Gerardo Romero-Requejo
Cuarta generación lista
El nuevo Skoda Superb 2024 ya está listo en su cuarta generación, disponible en las ya conocidas carrocerías berlina y Combi, con nuevos elementos de diseño, un interior mejorado, mayores niveles de seguridad y seis eficientes opciones de propulsión que mejorarán su refinamiento dinámico.
La marca checa sigue insistiendo en sus modelos tradicionales y regenera ya en su cuarta generación (se presentó en 2001) su buque insignia Skoda Superb, un modelo que se ha ido superando en ventas a medida que nacían sus nuevas generaciones, alcanzando un total de 1.600.000 unidades producidas en sus más de 20 años de vida. El reto al que se enfrenta ahora es la de saber si, en plena transición hacia la electrificación del parque móvil europeo y con nuevos actores asiáticos más competitivos en precio, será capaz de lograr superar en ventas a su tercera generación, la más vendida hasta ahora con 845.000 vehículos.
Diseño poco evolucionado
La clara preferencia hacia líneas SUV, también en modelos grandes, no ha perjudicado la buena consideración que los clientes europeos tienen del Superb, que ahora adopta una nueva firma de diseño denominada por la marca Modern Solid, dotándole de una línea modernizada claramente continuista, pero poco evolucionada. Este auténtico Passat checo (han sido desarrollados de manera conjunta, dentro del grupo al que pertenecen ambos), presenta una nueva parrilla octogonal con acabado metalizado tanto en su perímetro como en las barras verticales (acabado Unique Dark Chrome, que también se traslada a las letras del portón trasero), con el escudo de la marca en un capó rebajado en su zona central y sus nuevos faros Matrix LED (opcionales) con firma lumínica en forma de «L» tumbada.
La versión tope de gama L & K añade intermitencia dinámica y la función animada Coming/Leaving Home, también incluida en los acabados Essence y Selection. Los pilotos traseros poseen un diseño más estilizado y se ofrecen en dos diseños según el nivel de equipamiento, mientras que el pilar trasero de la carrocería Combi tiene una mayor inclinación, otorgando un mayor dinamismo al modelo.
Las líneas más definidas del Skoda Superb 2024 hablan de su dinamismo, así como de la mejora en su aerodinámica, lograda gracias al empleo de un paragolpes rediseñado con cortinas de aire y ruedas aerodinámicas, una mayor inclinación del parabrisas, una línea del techo optimizada junto al spoiler, y a los espejos exteriores y las aletas rediseñadas, mejorando su resistencia aerodinámica en un 10% la berlina y en un 15% el Combi, que se reducen a 0,23 en la berlina y a 0,25 en el Combi.
Este nuevo Skoda Superb 2024 es ligeramente más largo (+4 cm), más alto (+12 mm la berlina y 5 mm el Combi), aunque curiosamente más estrecho, con 1.849 mm, lo que suponen 15 mm menos que antes. La carrocería berlina mide 4,91 m por 4,90 m la variante Combi, ambas con una altura de 1,48 m y una distancia entre ejes de 2,84 m, esta última la misma que la generación anterior.
Para la carrocería se pueden engerir entre 8 colores, seis de ellos nuevos (el Blanco Purity en sólido y los acabados metalizados Plata Pebble, Negro Ebany, Azul Cobalt, Rojo Carmine y Amarillo Ice Tea) y una colección de llantas de aleación de entre 16 y 19 pulgadas, estas últimas opcionales.
Interior más amplio y sostenible
En el interior tenemos algo más espacio para los pasajeros así como mucha tecnología y materiales sostenibles. Se han conseguido 11 y 7 mm adicionales de altura libre en los asientos delanteros en la berlina y el Combi, respectivamente, así como 6 y 8 mm en los asientos traseros. El maletero también es más grande, con 20 litros adicionales en la berlina y 30 en el Combi, consiguiendo 645 y 690 litros respectivamente, y hasta 1.920 litros con los asientos traseros abatidos en la variante familiar.
A nivel tecnológico, este nuevo Skoda Superb 2024 incluye un salpicadero más minimalista, montando una instrumentación digital Virtual Cockpit de 10 pulgadas (y por primera vez un Head-up Display opcional), además de una pantalla táctil flotante de 10 ó 13 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento cuenta con actualizaciones «over the air» al estar conectado a internet permanentemente, y la versión híbrida enchufable Combi iV incluye carga y climatización remota.
Los mandos de la climatización forman parte de los llamados Smart Dials, tres selectores multifuncionales configurables (los exteriores) que combinan funciones hápticas y digitales (cada uno incluye una pequeña pantalla de 32 mm) y que permiten controlar el volumen, la velocidad del ventilador, la dirección del aire, los modos de conducción y el zoom del mapa.
Se incluye una bandeja de carga por inducción para el smartphone, que además enfría el dispositivo, y dependiendo del acabado, hasta cuatro puertos de carga USB-C a 45W (dos delante y dos atrás), añadiendo uno más de 15W tras el retrovisor interior. A partir del acabado Essence el equipo de música incluye 9 altavoces, pudiendo equipar en opción el sistema de sonido Canton con 14 altavoces.
La capacidad de almacenaje y las soluciones Simply Clever siguen ofreciendo ese confort extra al que nos tiene acostumbrado Skoda desde hace años, con hasta 28 funcionalidades disponibles. Solo el Jumbo Box ofrece 5,5 litros, dependiendo del acabado y algunas como opción, como bolsillos para los smartphone detrás de los asientos delanteros, el reposabrazos trasero con portavasos, compartimento en la puerta del conductor con paraguas, rascador de hielo, un compartimento extraíble para monedas, bolígrafos o gafas en la guantera, una almohadilla para las rodillas del conductor o un sistema de lavado para la cámara trasera, entre otros.
El uso de materiales sostenibles y reciclados es una de las prioridades de Skoda, consiguiendo un acabado de alta calidad. La tapicería se curte con aguas residuales procedentes del tratamiento de las aceitunas, mientras que el techo esta fabricado con materiales reciclados, así como el paraguas o el rascador de hielo.
Sistemas de propulsión para todos los gustos
Este renovado integrante top de la gama con motor de combustión interna (ICE), está disponible con seis sistemas de propulsión: tres versiones de gasolina, dos diésel y un híbrido enchufable, exclusivo de la carrocería Combi. Todas vienen con cambio DSG de 7 velocidades, menos el híbrido enchufable que monta el cambio de doble embrague pero con 6 marchas.
Las versiones de gasolina son un 1.5 TSI Mild Hybrid de 150 CV (con etiqueta Eco), la versión intermedia 2.0 TSI de 204 CV, y el tope de 265 CV, este último integrando tracción total. Las versiones diésel desdoblan su conocido motor 2.0 TDI en 150 y 193 CV, el segundo con tracción total.
Por último tenemos el híbrido enchufable, un nuevo desarrollo que parte desde cero al que se le equipa con motor gasolina 1.5 TSI (EA211 evo2) combinado con un motor eléctrico, sumando 204 CV. Su batería de alto voltaje de 25,7 kWh brutos de capacidad le permite lograr una autonomía eléctrica de más de 100 km en ciclo WLTP, y se puede cargar del 10 al 80 % en solo 25 minutos en una estación de carga rápida. La potencia máxima de carga en corriente alterna es de 11 kW, recargando al 100% en dos horas y media, incorporando una tapa de carga motorizada.
Y en cuanto a dinámica, el nivel de equipamiento tope de gama L&K incorpora de serie la suspensión adaptativa DCC Plus (opcional en el resto de acabados), que mejora la dinámica de conducción y el confort de marcha al incorporar dos válvulas para controlar el rebote y la compresión de manera independiente.
Por último, la seguridad va en alza, con hasta 10 airbags y ayudas a la conducción incrementadas de manera considerable, mejorando además del asistente al aparcamiento inteligente, el Travel Assist, Side Assist y el Front Assist. Son novedad los asistentes de giro, cruce y de emergencia, además de la alerta de salida y frenado de emergencia automatizado con detección de peatones traseros.
El nuevo Skoda Superb 2024 aterrizará en el mercado europeo a principios del próximo año, tanto en carrocería berlina como familiar Combi.
