Superlativos y eficientes
El fabricante de Stuttgart añade a su gama de acceso 718 dos versiones prestacionales como son el Porsche 718 Boxster y el 718 Cayman, ambas con la nueva nomenclatura GTS 4.0 y que están propulsadas por el mismo motor bóxer de 6 cilindros con 400 CV de potencia.
Los nuevos biplaza se sitúan inmediatamente por debajo de los exclusivos 718 Spyder y 718 Cayman GT4, del que heredan el mismo propulsor de 6 cilindros y cuatro litros, aunque con 20 CV menos de potencia. Combinados con la caja de cambios manual de 6 velocidades y el sistema de escape deportivo, ofrecen una entrega de potencia excepcional y una muy intensa experiencia de conducción.
Comparados con las anteriores versiones GTS, los nuevos Porsche 718 Boxster y Cayman GTS 4.0 representan un cambio radical, ya que además de abandonar la sobrealimentación, ganan dos cilindros y un litro y medio más de cilindrada, pasando de 366 a 400 CV, con el correspondiente aumento de prestaciones. Sin ir más lejos, las nuevas versiones GTS 4.0 aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 293 km/h, siendo medio segundo más rápidos y 3 km/h más veloces que las anteriores versiones GTS.
Porsche 718 Boxster y Cayman GTS 4.0: eficiencia desconectando cilindros
Al igual que en los 718 Spyder y 718 Cayman GT4, el potente motor 6 cilindros boxer de cuatro litros se caracteriza por su extraordinaria eficiencia y sorprendente elasticidad. Y es que Porsche ha decidido recurrir a un motor prestacional de mayor cilindrada y número de cilindros pero incorporando un control de cilindros adaptativo, que desconecta alternativamente una de las bancadas a baja carga. Además, la inyección directa de combustible con inyectores piezoeléctricos y un sistema de admisión variable contribuyen también a la eficiencia del vehículo. Lo sorprendente de este GTS 4.0 es su capacidad de responder de manera inmediata al acelerador, pero al mismo tiempo alcanzar sin apenas esfuerzo las 7.800 rpm.
Con todo, ambas versiones Porsche 718 Boxster y Cayman GTS 4.0 homologan un consumo combinado de combustible de 10,8 l/100 km con 246 g/km de CO2, ambos determinados de acuerdo con el nuevo sistema de homologación Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP o Procedimiento de Pruebas Mundial Armonizado para Vehículos Ligeros).
Ambas versiones Porsche 718 GTS 4.0 incorporan doble salida de escape y filtro de partículas de gasolina, mientras que la sección inferior trasera, desarrollada específicamente para los GTS y en la que se integran los tubos de escape, tiene un diseño en color negro de contraste. Como remate final, su sistema de escape deportivo de serie integra válvulas de control, disfrutando además de las ventajas acústicas del cautivador sonido que proporciona el clásico motor de 6 cilindros de la marca de deportivos de Stuttgart.
En cuanto a dinámica, su chasis optimizado promete tanto una apasionante experiencia de conducción con excepcional precisión de manejo, agilidad y comportamiento en curvas, como un confort de suspensión que facilita el uso diario del vehículo, característica esta que incorporan desde hace tiempo los últimos modelos de la marca. De ello se encarga el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), que forma parte del equipamiento de serie, y su eficacia se complementa con el chasis rebajado en 20 milímetros respecto a las otras versiones del modelo. Si bien, los conductores más exigentes podrán reducir de manera opcional esta suspensión deportiva PASM otros 10 mm la distancia de la carrocería al suelo.
Otros componentes incluidos de serie y orientados al rendimiento son el control de estabilidad Porsche Stability Management (PSM) con un modo PSM Sport que se puede seleccionar independientemente, el pack Sport Chrono al que va asociada la evolucionada App Porsche Track Precision, los soportes activos Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) y el Porsche Torque Vectoring (PTV) con autoblocante mecánico trasero, elementos todos que enfatizan el carácter atlético de estos deportivos con motor central.
Porsche 718 Boxster y Cayman GTS 4.0: elementos de diseño exclusivos
Las versiones Porsche 718 Boxster y Cayman GTS 4.0 incorporan elementos de diseño en negro de contraste que les diferencian del resto de sus hermanos de gama realzando su estatus de mayor deportividad. Entre ellos destacan el labio del spoiler, las tomas de aire del frontal Sport Design en negro, los antiniebla delanteros, los pilotos posteriores y la rediseñada parte inferior del paragolpes trasero. Estas nuevas variantes prestacionales montan llantas de aleación ligera de 20″ en negro brillante satinado con neumáticos de alto rendimiento (235/35 ZR 20 delante y 265/35 ZR 20 detrás). Además, añaden un nuevo sistema de frenos mejorado que cuenta con discos perforados y pinzas de color rojo, aunque el sistema se puede mejorar aún más adoptando de manera opcional el sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
En el interior encontramos tapizados oscuros en Alcántara en la parte central de los asientos Sport Seats Plus de serie, así como en el aro del volante, la consola central, la palanca de cambios y los reposabrazos de ambas puertas, creando un ambiente más deportivo y elegante. En el Porsche 718 Cayman GTS 4.0, los pilares delanteros y el techo en el habitáculo van también forrados en tejido Alcántara, mientras que el pack interior GTS opcional añade una nota de color, que puede ser rojo carmín o tiza. Ese tono destaca en el cuentarrevoluciones, los cinturones de seguridad y todas las costuras decorativas, incluido el bordado del emblema GTS en los reposacabezas y la palabra Porsche con un reborde negro en las alfombrillas. Como remate final, las molduras y el acabado de la consola central están hechas de carbono.
Tanto el Porsche 718 Boxster GTS 4.0 como el Cayman, equipan de serie con el Porsche Communication Management (PCM), que dispone de una pantalla táctil de alta resolución de 7″, y el pack Sport Chrono, que incluye la mejorada Track Precision App. Esta aplicación para teléfonos móviles, que proviene de la competición, muestra los datos relacionados con el rendimiento en la pantalla del PCM cuando se rueda en circuito y los graba para un análisis posterior. El módulo de navegación online con información del tráfico en tiempo real, el control por voz y el Porsche Connect se pueden solicitar como opción, igual que los sistemas de sonido BOSE Surround y Burnester Surround de gama alta.
El Porsche 718 Cayman GTS 4.0 se comercializa ya en España desde 94.580 euros, mientras que el Porsche 718 Boxster GTS 4.0 alcanza los 96.888 euros, esperando su llegada a los concesionarios a partir de finales del próximo mes de marzo de 2020.
