta el 6 cilindros 3.0 con 340 CV (0 a 100 km/h en 5,5 segundos y un consumo combinado de 8,0 l/100 km, con emisiones de 181 g/km de CO2). Luego le sigue el M50i, con el bloque V8 4.4, ahora potenciado hasta los 530 CV manteniendo su alimentación biturbo con inyección directa con el que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, homologando un consumo combinado de 10,4 l/100 km (237 g/km de CO2).

En diésel, el BMW X6 xDrive 30d hace lo propio con el 6 cilindros 3.0 diésel, aquí con 265 CV y 63,2 mkg de par máximo entre 2.000 y 2.500 rpm, y con nada menos que 340 CV en el X6 xDrive M50d, a base de soplarlo con 4 turbocompresores (dos a bajo régimen y dos a alto régimen), desarrollando un monstruoso par máximo que alcanza los 77,5 mkg entre 2.000 y 3.000 rpm. El motor 30d homologa un consumo de 6,1 l/100 km (159 g/km de CO2), mientras que el M50d se mantienen en solo 6,9 l/100 km (181 g/km de CO2).

Los cuatro motores montan un cambio automático Steptronic de 8 relaciones por convertidor de par y la tracción total xDrive (ahora más rápida en el reparto del par entre ejes), y todos cumplen la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP, alcanzando todos ellos los 250 km/h de velocidad máxima con excepción del X6 30d, que se queda en 230 km/h.

Seguramente en Fráncfort podremos ver también X6 M, no ya como variante M50i sino como una plena versión superdeportiva M, puesto que ha sido desarrollado a la vez que los X6 “normales”, aunque su comercialización no está prevista hasta la segunda mitad de 2020 (en Spartanburg no tiene prevista su producción hasta julio del año que viene).

Conocido internamente bajo el código F96, el nuevo BMW X6 M será la opción más radical y exclusiva de la nueva gama X6, con una imagen más diferenciada gracias a un kit de carrocería específico y otros elementos igualmente exclusivos (llantas de aleación de 21”, frenos de alto rendimiento o su sistema especial de escape con cuatro salidas a la vista). Pero la diferencia principal estará en su V8 4.4 TwinPower Turbo que deberá rendir más de 600 CV, unido a una tracción total xDrive retocada y un paquete Competition con el objetivo de ofrecer el máximo rendimiento a sus exigentes conductores.

Galeria de fotos

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