Dotado de una carrocería musculada y un prominente alerón
El desarrollo de la versión Type R 2023 del nuevo Honda Civic acaba de lograr el récord de vuelta rápida para un hatchback de tracción delantera, en el circuito internacional de Suzuka, en Japón.
Famoso por sus curvas complicadas y chicanes de alta velocidad, la pista de Suzuka está considerada como uno de los mejores circuitos del mundo, habiendo sido el banco de pruebas de los vehículos de alto rendimiento de Honda desde 1962, además de la sede del Gran Premio de Fórmula 1 de Japón desde 1987.
Aunque todavía tendremos que esperar hasta finales de este año para el lanzamiento del nuevo Civic Type R, ya como modelo 2023, las primeras imágenes oficiales rodando por Suzuka con un camuflaje sobre su carrocería dejan entrever algunos detalles de lo que veremos en el modelo de producción. Para empezar la parrilla superior reemplaza la tradicional insignia deportiva de Honda con el fondo rojo por una gran R indicativa de la versión. los faros multi-Led lucen la misma firma de luz diurna que el resto de la gama, estrenando un paragolpes más deportivo con una gran abertura de refrigeración.
El modelo aparece ahora más musculado al ensanchar sus pasos de rueda, albergando llantas negras con neumáticos de perfil ultrabajo, mientras que la zaga luce un gran alerón sobre la parte superior del portón del maletero, aunque menos llamativo que en generaciones pasadas. En cuanto al nuevo paragolpes trasero, integra en el difusor (como en la generación anterior) tres colas de escape situadas en posición central, siendo esta vez la de en medio de mayor diámetro que las de los lados (lo contrario que antes).
Todavía por confirmar, las últimas filtraciones apuntan a la conservación del bloque de cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado para el grupo propulsor de tracción delantera y transmisión manual de 6 velocidades, que podría estar apoyado por una hibridación ligera para lograr una potencia total de unos 350 CV y lograr homologar unas emisiones algo más contenidas.
Inspirado en el alto rendimiento y la competición, este récord logrado el pasado 15 de marzo de 2022 por el modelo de pre-producción de la próxima generación del Type R en su fase final de desarrollo, anticipa las exitosas credenciales del modelo más deportivo de la gama Civic. El automóvil completó una vuelta al circuito de 5,8 km en 2 minutos y 23,120 segundos (medido por Honda), es decir, 0,873 segundos más rápido que su predecesor inmediato, el Honda Civic Type R Limited Edition durante su fase de desarrollo en febrero de 2020.
Con anterioridad, la décima generación del Civic Type R GT batió el récord de vuelta rápida para un automóvil de tracción delantera en la sección norte del circuito de Nürburgring en 2017, parando el cronómetro en 7 minutos y 43,8 segundos. Después, un Civic Type R GT con especificaciones de producción volvería a batir récords entre los vehículos de producción de tracción delantera en cinco circuitos legendarios de Europa.
