Ahora también en híbrido
La marca nipona muestra la tercera carrocería de su nuevo Toyota Corolla, esta vez el sedán de 4 puertas, por primera vez asociado a una motorización híbrida en Europa y que se suma a la berlina de 5 puertas y el familiar Touring Sports.
Tras la presentación del Toyota Corolla berlina en el Salón de Ginebra de este año y del familiar Touring Sports en el de París, le llega el turno ahora al Corolla Sedán, como tercera carrocería de la 12ª generación del Toyota Corolla.
Estéticamente presenta el mismo frontal de los nuevos Corolla, con los nuevos “picos” de la parrilla frontal, proyectada hacia afuera, y de diseño común en la nueva familia. La estilizada parrilla superior presenta un diseño tridimensional y conecta con la parte superior de los faros, envolviendo las esquinas. Detrás, reproduce el diseño frontal en la forma del paragolpes y el diseño trapezoidal invertido de la tapa del maletero. Los grupos ópticos posteriores (de diodos, como los de luz diurna delantera) son específicos, horizontales y partidos entre aletas y tapa, y conectados mediante un perfil cromado.
El nuevo Toyota Corolla Sedán 2019 está desarrollado (como sus hermanos) sobre la nueva plataforma GA-C (derivada de la TNGA), con la misma batalla del Corolla Touring Sports (2,70 m), por lo que su habitabilidad interior repite la de éste, al menos en cuanto a ocupantes, a un nivel lo bastante como para representar una alternativa al extinto Toyota Avensis. Esta nueva plataforma le permite un centro de gravedad más bajo con un 60% más de rigidez de carrocería, y la suspensión multibrazo posterior de serie contribuyen a un mejor tacto de conducción y una mayor estabilidad, sin sacrificar el confort de marcha.
El interior repite el de sus hermanos, y su moderno salpicadero minimalista podrá contar con una dimensionada pantalla flotante multimedia táctil de 7” ú 8” y podrá montar un soporte para la carga inalámbrica de teléfonos móviles.
Con motor híbrido «recargable»
Su mecánica monta el mismo sistema híbrido de los otros Toyota Corolla, recargable automáticamente con la marcha del vehículo (no enchufable), y con baterías de NiMh. De momento la marca nipona solo anuncia el nuevo conjunto híbrido de acceso a la gama, a través de un motor gasolina 1.8 de ciclo Atkinson y otro eléctrico, con una potencia conjunta de 90 kW/122 CV y capacidad para realizar largos recorridos diarios en más del 50% del tiempo y la distancia en modo solo eléctrico (cero emisiones). Como los demás híbridos de Toyota, podrá exhibir la etiqueta ECO de la DGT y beneficiarse de rebajas de peaje en algunas autopistas y parquímetros, así como circular en escenarios de alta contaminación urbana, disfrutar de exenciones fiscales, etc… Su consumo oficial de gasolina en ciclo WLTP es de 4,3 lts/100 km (98 grs/km de CO2).
Como sus hermanos, este nuevo Toyota Corolla Sedán Hybrid cuenta con el paquete de seguridad Toyota Safety Sense, con la frenada precolisión con función de detección de peatones y ciclistas de día, control de crucero adaptativo a cualquier velocidad, aviso de cambio involuntario de carril (con asistencia a la dirección), lector de señales de tráfico y control automático de luces de carretera. Además, introduce un nuevo sistema de mantenimiento de trayectoria con mayor asistencia a la conducción (con el control de crucero y el aviso de cambio de carril activos, este último ayuda a controlar la dirección con suaves movimientos que mantienen el vehículo en el carril).
Fabricado en Turquía, este nuevo Toyota Corolla Sedán con especificaciones europeas saldrá a la venta en el primer trimestre de 2019, como último exponente de una saga de la que se han vendido más de 46 millones de unidades en más de 150 países desde que nació en 1966.
