Gerardo Romero-Requejo M.
Nuevo buque insignia
Lexus ha desvelado oficialmente el nuevo Lexus TZ, un SUV 100% eléctrico de más de cinco metros y con seis plazas, que llegará al mercado europeo a finales de 2026 y que supone uno de los lanzamientos más ambiciosos de la marca japonesa en la era de la electrificación.
Representando un modelo global, inaugura una nueva propuesta eléctrica en Europa dentro del segmento E-SUV premium: un vehículo de cero emisiones diseñado para priorizar el bienestar de sus seis ocupantes sin renunciar a prestaciones, autonomía y tecnología avanzada. Sus siglas TZ, responden a las palabras iniciales que definen al modelo: Thoughtful Design (diseño considerado) y Zero Emmisions.
Con 5,10 m de longitud, 1,99 m de anchura y 1,70 m de altura, el TZ se posiciona como una alternativa directa frente a modelos como el Volvo EX90, el Kia EV9 o el Mercedes-Benz EQS SUV. Sin embargo, Lexus quiere diferenciarse mediante una filosofía propia basada en la tranquilidad a bordo y el refinamiento japonés. El nuevo modelo es 21 cm más largo que el Lexus RX.
Diseño aerodinámico con identidad Lexus
La estética del Lexus TZ mantiene rasgos característicos de la marca japonesa, aunque introduce una interpretación más elegante, robusta y menos agresiva del concepto SUV. Acabado en pico, el frontal integra una evolución de la tradicional parrilla “spindle body”, adaptada a la nueva era eléctrica ya que viene totalmente cerrada.
Los grupos ópticos en doble L invertida (Lexus Twin-L) aportan una firma luminosa LED distintiva, mientras que la zaga, más estrecha y con menor superficie acristalada, apuesta por líneas horizontales, con un listón partido por el nombre de la marca, ambos iluminados, uniéndose visualmente con los pilotos traseros.
El coeficiente aerodinámico de solo 0,27 destaca especialmente teniendo en cuenta el tamaño y volumen del vehículo. Las llantas aerodinámicas de 20 y 22 pulgadas, los tiradores enrasados con la carrocería y el nuevo color de lanzamiento Verde Gaia (habrá 6 en total, con posibles combinaciones bi-tono con el techo en negro), refuerzan una imagen sofisticada orientada al lujo contemporáneo.
Una sala de estar sobre ruedas
La firma premium japonesa define al nuevo TZ bajo el concepto“Driving Lounge”, una idea que transforma el interior del vehículo en un salón relajante y silencioso pensado para disfrutar tanto de la conducción como del viaje.
A diferencia de otros SUV eléctricos centrados en la deportividad, Lexus ha orientado el desarrollo del TZ hacia la comodidad y la calidad de vida a bordo. El espacio interior aprovecha una plataforma eléctrica específica (TNGA-K) de 400V con 3,05 m de distancia entre ejes (20 cm más que el RX) que permite ubicar la batería bajo el piso, liberando espacio para sus 6 asientos distribuidos en tres amplias filas de asientos.
El resultado es un habitáculo generoso en el que incluso la tercera fila ofrece espacio suficiente para dos adultos en altura libre al suelo y espacio para las rodillas, algo todavía poco frecuente en este tipo de vehículos eléctricos.
Al igual que en el asiento del acompañante delantero, la segunda fila incorpora asientos independientes tipo Otomano (con reposapiés) para un confort superior y además dispone de sistemas “walk-in” que facilitan el acceso a la tercera fila. Esta última dispone de dos asientos de respaldo abatible individual, compartiendo banqueta.
Y si nos fijamos en el confort a bordo, el modelo incluye climatización por bomba de calor, calefacción radiante para piernas y rodillas en las plazas delanteras e incluso asientos calefactados y salidas de aire (en el techo) en la tercera fila de asientos.
Como complemento al espacioso interior, el techo panorámico de gran tamaño (más de 1,5 m2) aumenta la sensación de amplitud y luminosidad de día. Y por la noche, el interior con molduras decorativas en bambú cambian de color con la iluminación ambiental, reforzando una atmósfera inspirada en la arquitectura tradicional japonesa y en la filosofía Omotenashi, centrada en la hospitalidad y la atención al detalle.
En cuanto al maletero, Lexus comunica un mínimo de 290 litros de capacidad con las dos filas de asientos traseros desplegadas y 2.017 litros con ellas abatidas. Sin confirmar todavía el espacio disponible solo con la tercera fila abatida, si nos fijamos en el Lexus TX (modelo similar, aunque híbrido enchufable, vendido exclusivamente en el mercado norteamericano), estaríamos hablando de unos 1.600 litros (cifra medida hasta el techo).
Lexus TZ: tecnología premium con enfoque minimalista
El interior del Lexus TZ apuesta por un diseño limpio y sofisticado en el que la tecnología queda integrada de forma discreta. Al igual que en el nuevo Lexus ES, el salpicadero incorpora la nueva interfaz Invisible Tech, un sistema que oculta los controles táctiles principales en el tablero hasta que el conductor o el pasajero acercan la mano, apareciendo entonces retroiluminados.
El cuadro de instrumentación digital configurable de 12,3 pulgadas trabaja junto a otra pantalla multimedia central de 14 pulgadas compatible con navegación conectada, servicios remotos y actualizaciones inalámbricas. El sistema utiliza la nueva plataforma de software Arene, desarrollada para ofrecer mayor variedad de funciones multimedia Lexus Connect, mayor rapidez de respuesta y una experiencia más intuitiva.
Entre las funciones conectadas destacan la llave digital (paquete Smart Digital Key+), que puede compartirse con hasta seis usuarios desde smartphone o smartwatch, y un sistema inteligente de planificación de rutas que integra automáticamente puntos de carga en trayectos largos.
La experiencia tecnológica se completa con un sistema de sonido Mark Levinson de 21 altavoces en las versiones más equipadas, capaz de generar audio envolvente tridimensional con configuraciones específicas para las plazas traseras.
Como complemento, el paquete Connect & Drive incorpora un sistema de navegación avanzado y un asistente de voz más preciso e intuitivo, además de permitir la integración directa con plataformas de música en streaming como Spotify. Por su parte, el paquete Connect & Secure añade funciones orientadas a reforzar la seguridad del vehículo, incluyendo cámara Dashcam frontal, inmovilización remota del motor y asistencia especializada en caso de robo.
Prestaciones de alto nivel y autonomía competitiva
Lexus ofrecerá el TZ con dos variantes eléctricas diferenciadas a partir de una mecánica de doble motor con tracción total DIRECT4. Cada eje integra un sistema eAxle compacto desarrollado por la propia marca, que agrupa motor eléctrico, inversor y unidad de control en un único conjunto.
La gama arrancará con el TZ 450e, una versión orientada al equilibrio entre eficiencia y prestaciones, equipada con tracción total y una potencia conjunta de 313 CV con la que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.
Por encima se situará el TZ 550e, la opción más prestacional de la familia, con dos motores de 227 CV y 269 Nm de par cada uno y 408 CV de potencia total conjunta, anunciando una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 5,2 segundos, cifra destacable para un SUV de más de 2,6 toneladas de peso.
Ambas configuraciones tienen limitada su velocidad máxima a 180 km/h, utilizarán el sistema de tracción integral DIRECT4 e irán asociadas a una batería de ion-litio de 95,8 kWh, con una autonomía prevista de hasta 540 km (pendiente de homologación), dependiendo del acabado y las llantas seleccionadas.
Lexus también ha puesto el foco en la eficiencia de carga, ya que este nuevo SUV admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, recuperando del 10% al 80% de energía en aproximadamente 35 minutos. Para carga doméstica o en puntos de corriente alterna, incorpora un cargador interno de 22 kW.
La gestión térmica inteligente de la batería incluye preacondicionamiento automático antes de llegar a estaciones de carga, una función clave para proteger la batería y mantener velocidades de recarga estables incluso en climas fríos.
Lexus TZ: silencio extremo y máximo confort de marcha
Uno de los aspectos más trabajados del TZ es el aislamiento acústico. En un vehículo eléctrico, la ausencia de ruido mecánico hace más perceptibles las vibraciones aerodinámicas y de rodadura, por lo que Lexus ha desarrollado soluciones específicas para reducirlas.
El Lexus TZ utiliza cristales más gruesos, materiales aislantes distribuidos estratégicamente y nuevos retrovisores optimizados para disminuir turbulencias de aire. El objetivo es crear una “sensación de silencio” constante durante la marcha.
El confort acústico se complementa con el de las suspensiones, recurriendo a puntales MacPherson delanteros y un sistema multibrazo para el tren trasero, desarrollado específicamente para el TZ. Combinados con la carrocería altamente rígida, contribuyen a proporcionar un elevado confort y estabilidad al vehículo.
También debuta un nuevo modo de conducción Comfort que ajusta la potencia de los motores, el reparto de frenada y la dirección trasera dinámica (DRS) para minimizar movimientos de la carrocería (minimiza el cabeceo y el balanceo lateral) y mejorar el confort de los pasajeros posteriores.
La dirección trasera puede girar hasta cuatro grados y contribuye tanto a la maniobrabilidad urbana como a la estabilidad a alta velocidad. Gracias a este sistema, el radio de giro queda en solo 5,4 m, una cifra propia de SUV más compactos, subiendo a 5,8 m sin el DRS.
A la venta en noviembre de 2026, la marca comunicará el precio y la gama para España más adelante, pudiendo situarse entre 90.000 y 100.000 euros. Las previsiones de venta en España son de 300 unidades en un año completo, para un total de 5.000 unidades previstas en Europa y 55.000 en todo el mundo.
Las garantías son de 15 años o 250.000 km (con Lexus Relax) para el vehículo y de 10 años o 1.000.000 de kilómetros para la batería. Y en cuanto a seguridad, el nuevo modelo incorpora de serie el último paquete Lexus Safety System+ de funciones de seguridad activa y asistencia al volante.
