Porsche Cayenne Coupé

22 marzo, 2019
G. ROMERO-REQUEJO M.
Nueva carrocería más dinámica

El fabricante de Stuttgart acaba de anunciar que ampliará la familia Cayenne con una variante de carrocería todavía más deportiva denominada Porsche Cayenne Coupé, que se añade a la tercera generación de este exitoso y dinámico SUV.

Con la presentación mundial del Cayenne Coupé, Porsche amplía la tercera generación de su exitosa gama SUV y entra en un nuevo segmento de mercado sucumbiendo a la presión ejercida por los Audi Q8, BMW X6 y Mercedes GLE Coupé, plantándoles cara con una nueva carrocería, también tipo SUV Coupé derivada del Cayenne. Este nuevo modelo incluye todos los elementos destacados del actual Porsche Cayenne pero con un diseño más dinámico y nuevos detalles técnicos que lo posicionan como un modelo más progresivo, atlético y emocional. Lógicamente, la diferencia con respecto al Cayenne conocido radica en su zaga, con una caída del pilar trasero más pronunciada, además de elementos diferenciadores como un spoiler posterior adaptativo, nuevos portón y pilotos más estrechos y dos conceptos diferentes de techo, uno panorámico fijo de cristal de serie y otro opcional de carbono.

Además, este nuevo Porsche Cayenne Coupé se beneficia de todos los avances técnicos de la tercera generación del Porsche Cayenne, entre los que destacan potentes sistemas de propulsión, innovadores sistemas de chasis, una gran conectividad y un concepto innovador de interacción entre pasajeros y vehículo.

Porsche Cayenne Coupé: La línea del techo marca la diferencia

Para esta carrocería se han escogido proporciones más dinámicas combinadas con elementos de diseño personalizados que le dan al Porsche Cayenne Coupé un aspecto diferenciador. Para empezar, la línea de techo bastante más inclinada y con caída hacia atrás, hace que el Cayenne Coupé parezca todavía más dinámico, además de que es 2 cm más bajo con 1,68 m de altura (1,65 m en en Turbo). Esta caída más limpia y estilizada, junto con el spoiler de techo, acentúa la línea clásica de un coupé y lo sitúa como el modelo de aspecto más deportivo del segmento.

Como modelo derivado del Cayenne, el Porsche Cayenne Coupé emplea la misma plataforma con idéntica distancia entre ejes (2.895 mm), si bien al emplear un paragolpes trasero diferente, la longitud total crece 1 cm hasta los 4,93 m (4,94 m en la variante Turbo). El parabrisas delantero y el pilar A son algo más cortos que en el Cayenne, debido a que la altura del techo es unos 20 mm más baja. Además, el rediseño de las puertas y aletas traseras ensanchan los hombros del vehículo 18 mm, lo que contribuye a esa impresión musculosa global, con 1,98 m de anchura total. Además, la placa de matrícula posterior está integrada en el paragolpes, de manera que parece que el coche está más cerca del suelo.

La caída pronunciada del pilar trasero le confiere una línea estilizada

El actual Porsche Cayenne Turbo fue el primer SUV en equipar el spoiler de techo adaptativo, y ahora este nuevo Porsche Cayenne Coupé hereda este tipo de aerodinámica activa Porsche Active Aerodynamics (PAA). Va armónicamente integrado en la silueta del modelo y se despliega hasta 135 mm a partir de 90 km/h, lo que incrementa la presión sobre el eje posterior al mismo tiempo que el PAA mejora la eficiencia.

Para rematar su aspecto diferenciador, el nuevo Porsche Cayenne Coupé incluye de serie un gran techo panorámico fijo de cristal de 2,16 m2. El área de vidrio ocupa 0,92 m2, proporcionando una sensación de espacio sobresaliente, mientras que la cortina enrollable integrada protege del frío y de la exposición al sol. Como opción se ofrece un techo de carbono que proporciona el aspecto característico de un deportivo, al estilo de un Porsche 911 GT3 RS. El techo de carbono está disponible en uno de los 3 paquetes deportivos ligeros, que también incluyen elementos Sport Design, nuevas llantas GT Design de 22″ y peso reducido, asientos con la parte central con la clásica tela ajedrezada, así como detalles en carbono y Alcántara en el interior, añadiendo el Porsche Cayenne Turbo Coupé un sistema de escape deportivo.

Porsche Cayenne Coupé: interior para cuatro

En su refinado y deportivo interior repite el salpicadero conocido del Porsche Cayenne, sin embargo modifica la consola central añadiendo dos asas (una a cada lado) que le dan un toque todavía más deportivo. Para este nuevo Porsche Cayenne Coupé, la marca anuncia que lo equipará de serie con cuatro asientos deportivos individuales, proporcionando un amplio interior a sus ocupantes. Delante, los nuevos asientos deportivos con reposacabezas integrados ofrecen un agarre lateral óptimo y están dotados con un confort excepcional gracias a sus 8 posibilidades de reglaje. Detrás, el Porsche Cayenne Coupé viene de serie con dos asientos individuales, aunque  también se pueden solicitar los asientos confort típicos del Porsche Cayenne sin coste adicional. Los ocupantes de las plazas traseras van sentados 30 mm más bajos que en el Cayenne, por lo que cuentan con una gran distancia al techo a pesar de la caída pronunciada de este.

En cuanto a la capacidad del maletero, a pesar de cubicar 145 litros menos que en el Cayenne, se logran 625 litros en total, y si abatimos los respaldos traseros alcanzan los 1.540 litros. Sin embargo, en el Porsche Cayenne Turbo Coupé se reduce ligeramente su capacidad oscilando entre 598 y 1.513 litros.

El salpicadero del Porsche Cayenne Coupé repite el conocido del Cayenne, añadiendo dos asas en la consola central

Porsche Cayenne Coupé: Motores turbo de 340 y 550 CV

Para su lanzamiento al mercado el Porsche Cayenne Coupé dispondrá de dos motorizaciones sobrealimentadas de alto rendimiento, con tracción a las cuatro ruedas y asociados a transmisiones automáticas deportivas Tiptronic S de 8 velocidades. La versión de acceso está dotada con un motor V6 3.0 turbo que desarrolla 340 CV de potencia y un par máximo de 450 Nm. Lleva paquete Sport Chrono de serie y acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, una cifra que baja a 5,9 segundos con los paquetes deportivos ligeros opcionales. Su velocidad máxima es de 243 km/h. El consumo combinado homologado (ciclo WLTP) para esta variante de acceso a la gama es de 9,3 l/100 km con unas emisiones de CO2 combinadas de 212 g/km.

Por encima se sitúa el Porsche Cayenne Turbo Coupé, con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 550 CV y un par máximo de 770 Nm. Esta poderosa versión pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y alcanza una elevada velocidad máxima de 286 km/h. El consumo combinado de combustible para esta poderosa versión se sitúa en 11,3 l/100 km (258 g/km de CO2).

La poderosa versión Cayenne Turbo Coupé incorpora dos salidas dobles cuadradas de escape

Para detener a esta caballería el Porsche Cayenne Coupé recurre a un sistema de discos de freno ventilados de aluminio monobloque de 350 mm con 4 pistones delante y de 330 mm con 2 pistones detrás. Mientras que en el caso del Porsche Cayenne Turbo Coupé, los discos son de 415 mm con 10 pistones delante y de 365 mm con 4 pistones atrás.

El nuevo Porsche Cayenne Coupé llegará a los concesionarios de la marca a finales del próximo mes de mayo, posibilitando ya la realización de pedidos con precios para España de 97.217 euros en el caso del Cayenne Coupé y de 169.029 euros para Cayenne Turbo Coupé. El amplio equipamiento de serie incluye la dirección asistida Plus (variable según la velocidad), las llantas de aleación de 20″ (de 21″ en el caso del Cayenne Turbo Coupé), el sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás, el sistema de amortiguación adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) y el paquete Sport Chrono.

Versiones del modelo: 'Cayenne'

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