BMW Serie 2 Active Tourer

17 febrero, 2014
G. ROMERO-REQUEJO O.

Primer tracción delantera de la marca
Estrenando, como una revolución total dentro de la marca bávara, es un tracción delantera con motor transversal, llegará en junio con 5 puertas y una carrocería mitad familiar mitad monovolumen, emocionalmente muy atractiva, con un precio estimado desde 26.000 euros.
Tras el coupé, este “Active Tourer” es el segundo modelo de la nueva Serie 2 de BMW. Destaca por su imagen deportiva y un nuevo chasis con unas proporciones de coche compacto, con el objetivo puesto en su rival de Mercedes, la Clase B. Mide 4,34 m de largo, por 1,80 de ancho y 1,55 de alto, sobre una plataforma de 2,67 m de batalla, y rompe con la tradición que ha marcado las señas de identidad de BMW, al adoptar la tracción delantera, con el motor en posición transversal (fundamental para ofrecer el espacio y la funcionalidad que necesita un automóvil compacto monovolumen) y un nuevo cambio manual de 6 relaciones adaptado al mismo (junto al automático Steptronic también de 6, y el de 8 reservado sólo al 225i, de momento la máxima motorización).

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Muy versátil y funcional.– El coche acierta en el diseño; más alto de lo normal, con la parrilla del “doble riñón” de los últimos modelos (más anchos) y los faros dobles con cubiertas más rasgadas y ascendentes. Faros que en opción pueden ser totalmente de diodos (para luz de cruce y larga) y que pueden incorporar efecto direccional (“autoadaptable” le llama BMW), aparte de llevar de diodos la luz de cruce diurna, respetando el estilo de los dobles anillos luminosos de la marca. La cintura no demasiado alta y los voladizos son cortos, lo que parece que acerca más este Active Tourer a un familiar que a un monovolumen, por más que con una altura libre al suelo de casi 16 cm, no deje de tener también cierto aire todo camino.
El maletero anuncia 468 litros de capacidad con sus 5 plazas y 1.510 con sólo dos, contando con respaldos traseros plegables de forma independiente (40:20:40) y también abatible el respaldo del asiento del acompañante delantero, lo que proporciona hasta 2,40 m de fondo útil para transportar objetos largos. El suelo de carga del maletero, al carecer de puente motriz, es muy bajo, lo que permite rebajar el umbral de carga. En la luneta se aprecian los «aeroblades», un “gadget” de BMW para este coche consistente en unos deflectores montados en posición vertical, que junto con el deflector posterior completan el diseño de la zaga, en el que destaca el limpialuneta oculto (mientras no se usa, se incrusta bajo el alerón deflector, sin estorbar la visión trasera.
El coche revela su carácter multifuncional familiar en diversos detalles, como la banqueta posterior desplazable longitudinalmente, lo que permite variar el volumen del maletero con todas sus plazas jugando con el espacio para piernas de las traseras. Otro detalle ingenioso es el piso plegable del maletero, bajo el cual hay un hueco muy aprovechable, o los respaldos de inclinación variable de los tres asientos traseros. Además, el ancho portón del maletero se abre o cierra automáticamente (en opción) con pulsar simplemente un botón, o bien realizando un movimiento debajo del paragolpes posterior (función “Smart Opener”, incluida en el paquete opcional “Acceso confort”).
El techo alto, las grandes puertas y sus 2,67 m de batalla para un total de 4,34 de largo dejan ver que se trata de un turismo muy espacioso. La sensación de altura se amortigua por su ancha zaga, con los pilotos posteriores con la típica forma en L de los últimos BMW, que en opción pueden ensancharse por los laterales, uniendo la zaga y los costados a la altura de los pasos de rueda.
Las suspensiones obedecen al esquema típico de un tracción delantera, con el eje anterior Mac Pherson (BMW lo llama “de articulación única y montantes telescópicos”) y el posterior multibrazo. La dirección cuenta con asistencia eléctrica (en opción puede montar la Servotronic de desmultiplicación variable), y el peso final se ha contenido mucho gracias al uso de aceros de alta y ultra alta resistencia junto a otros materiales ligeros (aluminio), oscilando entre los 1.320 y los 1.450 kg en vacío.

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Motores de 3 y 4 cilindros.– Pero la mayor innovación técnica, junto al cambio de tracción, estriba en los motores que proporcionan al BMW Serie 2 Active Tourer un gran dinamismo. De momento sólo hay tres, uno diesel y dos en gasolina. Estos últimos parten del bloque modular de 3 y 4 cilindros bajo idénticas cotas (82 x 94,6 mm) de diámetro y carrera, cubicando 1.499 cc el tricilíndrico (218i) y 1.998 el tetracilíndrico (225i). Ambos de inyección directa y turboalimentados, con distribución variable (Doble VANOS) el primero y también la alzada (Valvetronic) los segundos, anuncian unas potencias muy respetables (136 y 231 CV respectivamente) con altos niveles de par (22,4 y 35,7 mkg cada uno) ya desde muy bajo régimen (1.250 rpm).
Montan árboles contrarrotatorios de equilibrado (uno el 3 cilindros y dos el 4), y anuncian unos consumos muy contenidos, que en el caso del tricilíndrico 218i se queda en 4,9 lts/100 km en el promedio oficial combinado (115 grs/km de CO2) con un mínimo de 4,2 y un máximo urbano de 6,1. En el 225i, con su cambio Steptronic de 8 marchas, el promedio combinado ya sube a 6 lts/100 km, con un mínimo de 5 y un máximo de 7,6 (139 grs/km de CO2). A cambio, sus prestaciones son mucho más brillantes (lógico, hay casi 100 CV de diferencia) con una velocidad punta de 235 km/h y 6,8 segundos para cubrir el 0-100 km/h (frente a 200 km/h y 9,3 segundos en ambos registros en el 218i).
En cualquier caso, la mayor economía como siempre se queda para el diesel 218d, que monta también un motor de dos litros de cubicaje (el 4 cilindros de 1.995 cc, con las cotas clásicas de 84 x 90 mm) que entrega 150 CV y 33,7 mkg de par (constantes entre 1.750 y 2.250 rpm), suficientes para anunciar una velocidad punta de 205 km/h y una aceleración de 8,9 segundos en el 0-100 km/h), prestaciones más que brillantes para un consumo combinado de 4,1 lts/100 km, con un mínimo de 3,6 y un máximo urbano de 5, emitiendo sólo 109 grs/km de CO2.
Todos los Serie 2 Active Tourer equipan el paquete EfficientDynamics que, entre otros, incluye función Start/Stop, recuperación de energía de frenado, indicador del momento ideal de cambio de marcha, así como las cortinas de aire («air curtains»), formadas por dos entradas de aire verticales en los laterales del paragolpes delantero, para guiar el flujo de aire por las ruedas delanteras sin que produzca turbulencias
Para final de año se ampliará su oferta con nuevos motores, un gasolina intermedio (220i) entre los dos actuales con unos 184 CV, y dos diesel, uno por arriba (220d) también sobre los 180 CV, y otro por abajo (216d) posiblemente en 3 cilindros y sobre los 130 CV. Además, también a fines del otoño próximo veremos nuevas versiones con tracción total xDrive.

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Sistemas de asistencia a la seguridad y de entretenimiento.– En cuanto a equipamientos de vanguardia, por supuesto este Serie 2 Active Tourer contará con todos los incluidos dentro del sistema Connected Drive de BMW, como el asistente de conducción en atascos, el de límites de velocidad y prohibición de adelantar, el de luz de carretera, el asistente para aparcar, el de advertencia de cambio de carril o de presencia de peatones y el control de crucero con función «Stop and Go» (con cámara en 2D, asistiendo al conductor al acelerar y frenar (guiado longitudinal y transversal) evitándole tareas molestas y monótonas al conducir en interminables filas de automóviles en autopistas o en el denso tráfico urbano. Luego, el BMW Connected Drive Services & Apps permite conectarse a la red y utilizar aplicaciones de smartphones o contratar servicios como el “Concierge Service” o la información de tráfico en tiempo real (RTTI) y ya, a partir de 2015 el sistema de llamada de emergencia automática.
Ofrecidos en dos niveles de acabado (Sport Line y Luxury Line), ambos pueden personalizarse con el paquete deportivo M, con suspensión rebajada, amortiguación variable inteligente (dos niveles) y llantas de 17” ó 18” de diámetro (de serie los 218i y 218d vienen con llantas de 16”, y el 225i con 17”).
También, entre su dotación opcional, el Serie 2 Active Tourer puede equipar pantalla virtual tipo Head-Up Display, que proyecta una imagen a todo color justo ante el campo visual del conductor, con la información más relevante para la conducción. La novedad es que la proyección no se realiza sobre el parabrisas, sino sobre una placa transparente escamoteable entre el volante y el parabrisas.
En definitiva, un BMW de lo más práctico y funcional, que rompe moldes y estrena formato, tracción y motores, y que veremos en el mercado esta primavera dispuesto a competir con la Clase B de Mercedes y en menor medida con los A3 Sportback de Audi que aunque no son monovolúmenes tienen una presencia importante en el segmento de los coches familiares y de ocio “premium” del mercado.

Versiones del modelo: '2 Active Tourer'

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Garantía: 2 años sin límit