Suzuki Ignis 2020 (Restyling)

22 abril, 2020
J. FERNÁNDEZ
Ahora solo con motor Mild Hybrid

Lanzado comercialmente en 2017, el Suzuki Ignis recibe este 2020 un lavado de cara que refuerza su carácter «off road» al tiempo que restringe su oferta motriz solo a la versión gasolina 1.2 Mild Hybrid.

La correspondiente actualización del Suzuki Ignis es una de las novedades que tendría que haber sido presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra y que tras la cancelación debido a la pandemia del Covid-19 se tuvo que conformar, como otros modelos, con una mera comunicación.

El Suzuki Ignis 2020 refuerza su imagen SUV, con un nuevo frontal de aspecto más robusto, aunque ciertamente atractivo, de la parte inferior del paragolpes y una posición de conducción más elevada, con una mejor visibilidad y por lo tanto mayor seguridad. En el frontal destacan los faros con una banda con luces diurnas LED que los circunvala.

La nueva parrilla presenta un acabado cromado, y el parachoques es de mayor tamaño, e incorpora los faros antiniebla y el protector de bajos en gris claro en contraste con el color de la carrocería. El parachoques trasero también monta el mismo tipo de protector, e integra reflectantes verticales. Estará disponible con 3 nuevos colores: Marfil Perlado, Amarillo Metalizado y Verde Khaki, pudiendo ser pedidos en acabado bicolor con el techo negro.

Nuevo Suzuki Ignis 2020: única motorización híbrida

Sin cambios apreciables en su moderno interior, el nuevo Suzuki Ignis 2020 restringirá su oferta motriz comercializándose exclusivamente con la motorización 1.2L Mild Hybrid de 90 CV (antes también disponible con el mismo motor pero sin hibridación ligera). Dotado con un sistema de hibridación ligera de 12 voltios, cuenta con una batería adicional de iones de litio y un generador que proporcionan potencia extra al motor de gasolina, el mismo sistema que utiliza su hermano de marca, el Suzuki Swift. Estará disponible con caja de cambios manual y automática, y con tracción delantera o a las cuatro ruedas AllGrip, con consumos medios homologados de 4,5 y 4,9 litros a los 100 km (WLTP) respectivamente.

Su llegada al mercado español estaba programada para el próximo mes de mayo, pero después del parón lógico por el coronavirus, no tenemos todavía confirmación oficial de la marca de su desembarco definitivo. Por su parte los Suzuki S-Cross, el Suzuki Swift Sport y el Suzuki Vitara están siendo actualizados, utilizando ahora un sistema «mild hybrid» de 48V, con un aumento de potencia de 10 kW y una reducción en emisiones y consumo de en torno a un 15 y un 16% en el caso concreto lo del Vitara, lo que se traduce en 1,2 litros a los 100 km menos.

 

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