Peugeot 5008 (Restyling)

2 octubre, 2013
LUIS URBINA

Puesta al día

El monovolumen medio del león con versión de 7 plazas recibe una ligera actualización estética, en la misma línea de la recibida ya por su hermano el 3008, a fin de adoptar el nuevo aire de familia y afrontar la nueva competencia de su segmento.
No hay cambios en dimensiones (4,53 m de largo por 1,84 de ancho), sino un rediseño del frontal, con un mayor protagonismo de la parrilla, nuevos faros (autodireccionales cuando son de xenon) y un perfil cromado en forma de “C” que envuelve los faros antiniebla. Hay una nueva integración de intermitentes y luz de cruce diurna (por diodos), y el logotipo del león pierde el marco cromado, mientras que para compensar la leyenda con el nombre de la marca pasa a figurar en el borde superior de la parrilla. El capó cambia ligeramente, aumentando su ángulo de caída, lo que favorece su continuidad con el parabrisas, algo más inclinado, lo que permite mejorar un poco más la aerodinámica (Cx de 0,29, francamente bueno para un coche de su altura).

El interior no varía, tanto en la versión de 5 plazas como en la de 7, manteniendo la modularidad ya conocida de los 5 asientos individuales plegables, el piso plano, el respaldo abatible del acompañante delantero, etc. y la segunda fila mantiene su conocida amplitud (1,52 m a la altura de los codos), con asientos desplazables longitudinalmente en hasta 13 cm. En el 7 plazas, el asiento de la 3ª fila se pliega en el suelo por completo y se despliega igual, gozando de una suficiente anchura (1,34 m) para sus dos plazas extra. El sistema opcional multimedia ofrece dos pantallas a color de 7” (tras los apoyacabezas delanteros), consola de conexión y auriculares inalámbricos (mediante Bluetooth), además el “Head-up display” es en color y hay cámara de visión trasera en el nivel Allure.

La capacidad del maletero es la ya conocida de 579 litros VDA con 5 plazas, que sube a 678 si se adelantan al máximo los asientos de la 3ª fila. Y con sólo las dos plazas delanteras, tenemos hasta 1.754, con un suelo plano desde el maletero hasta los asientos delanteros, quedando un fondo libre para objetos largos (si se abate el respaldo del acompañante delantero) de 2,76 m.
En motores se mantiene la actual oferta 1.6 en gasolina (VTi de inyección indirecta y 120 CV, con cambio manual de sólo 5 marchas, y el 1.6 THP de 155 CV, turbo y de inyección directa, con cambio manual o automático de 6 relaciones. En diesel se reparte entre el 1.6 HDI de 115 CV con filtro de partículas (en configuración e-HDI con el cambio robotizado ETG6 de 6 marchas, y la HDI normal con el manual de 6 relaciones), y el 2.0 HDI en sus dos versiones de 150 y 163 CV, también con cambio de 6 velocidades (automático en el último).
Se mantiene su gran techo panorámico de vidrio (1,7 m2), y su completo equipamiento, con freno de mano eléctrico, ESP con ayuda al arranque en cuesta (“hill assist”), control de tracción ASR con función de arranque en nieve (“snow motion”), etc.

Versiones del modelo: '5008'

Galeria de fotos

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