Nueva generación, ahora hibridada
Coincidiendo con el 25 aniversario del nacimiento del mítico Audi RS2 Avant, primer modelo que estrenaba las siglas RS, la marca de los cuatro aros presenta la cuarta generación del Audi RS 6 Avant. el modelo familiar de altas prestaciones que alcanza ahora los 600 CV de potencia y añade la microhibridación a su poderoso motor V8 biturbo. Tiene prevista su llegada a los concesionarios a finales de 2019.
Audi Sport abre un nuevo capítulo en la historia de los Avant de alto rendimiento con el nuevo Audi RS 6 Avant, el superdeportivo familiar más poderoso del fabricante de Ingolstadt y fiel heredero de los turismos más prestacionales de Audi. En los 25 años de historia, el Audi RS 6 Avant se ha convertido en uno de los iconos de la marca, con un gran número de seguidores a nivel mundial, incluido los Estados Unidos, donde esta generación aterrizará por primera vez, entrando así en un nuevo mercado de enorme potencial y crecimiento.
Audi RS 6 Avant 2020: Diseño exterior poderoso
La deportividad y la funcionalidad se unen de manera inconfundible y única en el diseño de la carrocería del nuevo Audi RS 6 Avant. Seduce a primera vista incluso cuando el vehículo está parado, presentando un diseño muy diferenciado de la gama A6 Avant. Con excepción de las puertas delanteras, el techo y el portón trasero, el exterior se compone de elementos específicos RS. La carrocería se ha ensanchado 40 mm a la altura de sus ya de por sí amplios pasos de rueda que alojan unas enormes llantas de hasta 22 pulgadas, subrayando el carácter deportivo y distintivo de este Avant de altas prestaciones.
Este Audi RS 6 Avant 2020 es uno de los primeros modelos de Audi Sport que incorpora el renovado lenguaje de diseño RS. Todo su frontal es completamente diferente, con un carácter propio dentro de la gama A6. Además del nuevo capó abultado con nervaduras «powerdome», el Audi RS 6 Avant también adopta los faros delanteros del Audi A7, con un diseño más plano y deportivo, que ofrecen la opción de faros RS Matrix LED con luz láser, que cuentan con embellecedores oscuros como rasgo diferencial dentro de la familia Audi A6. Al igual que las luces traseras LED, cuenta con intermitentes dinámicos y una animación específica cuando el vehículo se bloquea o desbloquea.
La poderosa parrilla tridimensional Singleframe adopta un diseño tipo panal acabado en negro brillante que refuerza visualmente el aspecto atlético del Audi RS 6 Avant. Se han eliminado tanto el marco Singleframe como el logotipo quattro en la parte inferior del paragolpes. Por debajo de los faros LED, que forman parte del equipamiento de serie, se abren unas entradas de aire laterales en el nuevo paragolpes RS que se extienden casi hasta el borde inferior de los faros, siguiendo el ejemplo del frontal del superdeportivo Audi R8.
Los faldones laterales específicos RS con inserciones en aluminio de serie resaltan visualmente la sensación de movimiento. La poderosa zaga está compuesta por un alerón de techo y un paragolpes específico RS, con difusor trasero y elementos de diseño en color negro brillante. En ambos lados hay salidas de escape RS ovaladas con acabado cromado, aunque si queremos incrementar la deportividad visual del modelo podemos optar por el sistema de escape deportivo RS con colas de escape acabadas en color negro.
Audi RS 6 Avant 2020: interior deportivo y configurable
La última generación del Audi A6 (2018) introdujo un moderno salpicadero orientado al conductor, con una disposición horizontal y una estructura tridimensional escalonada que crea una imagen ligera y elegante. Para acentuar el carácter deportivo del nuevo RS 6 Avant, se han introducido inserciones en aluminio race antracita. La interfaz de usuario del sistema operativo totalmente digital armoniza con el claro diseño del salpicadero negro, mientras que la pantalla superior del MMI touch response está incorporada de forma casi invisible en la arquitectura del salpicadero. El ‘RS Monitor’ ofrece al conductor la posibilidad de que la pantalla superior muestre una visión general del estado de la temperatura de los componentes del sistema de propulsión, las cifras de aceleración máxima en g, así como información sobre la presión y la temperatura de los neumáticos.
En el Audi virtual cockpit, las pantallas especiales RS proporcionan información característica de un coche de competición como es el par, la potencia, la temperatura del aceite del motor, la presión de sobrealimentación, los tiempos por vuelta, la aceleración y las fuerzas g. Y si subimos mucho de revoluciones, un testigo luminoso indica al conductor que cambie a una marcha superior cuando se alcanza el régimen máximo del motor. Opcionalmente se puede contar con el siempre práctico Head-up display, que también proporciona indicaciones gráficas específicas RS.
Llama la atención el volante deportivo de cuero perforado, achatado en la parte inferior y con nuevas levas de cambio RS de aluminio, que cuenta con botones multifunción que permiten al conductor seleccionar directamente los nuevos modos RS1 y RS2 del Audi drive select. Los logotipos RS y RS 6 adornan el interior en el volante, en los asientos y en las molduras de entrada iluminadas de los umbrales de las puertas delanteras. Además, como detalle exclusivo, el emblema de Audi Sport se proyecta sobre el suelo cuando se abren las puertas delanteras o las traseras.
Capítulo aparte merecen los asientos deportivos RS de cuero Nappa/Alcantara en color negro perla, que cuentan con un patrón romboidal e incluyen el anagrama RS grabado en relieve. Como opción, están disponibles los espectaculares asientos con cuero Valcona perforado, con patrón de panal y el anagrama RS grabado que por primera vez incorporan la función de ventilación.
Si queremos embellecer aún más el interior, hay dos paquetes RS design (rojo o gris), que aportan color y deportividad adicional incorporando el tejido Alcantara con costuras en contraste al aro del volante, el recubrimiento de la palanca de cambios y la zona almohadillada para las rodillas, completando el paquete los cinturones con bordes de color y las alfombrillas RS. Las incrustaciones en carbono, madera natural, gris-marrón o aluminio mate añaden más opciones de personalización.
En cuanto al maletero, mantiene la capacidad de la gama A6 Avant de entre 565 y 1.680 l, con una anchura entre los pasos de rueda de 1,05 metros, 14 mm más que en el modelo anterior. El asiento trasero plegable está dividido en una proporción 40:20:40 y se puede desbloquear y plegar cómodamente desde el maletero. Al hacerlo, la longitud del maletero aumenta hasta 1,99 m. El portón trasero eléctrico y la cubierta del maletero son parte del equipo de serie, y en combinación con la llave de confort, unos sensores permiten abrir el portón trasero pasando el pie por debajo. El gancho de remolque giratorio opcional cuenta con una función de desbloqueo eléctrico y también está disponible como opción el asistente de remolque mediante cámara, que ayuda al conductor a dar marcha atrás y a maniobrar con un remolque.
Audi RS 6 Avant 2020: Un motor excepcional
Esta nueva generación del Audi A6 RS 6 sigue contando con el prestacional propulsor V8 4.0 TFSI biturbo que ahora incrementa su potencia hasta los 600 CV (40 CV más) y alcanza un par máximo de 800 Nm (+100 Nm) mantenido entre 2.050 y 4.500 rpm. Con estas poderosas credenciales este familiar de altas prestaciones acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos (en 12 s es capaz de alcanzar los 200 km/h), mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque si optamos por el paquete dynamic, puede llegar hasta 280 km/h, o incluso hasta 305 km/h si se equipa el paquete dynamic plus, ambos opcionales.
Pero los tiempos cambian y las normativas anti polución son más exhaustivas, así que este Audi RS 6 Avant 2020 combina su alta potencia con una elevada eficiencia gracias a la tecnología Mild Hybrid con el sistema el eléctrico principal de 48 voltios, permitiendo circular por ciudad y autopistas con el máximo ahorro de combustible. El componente principal del sistema Mild Hybrid es un alternador/motor de arranque (BAS) movido por correa, capaz de recuperar hasta 12 kW de potencia en una desaceleración suave y almacenarlos en una batería de iones de litio específica. Si el conductor retira el pie del acelerador a una velocidad de entre 55 y 160 km/h, el sistema de control de marcha selecciona entre dos opciones, dependiendo de la situación y del ajuste en el Audi drive select: bien recupera energía, bien avanza en modo de marcha por inercia con el motor apagado «a vela», durante un periodo máximo de 40 segundos. Al pisar de nuevo el acelerador, el BAS vuelve a poner en marcha el propulsor. La tecnología Mild Hybrid permite el funcionamiento del sistema de arranque y parada automáticos (start/stop) desde una velocidad de 22 km/h, con lo que es posible una reducción del consumo de combustible de hasta 0,8 l/100 km en conducción normal.
El sistema de desconexión de cilindros Audi cylinder on demand (COD) es otro de los componentes que mejora la eficiencia. Con baja carga y velocidad, y en las marchas más largas, desactiva hasta cuatro cilindros (2, 3, 5 y 8) sin que el conductor lo aprecie. Para ello interrumpe la inyección y el encendido, y deja cerradas las válvulas de admisión y escape, trabajando los restantes en unas condiciones de carga más próximas a las que proporcionan el rendimiento óptimo. Cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador, esos cilindros se reactivan de forma inmediata.
En todas las situaciones, el motor desarrolla un sonido característico de V8, deportivo y pleno, que además puede variarse con el Audi drive select. Sin embargo, hay disponible un sistema de escape deportivo opcional RS, con embellecedores negros en las salidas, que garantiza una experiencia máxima de sonido con modos personalizables RS1 y RS2, pudiendo elegir entre un sonido más deportivo o equilibrado.
Audi RS 6 Avant 2020: suspensiones y tracción a la altura
El potente motor V8 está asociado a una caja de cambios tiptronic de 8 velocidades, con transiciones optimizadas entre marchas y una nueva función Launch Control que transmite la potencia del 4.0 TFSI a la tracción total permanente quattro. Las fuerzas de propulsión priman ligeramente al eje trasero, distribuyéndose en una relación de 40:60 entre el eje delantero y trasero a través del diferencial central mecánico. Si una rueda patina, automáticamente se envía más par al eje con la mejor tracción, hasta un 70% hacia el eje delantero y hasta un 85% hacia el trasero.
Además, gracias al control de par selectivo en cada rueda se optimiza la estabilidad del nuevo RS 6 Avant; lo hace frenando ligeramente las ruedas que estén en la parte interior de la curva si tienen una carga reducida, antes de que puedan empezar a deslizar excesivamente. El diferencial deportivo quattro, que se incluye en los paquetes opcionales dynamic y dynamic plus, distribuye el par entre las ruedas traseras según se requiera dependiendo de la velocidad en curva, lo que mejora la tracción, la estabilidad y la dinámica.
En cuanto a la suspensión, los ejes delantero y trasero del Audi RS 6 Avant 2020 emplean un diseño de cinco brazos para controlar separadamente las fuerzas longitudinales y transversales. Estos brazos y los subchasis están fabricados principalmente de aluminio, contando con un ancho de vía de 1.668 mm delante y de 1.651 mm detrás.
De serie se monta la suspensión neumática adaptativa RS con control de altura y dureza de la amortiguación, que en combinación con el paquete opcional dynamic plus, por primera vez el RS 6 Avant puede alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h, gracias al nuevo módulo de suspensión neumática, que tiene un índice de elasticidad un 50% más alto. La suspensión ofrece varios modos de funcionamiento e incluye control de nivel automático. La carrocería del nuevo RS 6 Avant está rebajada en 20 mm respecto de la del Audi A6 Avant, descendiendo otros 10 mm a partir de 120 km/h. Sin embargo, el modo ‘lift’ permite elevar el vehículo 20 mm circulando a baja velocidad ofreciendo al conductor la posibilidad de elegir entre el confort para viajes de larga distancia y las máximas prestaciones.
Como alternativa, está disponible la suspensión deportiva RS con Dynamic Ride Control (DRC), que emplea muelles de acero y amortiguadores ajustables de tres etapas, conectados entre sí diagonalmente mediante conductos de aceite con válvulas centrales. Cuando se circula en curva con una aceleración transversal alta, las válvulas regulan el caudal de aceite en los amortiguadores, que tienden a comprimirse. De esta forma, aumentan el apoyo y reducen los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería, con lo que el RS 6 Avant se adapta mejor a la carretera y aumenta su estabilidad. Una nueva generación de amortiguadores con válvula de control integrada garantiza una diferencia mucho más perceptible entre los distintos modos de funcionamiento del sistema Audi drive select.
En cuanto a la dirección progresiva deportiva de relación muy directa que equipa de serie el nuevo RS 6 Avant, disminuye la asistencia a medida que aumenta el ángulo de giro para mejorar el tacto de la dirección. Su nuevo sistema de asistencia eléctrica conecta directamente al conductor con la carretera. Opcionalmente, con los paquetes dynamic y dynamic plus, el nuevo RS 6 Avant ofrece la dirección dinámica en las cuatro ruedas, combinando la dirección dinámica en el eje delantero con un sistema de dirección independiente en el eje trasero, este último con un engranaje helicoidal y bieletas de conexión.
Circulando a velocidades bajas, las ruedas traseras cambian de dirección de forma opuesta a las delanteras, con un ángulo de hasta cinco grados. Esto reduce el diámetro de giro hasta en un metro, haciendo que el RS 6 Avant sea más maniobrable en el tráfico urbano y en las curvas cerradas. A velocidades intermedias y altas, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras con un ángulo de hasta dos grados, lo que favorece la estabilidad, especialmente cuando se cambia rápidamente de trayectoria.
El conductor puede modificar el carácter de su RS 6 Avant mediante el sistema de control dinámico de conducción Audi drive select. Ofrece seis perfiles disponibles: comfort, auto, dynamic, efficiency y los modos RS1 y RS2, configurables individualmente, que pueden activarse directamente con el botón ‘RS MODE’ del volante. Esto activa automáticamente la instrumentación específica RS en el Audi virtual cockpit. El Audi drive select ajusta la gestión del motor, la caja de cambios, la dirección asistida, la suspensión, la dirección dinámica en las cuatro ruedas y del diferencial deportivo quattro, siendo capaz también de actuar sobre el sonido del motor y las características del climatizador. El modo RS2 existe específicamente para modificar el funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (Electronic Stabilization Control ESC) pulsando un botón, pudiendo también desconectarse por completo.
Audi RS 6 Avant 2020: Infotainment, sistemas de asistencia y personalización
El nuevo RS 6 Avant incluye un amplio equipamiento de confort, conectividad y asistencia a la conducción. De esta manera, combina la deportividad más coherente con una capacidad ilimitada para viajes de larga distancia, así como ayudas al conductor en muchas situaciones. Más de 30 sistemas de asistencia están disponibles, incluyendo el control de crucero adaptativo (adaptive cruise assist), el asistente de cruce (intersection assist), la advertencia de cambio de carril (lane change warning), la alerta de bordillos (curb warning) y las cámaras de 360 grados.
De serie, el Audi RS 6 Avant 2020 está equipado con llantas de aleación de 21″ en diseño de estrella de 10 radios, que incluyen neumáticos de medida 275/35. Como opción, Audi ofrecen unas llantas RS de 22″ con neumáticos de medida 285/30. De serie, las pinzas de los frenos RS con discos de acero ventilados y perforados (420 mm de diámetro delante y 370 mm detrás) están pintadas de negro; opcionalmente pueden ir en color rojo. Con los frenos cerámicos opcionales RS, las pinzas pueden ser de color gris, rojo o azul, pasando sus discos a medir 440 mm de diámetro delante y 370 mm detrás. El conjunto del nuevo sistema de frenos cerámicos RS pesa unos 34 kg menos que el de acero, lo que reduce las masas no suspendidas.
Para rematar, la gama de pinturas del nuevo Audi RS 6 Avant comprende 13 colores, entre los que se incluyen los dos específicos RS, gris Nardo y negro Sebring, así como colores de efecto cristal y una selección de cinco acabados en pintura mate. Las carcasas de los retrovisores exteriores se suministran de serie en aluminio mate. Los paquetes aluminio mate, negro y carbono afectan a las lamas verticales, al splitter horizontal, a las molduras laterales, a las barras del techo, a los marcos de las ventanillas y a la decoración del difusor trasero. Como opción para los paquetes negro y carbono, los aros Audi y los logotipos RS en la parte delantera y trasera también pueden estar acabados en negro brillante. Además, para los más caprichosos, la gama Audi exclusive ofrece muchas otras opciones de personalización.
