Audi RS 7 Sportback 2020

20 septiembre, 2019
G. ROMERO-REQUEJO M.
Musculado, brutal e hibridado

La segunda generación del Audi RS 7 Sportback de altas prestaciones es el primero en adoptar una carrocería ensanchada, cinco plazas de serie y tecnología «Mild hybrid» para su motor V8 biturbo potenciado a 600 CV, apto para el uso diario. Llegará a finales de año a un precio que podría rondar los 150.000 euros.

Audi renueva su A7 más deportivo, el RS 7, en formato coupé de 5 puertas (Sportback para la marca) para convertirlo en un auténtico superdeportivo pero que incluye ahora una hibridación ligera a 48 voltios para civilizar un poco más sus emisiones y consumos.

Estrenada la primera generación en 2014, por fuera los rasgos deportivos del nuevo Audi RS 7 2020 se acentúan aún más, con una carrocería más “musculosa” de 5 m de largo (más 1 cm de propina) y casi 2 m de ancho (1,95 m) debido a unas aletas mayores que sobresalen 4 cm más que en el Audi A7 Sportback, con el que ahora sólo comparte 5 paneles de carrocería (capó, puertas delanteras, techo y portón). El frontal también afila sus rasgos, con una parrilla “singleframe” más ancha, mayores tomas de aire y un marcado deflector inferior.

Del nuevo RS 7 llaman la atención la unión de los pilotos y la doble salida del escape

Detrás tenemos un grupo óptico horizontal continuo, que refuerza su anchura, un alerón retráctil y un amplio paragolpes con el escudo difusor inferior incorporado y dos grandes bocas ovaladas de escape en las esquinas. Monta llantas de 21” de serie (con 10 radios y neumáticos de 275/35) o bien de 22” opcionales (con gomas de 285/30) y discos de freno perforados y ventilados de 420 mm delante y 370 mm detrás (y en opción carbocerámicos, que rebajan su peso total en 34 kg).

Audi RS 7 Sportback 2020: motor potenciado, pero hibridado

Pero la novedad está bajo el capó, bajo la misma pauta que el nuevo Audi RS 6 Avant, con el que comparte motor V8 4.0 TFSI con sus 600 CV y 81,6 mkg de par (de 2.000 a 4.500 rpm), lo que le permite unas prestaciones de auténtico superdeportivo: de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, con la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h, aunque con los paquetes Dynamic y Dynamic Plus se puede elevar a 280 y 305 km/h respectivamente.

La tracción es total permanente quattro con diferencial mecánico central deportivo y reparto 40/60, para el eje delantero y trasero respectivamente, aunque su reparto es variable (hasta un 70% hacia el eje delantero y hasta un 85% hacia el trasero). El cambio automático Tiptronic de 8 relaciones cuenta con el sistema Launch Control para obtener la máxima aceleración desde parado y además se beneficia de la tecnología Cylinder On Demand (COD) el sistema de desconexión selectiva de 4 cilindros (2, 3, 5 y 8) cuando el motor gira a baja carga.

Esquema del sistema Mild-Hybrid de 48V

Pero la mayor novedad radica no tanto en su rendimiento como en el estreno de una hibridación suave a 48 voltios, que incluye un motor de arranque/alternador (BAS) capaz de recuperar hasta 12 kW de energía que se almacena en una pequeña batería de iones de litio, con la que llega a reducir su consumo en hasta 0,8 lts/100 km. Además este sistema puede apagar el motor por debajo de 22 km/h y elegir entre desconectar el motor (entre 55 y 160 km/h) o recuperar energía.

Dotado de suspensiones independientes de 5 brazos de aluminio en cada eje, estrena una dirección progresiva a las 4 ruedas, con el eje trasero direccional que gira en el mismo sentido que el delantero a alta velocidad y en el inverso a baja, para mejorar su capacidad de maniobra (reduce en un metro el diámetro de giro). Las nuevas suspensiones cuentan con amortiguación neumática adaptativa RS de serie, con tres alturas al suelo diferentes, bajando un mínimo de 2 cm respecto a un A7 convencional, y otro más a voluntad (pero también puede subir 2 cm con la función “lift”). Y en opción queda todavía otra suspensión más deportiva (Dynamic Ride Control) aún más dura y rebajada.

El salpicadero repite diseño de los A7 Sportback aunque con funciones específicas del RS 7

Audi RS 7 Sportback 2020: interior exclusivamente deportivo

Finalmente, en el interior encontramos los rasgos dominantes de los Audi de alto nivel, con predominio de tonos oscuros y líneas horizontales, alegradas con algunos insertos metalizados.

El salpicadero incluye el cuadro digital Virtual Cockpit de Audi, con indicadores RS, y la pantalla táctil multimedia MMI en la parte superior de la consola, con otra inferior para el resto de controles y el “Head-Up Display” opcional. El volante deportivo RS de cuero perforado, achatado en su zona inferior, incluye nuevas levas de cambio RS sobredimensionadas realizadas en aluminio. Además, puede habilitarse los botones multifunción para conectar los nuevos modos de conducción RS1 y RS2 del drive select.

Los asientos deportivos RS de serie están tapizados en piel napa y Alcántara u cuero Valcona perforado (opcional), los primeros con patrón romboidal y los segundos tipo panal y también refrigerados, ambos marcados con las siglas RS. Los colores de carrocería mantienen los existentes, con predominio de los oscuros metalizados, pero hay dos paquetes RS Design a elegir, en color rojo o gris con inserciones en fibra de carbono, madera natural o aluminio satinado.

Los asientos deportivos RS tapizados en cuero Valcona perforado son opcionales

Y como detalle funcional, por primera vez, un Audi RS 7 Sportback ofrece de serie un asiento trasero para tres ocupantes, sin variar los 535 litros de capacidad de su maletero (antes de serie venían con 4 plazas y las 5 eran opcionales, y ahora es justo al revés).

Para terminar, este nuevo modelo incluye hasta 30 sistemas de asistencia al conductor, entre los que llama la atención una útil alerta de bordillos («curb warning»). En suma, el coupé de 4 puertas más deportivo de Audi, dispuesto a dar la batalla en su exclusivo nicho de mercado donde compite con los Mercedes CLS coupé 63 AMG y Porsche Panamera Turbo S.

Galeria de fotos

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