Suzuki eVitara: el primer eléctrico de Suzuki

8 noviembre, 2024
Jorge Fernández

Con hasta 400 km de autonomía

Recién presentado en Milán, el nuevo Suzuki eVitara es el primer modelo 100 % eléctrico de la marca japonesa a nivel global, además de representar una nueva generación del modelo.

Su desarrollo está realizado a partir del coche concepto eVX, presentado a principios de 2023 en el Auto Expo de la India, país en el que será fabricado, y según el presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki, dijo que el eVitara fue “desarrollado a través de repetidos ensayos y errores” con el fin de crear un vehículo eléctrico “fácil de usar”.

Suzuki eVitara: el primer eléctrico de Suzuki

Una nueva era para el Vitara

Esta nueva generación Vitara se estrena con la versión eléctrica 100 %, aumentando su tamaño en 10 cm a partir de una nueva plataforma de 2,70 m de batalla (crece 20 cm), alcanzando los 4,27 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,64 m de alto. Está basado en la nueva arquitectura Heartect-e (específica para vehículos eléctricos), que ha sido adaptada a partir de la plataforma escalable que sustenta una gama de modelos de la marca como el nuevo Swift, maximizando su espacio interior. Cuenta con una construcción ultraligera y refuerzos para la protección de los elementos vitales del sistema, como las baterías.

Bajo la filosofía de diseño denominada «Hight-Tech & Adventure», el Suzuki eVitara cuenta con elementos modernos con faros afilados y parrilla cerrada, pero también con un aspecto de lo más aventurero, con grandes ruedas para reforzar ese aspecto de SUV robusto. Dotado de musculados pasos de rueda reforzados (como la zona inferior de las puertas), presenta un techo bicolor con antena tipo aleta de tiburón, apuntándose a la moda de unir los pilotos traseros con una moldura, que sin embargo, no está iluminada. La vista lateral nos recuerda al Jeep Avenger, sobre todo en las puertas traseras que camuflan las manillas de las puertas en el pilar trasero.

Suzuki eVitara: el primer eléctrico de Suzuki

El interior se beneficia de una gran distancia entre ejes que le permitirá ofrecer un amplio habitáculo con un maletero de dos alturas, cercano a los 400 litros de capacidad. Fijándonos en su nuevo salpicadero, presenta dos zonas diferenciadas; la superior la ocupa la dotación tecnológica, con dos pantallas flotantes digitales integradas visualmente en una grande, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento.

La zona inferior del salpicadero integra cuatro salidas de aire rectangulares en posición vertical con embellecedores acabados en símil metal cepillado que recuerdan su carácter off-road, incluyendo en su zona central una botonera con los principales mandos (físicos) de la climatización que también puede controlarse desde la pantalla principal. Más abajo, en la consola central, se ubica una bandeja de carga inalámbrica para smartphones, dos portabotes, el selector de cambio tipo ruleta y los modos de conducción, que incluye el control de descenso. A continuación monta un dimensionado apoyacodos con guantera entre los dos asientos, estrenando además un nuevo diseño de volante multifunción ligeramente achatado en su zona superior e inferior.

Suzuki eVitara: el primer eléctrico de Suzuki

Suzuki eVitara: con tracción eléctrica 4×2 ó 4×4

El sistema de propulsión cuenta con tres niveles de potencia asociadas a dos tipos de batería de litio ferro-fosfato de origen BYD. El motor de acceso 4×2 (con el punto de mira en el Kia EV3) integra un sistema eAxle con 106 kW (144 CV) de potencia (189 Nm), montando una batería de 49 kWh. Esta versión equipa ruedas de 18″ con neumáticos 225/55 R18.

El siguiente nivel sube la potencia del motor hasta 128 kW (174 CV) y con los mismo 189 Nm de par máximo, subiendo la capacidad de su batería hasta 61 kWh y manteniendo las dos ruedas motrices delanteras.

Suzuki eVitara: el primer eléctrico de Suzuki

Por último, no podría falta en el nuevo Suzuki eVitara una versión 4×4 (competidor directo del Jeep Avenger 4×4) denominada ALLGRIP, que monta dos sistemas eAxe (uno por eje) y una batería de 61 kWh. El motor delantero de 128 kW (174 CV) es apoyado por otro menos potente de 48 kW (65 CV) en el eje trasero, sumando una potencia total conjunta de 135 kW (184 CV) y 300 Nm de par. Las dos variantes más potentes puede montar, según sea su nivel de equipamiento ruedas de 19″ (225/50 R19).

Este sistema ALLGRIP proporciona un potente rendimiento además de un control preciso y una excelente capacidad de respuesta al detectar el resbalamiento de alguna de las ruedas. Se incluye un modo Trail que permite salir suavemente de terrenos complicados aplicando los frenos a las ruedas que han perdido tracción y distribuyendo el par motriz a la rueda opuesta, ejerciendo la función de un diferencial de deslizamiento limitado.

Sin homologar todavía la autonomía, Suzuki adelanta su intención de garantizar entre 400 y 500 km con una sola carga, pudiendo recargar en corriente continua del 15 al 70% en media hora. Lo que sí confirma la marca japonesa es que todas las versiones montan frenos de disco ventilados a las cuatro ruedas y una distancia libre al suelo de 18 cm, contando con un radio de giro de solo 10,2 m. El peso en vacío del nuevo Suzuki eVitara oscila entre 1.702 kg y 1.899 kg

Este nuevo Suzuki eVitara no llegará a España hasta septiembre de 2025.

Galeria de fotos