Gerardo Romero-Requejo M.
Con caja de cambios simulada y emulador de sonido
Se adelantan las primeras imágenes del próximo BMW M3 2027 con camuflaje, una nueva generación que será totalmente eléctrica al introducir el sistema M eDrive, ofreciendo un rendimiento extremo sin emisiones gracias a la adopción de nada menos que cuatro motores eléctricos independientes.
A partir de 2027, el BMW M Neue Klasse iniciará una nueva era en el segmento de los vehículos prestacionales con una dinámica de conducción sobresaliente preparada tanto para circuito como para el día a día. Este nuevo modelo que inaugurará la futura Serie 3 eléctrica estrenará una novedosa arquitectura de 800 V y con tracción individual, derivando en el próximo BMW M3 eléctrico que dirá adiós a la propulsión térmica tradicional en la mítica berlina ultradeportiva alemana.
Control de rendimiento integrado
Efectivamente, el futuro BMW M3 incluirá en 2027 la nueva arquitectura BMW M eDrive basada en la tecnología eléctrica BMW Gen6. Estará dotado de serie de un control dinámico de rendimiento integrado en el sistema BMW M eDrive, con un motor eléctrico que propulsa cada rueda de forma independiente, ofreciendo la mejor tracción y una respuesta mucho más rápida.
Dos unidades de transmisión eléctrica se encargan del reparto de par, una en cada eje, ofreciendo lo mejor de la tracción trasera de BMW con un eficiente sistema de tracción total, pudiendo desconectar el eje delantero para disfrutar por completo de la conocida y adorada tracción trasera, además de la extensión del rango.
Los cuatro motores eléctricos contarán con una sola unidad de control, inversor y caja de cambios reductora para cada rueda, además de la vectorización de par. El sobresaliente rendimiento tendrá habilitados varios modos de conducción, cambios de marcha simulados o un sonido exclusivo.
El futuro BMW M3 tendrá un paquete de software específico denominado M Dynamic Performance Control que brindará un manejo y control de tracción nunca antes vistos, según Dominik Suckart, jefe de baterías de alto voltaje de BMW.
Batería de alta potencia para un mejor rendimiento
La batería de alto voltaje que alimenta el sistema BMW M eDrive tiene una capacidad de más de 100 kWh, está optimizada para mejorar el rendimiento y para ofrecer una alta potencia sostenida, con la capacidad de recuperar energía incluso al límite de la dinámica y de los neumáticos durante la desaceleración.
La carcasa de la batería sirve también como componente estructural, y se conecta tanto al eje delantero como al trasero. También se beneficia de actualizaciones del software del sistema del vehículo.
El próximo BMW M3 fabricado con materiales innovadores
El incremento paulatino del peso de los modelos M (el actual M5 híbrido enchufable pesa casi 2,5 toneladas), ha inducido a BMW a emplear siempre que sea posible fibras naturales, como ya lo hace en su coche de carreras M4 GT4, sustituyendo a la fibra de carbono para tratar de mantener la masa del futuro BMW M3 lo más contenida posible.
Además, las fibras naturales también tienen un equivalente de emisiones de CO2 un 40% menor que la fibra de carbono, lo que ayuda a la mayor sostenibilidad de la construcción del modelo.
