Gerardo Romero-Requejo M.
El nuevo ORA 5 será su punta de lanza
La llegada de GWM al mercado español ya es una realidad. El fabricante chino ha presentado oficialmente su estructura en España y hasta cinco modelos con los que abordará inicialmente su ofensiva multitecnología, que incluirá motores de combustión, híbridos y eléctricos.
El movimiento resulta especialmente relevante en un momento de transformación acelerada del sector, donde los fabricantes buscan adaptarse a diferentes ritmos de electrificación. Bajo el lema “Todos los escenarios. Todos los sistemas de propulsión. Para todos los usuarios”, GWM pretende posicionarse como una alternativa capaz de cubrir necesidades muy diversas sin limitarse exclusivamente al vehículo eléctrico.
De la mano del reconocido periodista Vicente Vallés, la presentación contó con más de 200 asistentes entre periodistas, invitados y responsables de la marca, destacando a Nicole Wu, Chief Technology Officer de GWM, y José Ignacio Olazábal, Country Manager de GWM España. También intervinieron, desgranando la estrategia de la marca, Arturo Peralta, Exterior Design Manager, Alberto Remacha, Responsable de Producto y Rafael Alférez, Director de Marketing.
El evento culminó con el anuncio del acuerdo de patrocinio de la Liga ACB, como símbolo de la apuesta a largo plazo de la marca con el mercado español, contando con la presencia de Antonio Martín, presidente de la ACB.
GWM, un desembarco con vocación de permanencia
Durante la presentación oficial en Madrid, los responsables de la compañía insistieron en que el proyecto español se ha diseñado con una visión de largo recorrido, combinando una filial propia con una red de concesionarios en expansión.
La red comercial contará con más de 30 puntos de venta y posventa durante este verano y superará los 50 antes de que finalice 2026, apoyada además por una infraestructura logística de posventa, con almacén nacional en el corredor del Henares y respaldo del centro europeo de distribución ubicado en Países Bajos.
La estrategia busca generar confianza en un mercado donde la posventa y la disponibilidad de recambios son factores decisivos para el comprador, este último parte esencial de la propuesta de valor de la marca con sus elevados estándares de atención al cliente.
GWM también ha confirmado una garantía de 7 años o 150.000 km (8 años o 160.000 km para las baterías), un argumento con el que pretende reforzar la percepción de fiabilidad de una marca que desde 1990, acumula una larga trayectoria en fabricación de todoterrenos y Pick-ups, siendo este último el segmento con el la marca que comenzó su andadura empresarial.
La tecnología como argumento principal
Uno de los pilares del discurso de GWM fue su capacidad tecnológica. La compañía aseguró haber invertido más de 1.400 millones de euros en investigación y desarrollo durante el último año (con 23.000 profesionales dedicados a ello), y contar con cerca de 30.000 patentes concedidas.
Bajo la filosofía de mejora continua, GWM dispone de una red global de centros de I+D (abarcan cabinas inteligentes, conducción inteligente, servicios inteligentes, arquitectura electrónica, inteligencia artificial y plataformas en la nube) y de uno de los mayores laboratorios de seguridad de Asia, un centro de 39.000 m2 capacitado para evaluar unos 1.500 crash-test al año. Además, desde el Munich Design Center se aporta una perspectiva europea al proceso global de diseño de los nuevos modelos que se comercializarán en el exigente mercado europeo.
La plataforma GWM ONE será la base de su estrategia futura y permitirá integrar diferentes sistemas de propulsión —ICE, HEV, PHEV, BEV e hidrógeno— utilizando inteligencia artificial para coordinar el funcionamiento del vehículo. El objetivo, según la marca, es que la tecnología actúe de forma transparente para el conductor y mejore tanto la seguridad como la eficiencia.
Junto al ORA 5, primer modelo con el que comienza su despliegue por el territorio nacional, la compañía adelantó varios modelos que llegarán progresivamente al mercado español. En octubre aterrizarán el SUV GWM H7, y el todoterreno híbrido enchufable TANK 300, para más adelante hacerlo tanto el pick-up POER P500 como el WEY G9, un monovolumen premium de siete plazas con tecnología híbrida enchufable y tracción total. Y como complemento, se espera la presentación de otro SUV del segmento C del que todavía no se ha facilitado más información.
