Gerardo Romero-Requejo M.
BMW redefine sus futuros modelos
Con el Vision Neue Klasse, BMW avanza la línea tecnológica y de diseño que incorporará su futura gama de modelos, presentando una nueva parrilla en forma de riñón, el empleo masivo de materiales sostenibles y una nueva generación iDrive que fusiona el mundo virtual con el real.
La transición ‘suave’ que está realizando BMW hacia la electromovilidad, con un horizonte de 2027 para abandonar los motores de combustión, pasa por ofrecer una imagen que esté asociada a ese cambio de tecnología, adelantando ahora el abanderado de ese cambio a través de un concept car que representa la nueva vanguardia de la compañía de Múnich tanto a nivel tecnológico como de imagen, representando la nueva línea de diseño de los 6 nuevos modelos eléctricos de nueva generación que se presentarán en los próximos dos años, comenzando por la nueva Serie 3 en 2025.
Tras el BMW i Vision Dee presentado a principios de año, la marca bávara da un paso más con este nuevo concept car desvelado en Salón del Automóvil de Múnich. Se trata del BMW Vision Neue Klasse, que viene a responder a ese cambio tecnológico de la compañía, para lo que recurre a una carrocería clásica de tipo berlina con un lenguaje de diseño claro, con guiños retro que recuerdan al BMW Garmisch de Marcello Gandini para Bertone (1970), superficies expansivas y sólo unas pocas líneas distintivas, que se ha reducido a lo esencial.
Se acentúan los rasgos característicos de los modelos de la marca como los riñones de la parrilla y la curvatura Hofmeister de la ventanilla lateral trasera. Los primeros se extienden horizontalmente hacia los grupos ópticos dobles realizados mediante dos tiras LED verticales, ocupando todo el ancho del frontal, mientras que en la zaga los pilotos son ahora una ancha banda de LEDs de efecto tridimensional divididos por el escudo monocromo pintado sobre un marco trapezoidal.
La carrocería casi monolítica, incluye una marcada hendidura en la parte central del capó facilitando la terminación del frontal en «nariz de tiburón» muy inclinado hacia delante, como el techo. Mientras, una nervadura en la mitad inferior de las puertas que no incluyen tiradores de apertura visibles, disimula la amplia superficie acristalada del coche, muy evidente en los parabrisas delantero y trasero fundidos con el techo de vidrio, creando una nueva estética.
Los pasos de rueda se sobredimensionan para poder alojar llantas de hasta 21 pulgadas, estas con el clásico diseño de radios cruzados. Para terminar, la luminosa pintura exterior en un cremoso color «Joyous bright», contrasta con los faldones laterales y la zona inferior de los parachoques acabadas en color negro procedentes de plásticos reciclados.
Nuevo concepto Panoramic Vision en el interior
Los vehículos eléctricos que anticipa este BMW Vision Neue Klasse se distinguirán de los modelos actuales por abandonar el control giratorio iDrive de sus cabinas minimalistas, sello distintivo de los interiores de la marca desde que lo introdujo el BMW Serie 7 E65 en 2001. Ahora se recurre al mínimo de controles físicos mediante el nuevo concepto BMW Panoramic Vision, que estará disponible por primera vez en la Neue Klasse, proyectando la información en la línea de visión del conductor en todo lo ancho del parabrisas, por encima de una dimensionada pantalla central.
Esta innovación complementará el BMW Head-Up Display 3D mejorado en los modelos de serie de la Neue Klasse, y tanto el conductor como el acompañante podrán interactuar con la información mostrada en la pantalla central, pudiendo el conductor trasladar el contenido mostrado al BMW Panoramic Vision con un simple gesto. El cuadro de instrumentos de color claro soporta el volante, achatado en la parte superior e inferior, mientras que en la consola central hay un soporte de carga para smartphone y el espacio acristalado para la palanca selectora.
Y en cuanto a la habitabilidad interior, esta ha sido optimizada fijando al suelo los asientos delanteros mediante un único soporte, lo que libera espacio adicional para las piernas en las plazas traseras, mostrando en este proyecto dos asientos individuales. El minimalista diseño del interior está libre de cromados decorativos o cuero, contribuyendo a mejorar la huella de carbono de su producción.
Tecnología BMW eDrive de sexta generación
Los nuevo modelos eléctricos que anticipa esta BMW Vision Neue Klasse incluirán motores eléctricos de alta eficiencia bajo la nueva tecnología BMW eDrive de sexta generación, incluyendo celdas de batería redondas de nuevo desarrollo, con una densidad energética más de un 20% superior a la de las celdas prismáticas utilizadas anteriormente.
Esta sexta generación BMW eDrive promete mejorar hasta en un 30% la velocidad de carga de los modelos Neue Klasse, además de aumentar en ese mismo porcentaje su autonomía, mejorando en su conjunto la eficiencia global del vehículo hasta en un 25%. Con el sistema de propulsión y el software de dinámica de conducción fusionados en una unidad de hardware centralizada, se reducirá el tiempo de retardo causado por tener unidades de control electrónicas separadas que se comunican entre sí, lo que transmitirá una sensación más analógica.
La factoría de Múnich, adalid de la electrificación
La planta del Grupo BMW en Múnich es un excelente ejemplo de la transición fluida a la era de la electromovilidad. En 2015 se fabricaron los primeros modelos híbridos enchufables del BMW Serie 3 en la misma línea de producción que los vehículos de combustión. En 2021, el BMW i4 se convirtió en el primer vehículo totalmente eléctrico producido en la misma línea de producción. Hoy en día, uno de cada dos vehículos que sale de la línea de producción tiene un sistema de propulsión totalmente eléctrico.
A partir de 2026, la producción del Neue Klasse en la planta de Múnich se realizará inicialmente en paralelo a la producción de los modelos actuales, para un año después, a finales de 2027, ser la primera instalación existente en la red de producción global para fabricar exclusivamente vehículos totalmente eléctricos, tras haber sido transformada para ello. De este modo, la era de los vehículos con motor de combustión llegará a su fin en Múnich 75 años después del lanzamiento del BMW 501 en 1952, primer modelo lanzado por la marca tras la Segunda Guerra Mundial, y 100 años después de fabricar su primer automóvil, el BMW 3/15 ‘Dixi’.
Tras el inicio en las nuevas plantas de Debrecen (Hungría) y Múnich, los vehículos Neue Klasse también se producirán en Shenyang (China) y San Luis Potosí (México).
