Gerardo Romero-Requejo M.
Se pone a la venta desde 56.900 euros
El nuevo Lexus ES 2026 debuta por primera vez en España con una propuesta que combina electrificación avanzada, diseño minimalista y un salto cualitativo en confort y conectividad. Nos hemos sentado en él y estas son nuestras primeras impresiones.
Lexus posiciona al ES como una de las propuestas más avanzadas del segmento E premium electrificado, combinando eficiencia, lujo sensorial y tecnología inteligente bajo una estrategia que permite elegir entre hibridación avanzada o electrificación total. El resultado es una berlina ejecutiva diseñada para quienes buscan innovación sin renunciar al refinamiento tradicional de la marca japonesa.
Sus nuevas dimensiones le acercan peligrosamente a las del Lexus LS (5,24 m), alcanzando ya los 5,14 m de largo (+16,5 cm), 1,92 m de ancho (+5,5 cm) y 1,55 m de alto (+11 cm), con una distancia entre ejes de 2,95 m (+8 cm).
Y en cuanto a su esquema de suspensiones, como en la generación precedente sigue recurriendo a un tren MacPherson en el eje delantero y a un sistema multibrazo en el trasero, si bien reciben modificaciones en bujes y silentblocks. Dotado de una dirección de ajuste variable, también se han ampliado las vías en ambos ejes (64 mm delante y 82 mm detrás) con el objetivo de lograr un mayor dinamismo en la conducción sin alterar el confort de marcha al que nos tiene acostumbrado la marca.
Diseño minimalista con identidad propia
El nuevo Lexus ES 2026 se presenta como la octava generación del modelo (nació en 1989), si bien a España no llegó hasta hasta su sexta generación en 2019. En esta nueva etapa su diseño se desarrolla bajo el concepto Clean Tech x Elegance, una filosofía que traslada la electrificación reinante en la marca premium japonesa al lenguaje estético, dotándolo con superficies limpias, proporciones refinadas y una presencia sólida.
En el frontal destaca por un amplio capó moldeado y una parrilla carenada enmarcado por la característica doble punta de flecha de Lexus, mientras que en las versiones híbridas, una abertura superior optimiza la refrigeración. La firma luminosa Lexus Signature Lamp, con doble “L” enfrentada entre luces diurnas e intermitentes, refuerza la identidad visual de la nueva era eléctrica de la marca, pudiendo montar faros full-Led con cambio automático de luces de carretera (de serie) o matriciales en el acabado Omotenashi.
En la zaga, una banda luminosa horizontal integra el logotipo iluminado LEXUS y acentúa la anchura del vehículo. El conjunto no solo cumple una función estética sino que mejora la percepción de estabilidad y contribuye al rendimiento aerodinámico.
Lateralmente encontramos manillas de puerta enrasadas con la línea de carrocería, que además de mejorar la aerodinámica aportan un dinamismo visual bajo la denominada Lexus Signature Line, que recorre todo el lateral partiendo de dimensionadas hendiduras en las puertas delanteras que simulan salidas de refrigeración.
Interior: lujo sensorial y tecnología invisible
Su amplio habitáculo eleva la experiencia premium mediante materiales de alta calidad, empleando bambú en los revestimientos. Se puede optar por tapicería de cuero sintético Tahara o cuero semi anilina, disponibles en blanco, negro y avellana. La artesanía se combina con soluciones tecnológicas innovadoras que incluyen la apertura electrónica de puertas e-Latch, llave digital y la iluminación ambiental.
Los asientos delanteros son muy cómodos, tienen nuevos ajustes y recogen muy bien el cuerpo, incluso con tallas grandes (están reforzados en hombros y laterales). En las plazas traseras, el enfoque “chauffeur-driven” permite instalar asientos reclinables y una función otomana (con reposapiernas extendido y masaje) en el lado derecho, junto a un plegado especial del asiento delantero para maximizar espacio para las piernas.
Hablamos de una auténtica «clase business» para viajar, que incrementa la sensación de espacio a través de un techo solar panorámico practicable con protección UV y cortinilla eléctrica, de serie en toda la gama. El ambiente refinado lo complementa un sistema de sonido envolvente Mark Levinson 3D con hasta 17 altavoces, que optimiza la acústica generando una experiencia tridimensional.
Su limpio salpicadero incluye un nuevo volante calefactable con levas que regulan la intensidad del freno regenerativo y actúan también como cambio manual interactivo (ES 500e), además de incorporar pantallas más grandes. Concretamente, el nuevo cuadro digital Lexus Digital Cockpit con pantalla de 12,3″ y forma trapezoidal, presenta grafismos exclusivos y mejor visibilidad. A ello se suma una de las innovaciones más llamativas: los mandos Lexus Invisible Tech. Cuando el vehículo está apagado, permanecen ocultos; al encenderlo, emergen retroiluminados mostrando únicamente las funciones esenciales.
Multimedia Lexus Advanced con sistema ARENE
Capítulo aparte merece el nuevo sistema Multimedia System Lexus Advanced, articulado en torno a una pantalla táctil central de 14″ que integra el sistema operativo ARENE, desarrollado internamente por la marca.
La interfaz mejora la velocidad de respuesta y simplifica el acceso a funciones clave mediante Widgets, reduciendo distracciones, además, los controles de la climatización siempre están visibles en la zona inferior de la pantalla, además de en una barra interactiva que se ilumina cuando acercamos la mano. En las versiones eléctricas incorpora un planificador inteligente de rutas con cálculo dinámico de autonomía, localización de estaciones de carga y monitorización en tiempo real del estado de la batería.
El nuevo sistema operativo dispone de asistente virtual, permite actualizaciones inalámbricas OTA (Over The Air) y se complementa con la aplicación Lexus Link+, que amplía los servicios conectados y la personalización digital del vehículo (integra la App Spotify).
Motorizaciones: estrategia multitecnológica
Con este nuevo modelo la marca premium japonesa activa una ofensiva estratégica en el segmento de las berlinas ejecutivas electrificadas, con versiones híbridas y 100% eléctricas. El Lexus ES 300h incorpora un sistema híbrido de sexta generación con su conocido motor 2.5 litros de cuatro cilindros y ciclo Atkinson que desarrolla 201 CV de potencia total conjunta. Asociado a un cambio de tipo e-CVT, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos (8,0 en el 4WD).
La optimización estructural reduce vibraciones y eleva el aislamiento acústico, consolidando el carácter refinado del modelo. Estará disponible con tracción delantera o total AWD E-FOUR con reparto inteligente de par al incorporar un motor trasero de apoyo. La batería de ion litio es más compacta y potente, mejora la eficiencia energética y libera espacio tanto en el habitáculo como en el maletero al ir emplazada bajo la banqueta de los asientos traseros, ofreciendo 454 litros de capacidad.
En cuanto a las variantes eléctricas, representan un paso decisivo en la electrificación de la marca presentado dos opciones: ES 350e con 224 CV y tracción delantera o ES 500e con 343 CV y tracción total AWD Direct4.
Ambas versiones emplean la plataforma GA-K con ejes eléctricos e-Axle que integran unidad de control y transmisión en un conjunto compacto. La batería de alta tensión está ubicada bajo el suelo, reduciendo el centro de gravedad y mejorando la estabilidad. En estas versiones el maletero alcanza hasta 500 litros de capacidad.
Según datos provisionales WLTP, la versión eléctrica de acceso ES 350e monta una batería de iones de litio de 77 kWh con la que logra una autonomía mínima de 530 km. Dotada de pre-acondicionamiento, la carga rápida (10-80%) la realiza en 30 minutos (en alterna carga a 22 kWh), consiguiendo acelerar de 0-100 km/h en 8,2 segundos.
La variante más potente ES 500e reduce ligeramente la capacidad de su batería a 75 kWh, y también su autonomía a 480 km. Puede realizar cargas rápidas a 150 kW, tardando como el ES 350e media hora. Su aceleración de 0 a 100 km/h mejora, logrando parar el cronómetro en 5,7 segundos.
Seguridad Lexus Safety System+ 4
El nuevo ES integra la última evolución del paquete Lexus Safety System+ 4, con mejoras sustanciales en asistencia avanzada y asistencia predictiva, destacando:
- Control de crucero adaptativo (ACC) con datos cartográficos y adaptación a condiciones climáticas.
- Sistema de precolisión (PCS) ampliado, capaz de detectar nuevos escenarios como patinetes eléctricos.
- Monitorización facial del conductor (Driver Monitor), con capacidad para detener el vehículo de forma segura y contactar con emergencias si detecta pérdida de atención.
- Asistente de mantenimiento de carril (LDA), detector de ángulo muerto (BSM) optimizado y aviso de tráfico trasero (RVAI).
- Luces de carretera adaptativas (AHS) disponibles según acabado.
Lexus ES 2026: precio y lanzamiento en España
El nuevo Lexus ES 2026 inicia la preventa de sus variantes ES 300h, ES 350e y ES 500e, este mismo mes de diciembre desde 56.900 € (incluye descuento por financiación) o en Renting con Kinto desde 825€/mes. Las primeras entregas están previstas a partir de abril de 2026 en los Centros Autorizados Lexus de Península y Baleares.
Se podrá pedir en siete colores exteriores, incluyendo el exclusivo Azul Egeo, diseñado específicamente para esta generación. Además, los ES 350e y ES 500e incluyen 4 años de mantenimiento Lexus Care.
| Versión | Etiqueta DGT | P.V.P. (€)* |
| ES 300h | ECO | 61.500 |
| ES 350e | CERO | 61.500 |
| ES 500e AWD | CERO | 65.500 |
| * No incluyen posibles descuentos |
