Un nuevo sentido al mundo del Trail

BMW, siempre atenta a las expectativas del mercado de la moto, ha sabido renovar la más pequeña, la baby de las GS, la G 310, y adaptarla a un precio justo, a las auténticas necesidades del mercado.

En la década de los ochenta, BMW debutó con su gama GS, unas motos potentes, pesadas y resistentes, que con sus motores bóxer de 900  cc dominaron sin problemas lo que entonces se llamaba Trail Enduro, o sea el Paris-Dakar. La inmensa mayoría de esta categoría de mercado, ya no pueden disfrutar de dos motos: una para trabajar y otra para salidas aventureras de fin de semana.

El diseño de la más pequeña de la familia GS, se inspira en sus hermanas mayores en todos sus detalles y también en sus innovaciones mecánicas. Esta BMW G 310 GS, no es una desconocida, pero sí lo es su nuevo rol en el segmento Trail, porque ahora es una moto que por envergadura, peso y diseño sirve para todo: “on-road”, “off-road” y para circular por ciudad. Ligera, cómoda de conducir y muy ágil, es una buena opción para el día a día, así como también para iniciarse en la práctica del Trail, además de que para muchos, será su esperada puerta de entrada a BMW Motorrad. 

La actualizada, modernizada y estilosa BMW G 310 GS, dispone de un chasis tubular realizado en acero, en el cual el motor, ligeramente inclinado hacia atrás, también forma parte de él, creando un conjunto tan equilibrado como ligero y resistente. El radiador, muy protegido, está colocado en la parte alta del frontal.

El eje delantero se apoya en una horquilla invertida, mientras que el trasero acude a un mono-amortiguador regulable ubicado en el centro del robusto basculante de aluminio, una solución  técnica que también encontramos en la 1250 GS y que ofrece una magnífica respuesta tanto en situaciones “On” como “Off road” El sistema de frenos utiliza un disco delantero y otro trasero con ABS. 

El motor, homologado Euro5, de un cilindro y con sus 313 cc, rinde una potencia de 34 CV que le bastan para mover en cualquier terreno los escasos 170 kilos de peso. El motor y la caja de cambios de 6 velocidades, están protegidos por una plancha protege-cárter envolvente muy efectiva en recorridos fuera pista.

Además, como novedad, cuenta con acelerador electrónico, lo que le facilita un tacto inmejorable al puño del gas y, por tanto, una respuesta inmediata a la vez que progresiva, más si tenemos en cuenta que dispone de sistema de embrague anti rebote ideal para los no iniciados. 

Otro punto que destaca en esta nueva oferta de BMW, es el aspecto ergonométrico, fundamental para el pilotaje de una moto que, insistimos, está muy orientada a los que quieran iniciarse en el “off road”. Por esta razón, el asiento dispone de dos alturas, la palanca de freno y cambio y las manetas pueden fácilmente regularse para adaptar todos estos elementos a cualquier estatura; detalles que se han pensado para ofrecer el máximo de comodidad, tanto sobre asfalto como fuera de él. No dispone de caballete central, pero si lateral, lo cual le da, sin lugar a dudas, lo que se persigue:  un marcado carácter y estilo Trail.

Características técnicas