Gerardo Romero-Requejo M.

Con carrocería coupé

El Honda Prelude 2026 regresa a Europa como sexta generación, retomando una bonita silueta coupé de diseño deportivo, dotada de un buen rendimiento y sistema de propulsión híbrido.

Anticipado por el Honda Prelude concept mostrado el año pasado, el fabricante japonés recupera para Europa su mítico modelo coupé, extinto desde 2001. Hay que reconocer que este nuevo Prelude puede presumir de una bonita línea exterior, según la marca inspirada en los planeadores, contando con un diseño bajo y ancho que enfatiza su diseño deportivo.

Para desarrollar este coupé de tamaño medio (4,52 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,35 m de alto) se ha partido de la plataforma del Honda Civic, aunque cuenta con una distancia entre ejes ligeramente más corta (2,60 m frente a 2,74 m) y una suspensión multibrazo más firme gracias a algunos componentes inspirados en los del Civic Type R, con un montaje y geometría diferentes.

Se ha buscado una configuración más suave que la del Civic Type R, priorizando el confort en el uso diario, sin embargo, su estructura es más rígida que la del Civic, lo que le confiere una agilidad superior. Entre las principales mejoras se encuentran los puntales delanteros de doble eje, que reducen el efecto de par en la dirección y ofrecen una mayor respuesta, los amortiguadores adaptativos (de serie) y los bujes de suspensión rígidos (en lugar de hidráulicos) del eje trasero.

Además, este nuevo modelo cuenta con tres modos de conducción (Comfort, GT y Sport) además de la opción de configuración Individual, ajustando cada uno de ellos las características del propulsor híbrido, la suspensión y la respuesta de la dirección. 

Interior algo anticuado

El interior es amplio, con materiales de primera calidad, una configuración enfocada en el conductor y una gran visibilidad. Dotado con un salpicadero algo anticuado comparado con la tendencia del mercado de ofrecer grandes pantallas bajo un enfoque minimalista (con ausencia de botones), este Honda Prelude 2026 adopta un salpicadero similar al del actual Honda Civic, forrado en tela en su parte central, con cómodos mandos circulares para la climatización y una consola central con botones para el selector de marcha.

La instrumentación se proyecta en una pantalla personalizable de 10,2 pulgadas con gráficos Prelude y con colores diferentes para cada modo de conducción. Pero para la pantalla del sistema de infoentretenimiento se recurre a una intuitiva pantalla táctil flotante de solo 9 pulgadas, compatible eso sí con Android Auto y Apple CarPlay, además de incorporar un potente sistema de audio de 8 altavoces desarrollado juntamente con Bose.

El habitáculo está concebido como 2+2, es decir, aunque caben cuatro personas, las plazas traseras (tapizadas en tela en lugar de cuero) están pensadas para ser ocupadas por niños. Curiosamente, el asiento del pasajero es diferente al del conductor, con un cojín ligeramente más blando y menor sujeción lateral, aunque los dos son muy vistosos y tienen los reposacabezas integrados. Mientras, el profundo maletero ofrece solo 264 litros, ampliables hasta 663 litros con los asientos traseros abatidos.

Motor eficiente, pero poco pasional

Si la carrocería del nuevo Honda Prelude despierta emociones, para el propulsor se ha recurrido a la mecánica híbrida del nuevo Honda Civic e:HEV full hybrid. Se trata de un un motor de gasolina de 2.0 litros de ciclo Atkinson, asociado a una caja de cambios automática Honda S+ Shift que contiene dos motores eléctricos, sumando un total de 184 CV y 315 Nm de par con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 188 km/h.

Pensando más en la eficiencia que en la deportividad, el modelo dispone de un propulsor híbrido inteligente Multi Mode Drive i-MMD con tracción a las ruedas delanteras que permite un modo de conducción EV puramente eléctrico, un modo de conducción híbrido y otro exclusivamente con el motor de combustión.

Cuenta con 7 niveles de frenado regenerativo ajustables a través de las levas tras volante, lo que permite, además de recargar más rápidamente la batería de iones de litio (con 72 celdas y 1,05 kWh de capacidad), mejorar considerablemente la velocidad de desaceleración y de forma más controlada. Además, el sistema Honda S+ Shift simula el sonido y la sensación de los cambios de marcha rápidos de su transmisión virtual de 8 velocidades, para disfrutar aún más de las sensaciones deportivas del modelo.

Y si hablamos de seguridad, el Honda Prelude 2026 cuenta con el sistema Honda SENSING, con un amplio paquete de ayudas a la conducción, como el control de crucero adaptativo, el aviso de salida del carril, la cámara de visión panorámica o el chip de procesamiento de imágenes de alta velocidad que generan niveles superiores de alcance y precisión en la detección de colisiones. Además, incorpora 10 airbags de serie, incluidos airbags de rodilla delanteros y airbags laterales en los asientos traseros. 

Honda Prelude 2026: ya con precio

Honda anuncia ya el precio del Prelude en acabado Advance, que llegará al mercado español en febrero de 2026 desde 49.500 euros. Se podrá pedir en cuatro colores para la carrocería: Azul Racing Perlado, Blanco Lunar Perlado, Gris Meteorito Metalizado y Negro Cristal Perlado.

Para el interior tenemos el color negro o la combinación del blanco con el azul en las versiones con el exterior en los mismos colores, mientras que los que elijan el Gris o el Negro tendrán el interior de color negro.