Renovación eficiente
El actualizado Boxster de Porsche con nueva denominación 718, reestiliza su carrocería, mejora su chasis y adopta motores empleados antaño en competición; los bóxer 4 cilindros con turbo para mejorar prestaciones y sobre todo consumos. Su llegada a España está prevista para junio con precios de 56.938 y 72.487 euros.
Se cumplen ahora los primeros 20 años del lanzamiento del primer Boxster, el pequeño roadster de motor central para el que Porsche utilizará a partir de ahora la denominación 718, equipándoles con motores bóxer 4 cilindros con turbo de geometría variable de nueva generación y dos litros de cilindrada, que rinde 300 CV en el modelo 718 Boxster, subiendo a 2.5 litros y 350 CV en su versión 718 Boxster S (35 CV más que los modelos precedentes).
Los nuevos 718 Boxster incorporan al mismo tiempo un reestyling que traen formas más esculturales a su frontal y una apariencia más ancha, integrando tomas de refrigeración bastante más grandes por necesidad del nuevo motor turbo, mientras que los faros bixenon presentan un nuevo diseño con sus 4 luces diurnas de diodos integradas. Lateralmente, aletas y faldones toman nuevas formas, las manillas de las puertas van integradas y las nuevas llantas de 19 pulgadas son de serie en el Boxster S y las de 20” opcionales. Finalmente, la franja con el logo de Porsche integrado en la zaga le da mayor sensación de anchura a la carrocería y los pilotos se han retocado, incorporan diodos (LED) y aparecen cuatro puntos de luz de freno. Como siempre la variante potenciada Boxster S sustituye la salida de escape ovalada del Boxster por otra doble redonda, en ambos casos en posición central.
También el chasis se ha revisado para mejorar su rendimiento en curvas y la dirección electromecánica es un 10% más directa, ofreciéndose en opción la suspensión activa (PASM) con 10 mm menos de altura libre al suelo, que puede aumentar hasta 20 mm en el Boxster S. Otra opción es el paquete Sport Chrono con su programa individual adicional a los tres habituales (Normal, Sport y Sport Plus). Y en el habitáculo se mejora el cuadro de instrumentos y el sistema de comunicación (PCM) con pantalla táctil se ha preparado para acoplar el teléfono móvil y el interfaz de audio con paquete de sonido plus (110 vatios), pudiéndose ampliar con módulos opcionales como la navegación por control de voz.
Por último, destacar que con la llegada de los nuevos motores bóxer de 4 cilindros opuestos turboalimentados que Porsche no utilizaba en uno de sus deportivos desde finales de los años 70 (sin contar con el Porsche 919 Hybrid LMP1, último ganador de las 24 horas de Le Mans con apoyo híbrido), el 718 Boxster se beneficia de 100 Nm más de par máximo que el anterior 6 cilindros (380 Nm entre las 1.950 y 4.500 rpm) en su nuevo motor dos litros, que son de 60 Nm más en el motor 2.5 del Boxster S (420 Nm al mismo régimen de revoluciones), acelerando más rápido de 0 a 100 km/h (4,7 seg. tarda el primero y 4,2 el segundo), siendo las velocidades máximas respectivas de 275 y 285 km/h. Los consumos medios en el ciclo NEDC se reducen en aproximadamente un litro, quedando en 6,9 lit/100 km el modelo base (158 g/km de CO2) y en 7,3 la versión S (167 g/km de CO2), ambos obtenidos con la transmisión Porsche de doble embrague PDK opcional (de serie montan caja de cambios manual de 6 velocidades).
Con llegada a nuestro país a finales de la primavera, los renovados Porsche Boxter partirán de 56.938 euros, mientras que la variante más poderosa Boxter S lo hará desde 72.487 euros.
