Nuevo Peugeot 208 2019

5 marzo, 2019
G. ROMERO-REQUEJO
El “best seller” se pone las pilas

La marca del león ha adelantado la presentación de la segunda generación del Peugeot 208, al Salón de Ginebra, aunque su lanzamiento comercial y venta no tendrán lugar hasta el próximo otoño.

El nuevo Peugeot 208 llega justo cuando se cumplen los 208 años de la marca del león, estrenando la nueva plataforma modular CMP común con los futuros Opel Corsa y DS 3 Crossback, con su versión 100% eléctrica, sus tres variantes PureTech de gasolina y su diésel Blue HDI. El empleo de la plataforma CMP (ó e-CMP, ya que permite tanto la motorización térmica como la eléctrica) aprovecha su arquitectura modular para cubrir los segmentos B y C, con una gran cantidad de sistemas de ayudas a la conducción. Además, logra rebajar 30 kg su peso frente a la anterior plataforma PF1, mejora su aerodinámica (ahora los bajos van totalmente carenados) disminuyendo el ruido de rodaje y las vibraciones.

Nuevo Peugeot 208 2019: diseño felino

Ubicado en el segmento B, crece 7 cm hasta los 4,05 m, pero más bajo y ancho, el nuevo 208 presenta un diseño más afilado y con más aristas, con un frontal dominado por las tres tiras de diodos diagonales de las esquinas, una de ellas prolongada como si fuera un colmillo (su “firma lumínica diurna”), un capó más largo (con el anagrama 208 encima), faros de diodos en las versiones superiores con el diseño de las “tres garras”, llantas de 16” y 17” y diversas molduras en negro (en los GT y GT-Line) con una banda negra de unión entre los grupos ópticos de la zaga, así como un difusor en negro lacado con las salidas de escape cromadas (según nivel de acabado).

Por detrás, el portón es mayor que el actual, y los grupos ópticos repiten el diseño de las tres garras, horizontales pero un tanto altos, con el difusor inferior resaltando la anchura y una antena posterior de techo en forma de aleta de tiburón (pero con una mini varilla) necesaria según Peugeot para la recepción de todas las funciones de conectividad telemática que incorpora el coche.

La zaga del nuevo Peugeot 208 recuerda a su hermano mayor 508, con las garras en los pilotos

En el caso del eléctrico Peugeot e-208, lleva la parrilla frontal del mismo color de la carrocería, logotipos del león dicroicos (que cambian de color según el ángulo de visión), y el logo e-208 en la zaga con el distintivo “e” en las aletas traseras. Y en el interior, tapicería específica mixta en Alcántara y llantas exclusivas de 17”.

En cuanto a su puesto de conducción presenta una nueva evolución del salpicadero Peugeot i-Cockpit, un tanto tortuoso y lleno de recovecos, aunque ciertamente llamativo, motivado por la colocación de las dos pantallas en prolongación hacia afuera, con lo que se muestran más visibles, aunque la del cuadro de instrumentación queda algo tapada por la parte superior achatada del aro del volante (bastante grueso, por cierto) para los conductores más bajos.

La percepción de calidad mejora tanto de los revestimientos como de las tapicerías de asientos, estos con formas envolventes convincentes. Y por último, destaca a simple vista el mando de la nueva caja de cambios de 8 velocidades situada en la base de la consola central, bien aprovechada con distintos huecos prácticos.

En cuanto a conectividad, el nuevo Peugeot 208 incorpora navegador 3D conectado TomTom Traffic (informa del tráfico en tiempo real) y la función Mirror Screen, compatible con los protocolos de conexión MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. Además, podrá contar con la recarga por inducción de smartphone desde un compartimento en la consola central, pudiendo contar con hasta cuatro tomas USB (una de ellas de tipo C).

Nuevo Peugeot 208 2019: ayudas a la conducción

El nuevo Peugeot 208 abre la vía a la conducción semi-autónoma con el nuevo Drive Assist, beneficiándose de funciones de ayuda a la conducción de última generación, en el mejor nivel de su segmento:

Control de crucero adaptativo con función Stop & Go: en versiones con cambio automático EAT8 (o Automatic Cruise Control Stop & Go), con ajuste de distancia de seguridad. En medio de un atasco, el arranque del vehículo es automático si la parada ha durado menos de 3 segundos. En caso contrario, una simple presión en el pedal del acelerador o en el extremo del mando situado bajo el volante vuelve a activar la función, que está disponible desde los 0 Km/h. Con la función 30 Km/h,disponible en caja de cambios manual, tras una frenada que conlleve una reducción de velocidad que superar esa cifra, el regulador entra en pausa. El conductor, entonces, debe retomar el control, desembragar y frenar hasta la detención del vehículo.

La percepción de calidad aumenta en las tapicerías de los asientos, ahora más envolventes

– El Lane Position Assist (LPA): mantiene la posición del vehículo, elegida por el conductor, en la vía de circulación (ligado al ACC Stop & Go).

Full Park Assist con función perimétrica Flankguard (sólo con la caja de cambios automática EAT8): el sistema gestiona automáticamente la dirección, el acelerador y el freno para entrar y salir de la plaza de aparcamiento.

Freno automático de emergencia: detecta peatones y ciclistas, tanto de día como de noche, a velocidades de hasta 140 Km/h y alerta de riesgo de colisión.

Alerta activa de cambio involuntario de carril (o de arcén): con corrección de trayectoria desde 65 Km/h.

Alerta de atención del conductor: detecta su nivel de atención en trayectos largos y a velocidades superiores a 65 Km/h, por medio de análisis de pequeños movimientos del volante.

Además, el nuevo Peugeot 208 2019 incorpora encendido automático de las luces de carretera, reconocimiento de las señales de límite y recomendación de velocidad, reconocimiento extendido de señales (stop, dirección prohibida), sistema activo de vigilancia de ángulo muerto (desde 12 Km/h) y freno de mano eléctrico.

El salpicadero conserva la configuración i-Cockpit (evolucionada) estrenada en este mismo modelo hace 5 años

Peugeot 208 2019: En gasolina, diésel y también eléctrico

La nueva generación del 208 llegará después del verano con la comercialización de sus versiones de gasolina, diesel y eléctrica, las dos primeras con homologación Euro 6d Temp. En gasolina se ofrecerá el motor PureTech 1.2 de 3 cilindros en variantes de 75, 100 y 130 CV; el primero con cambio manual de 5 velocidades, el segundo con la caja manual de 6 marchas o la automática de 8, y el tercero y más potente (130 CV), sólo con esta última. En el caso del diésel 1.5 BlueHDi de 100 CV, sólo vendrá con la caja manual de 6 velocidades.

En el caso de la novedosa versión eléctrica Peugeot e-208, se ofrecerá también desde el principio con un único motor de 100 kW alimentado por una batería de 50 kW/h. Además, gracias a su nueva plataforma CMP, se hacen sitio a las baterías de tracción (ubicadas bajo el piso, ocupan 220 l) de forma que la versión eléctrica no pierda maletero y eso ofreciendo una considerable autonomía eléctrica (340 km bajo normas WLTP). Para mayor tranquilidad de sus compradores, la marca garantiza esta batería por 8 años ó 160.000 Km para un 70% de su capacidad de carga.

Este nuevo Peugeot e-208 permite optar entre 3 modos de conduccióneco (optimización de la autonomía), Normal (confort óptimo para un uso diario) y Sport (da prioridad a la prestaciones y a las sensaciones, con la potencia y par al máximo, logrando una aceleración de 0 a 100 Km/h en 8,1 s).

Por primera vez en la gama, el nuevo Peugeot 208 estrena una variante totalmente eléctrica.

El sistema eléctrico permite acceder a dos modos de frenado a través de la palanca de cambios, con tipologías de carga de batería adaptadas. La primera, denominada “Moderado”, ofrece unas sensaciones cercanas a la de un vehículo térmico, mientras que en la “Aumentado”, la deceleración es controlada por el pedal del acelerador.

En cuanto a la calefacción del modelo, se emplea una bomba de calor y un sistema de regulación automática de la temperatura del habitáculo que proporcionan el mismo nivel de confort que en los vehículos térmicos. La autonomía se mantiene gracias a una mayor eficiencia energética, comparado con un climatizador o una calefacción tradicional. Además, un sistema de preacondicionamiento térmico, programable desde la pantalla táctil o a distancia, por medio de la aplicación MyPeugeot para smartphones. Más allá del confort, esta funcionalidad permite optimizar la autonomía (convergencia más rápida con las instrucciones de temperatura en las fases de arranque) y alcanzar de un modo más rápido la temperatura óptima de funcionamiento de la batería.

Peugeot 208 2019: tiempos de recarga

La variante eléctrica Peugeot e-208 se presenta con tres modalidades de carga para poder adaptarse a todas las situaciones de la vida diaria:

– Desde un enchufe doméstico de 230V, para una carga completa en 16 h, desde una toma reforzada Green Up Legrand, con cable de carga incluido.

– Desde un Wall Box: se puede obtener una carga completa en 5h 15′ en trifásico (11 kW), o en 8h en monofásico (7,4 kW).

– Desde un cargador público o una electrolinera: la regulación térmica de la batería permite usar cargadores de 100 kW y lograr un nivel de carga del 80% en 30 minutos.

Para terminar, este nuevo Peugeot e-208 ofrece, además, una carga diferida programable desde la pantalla del Navegador Conectado o desde el smartphone, gracias a la aplicación MyPeugeot, permitiendo lanzar o detener la carga en cualquier momento o consultar el nivel de carga.

Versiones del modelo: '208'

Galeria de fotos

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