Nuevo Nissan X-Trail 2023: ahora electrificado

12 septiembre, 2022
JORGE FERNANDEZ

Con nuevo sistema de tracción total e-4ORCE

Lanzado en 2001, el Nissan X-Trail es ya una institución dentro de la marca japonesa, con su gran tamaño y hasta 7 plazas, introduciendo en esta cuarta generación la electrificación en todas sus versiones y una mayor calidad en sus acabados.

A nivel de diseño se aprecia un incremento en la robustez, con un capó más alto y el parabrisas más inclinado. Se incluye como distintivo frontal la parrilla V-motion, el techo flotante o los faros, que forman varios grupos separados, con el grupo superior bordeando la línea del capó. Los generosos pasos de rueda también reflejan robustez, y en la parte trasera captan la atención el enorme parachoques negro con un panel cromado. Se podrá pedir en diez colores y cinco combinaciones bitono, siempre con el techo en color negro (Galaxy Black).

En el interior se ha aumentado la calidad, tanto percibida como real, con el salpicadero, las puertas y parte de la consola central forrados. Con 2,70 m de distancia entre ejes (pierde un centímetro), el habitáculo está preparado para 5 ó 7 plazas, contando esta última opción con dos butacas plegables en la tercera fila de asientos. El acceso a la segunda fila es muy bueno, ya que las puertas abren en ángulo de 85º y las banquetas se desplazan con funcionalidad 60/40, aunque el respaldo del asiento central se puede abatir de manera individual. Mientras, el maletero cubica 575 litros con 5 plazas y 742 litros con la segunda fila plegada hasta el nivel del asiento (1.396 litros si lo llenamos hasta el techo), no interfiriendo en la capacidad en las versiones con tracción total. Las versiones con 7 plazas pierden algo de capacidad con 485 litros con 5 plazas, 651 litros con la segunda fila plegada hasta el nivel del asiento (1.298 litros hasta el techo) y 120 litros con 7 plazas (177 litros hasta el techo).

Las versiones Mild Hybrid tienen algo más de capacidad de carga, y con 5 plazas suben a 585 litros (con entre 770 y 1.424 litros si plegamos la segunda fila de asientos). Con 7 plazas pierden 100 litros de capacidad estándar (485 litros), obteniendo 651 litros con la segunda fila plegada (1.298 litros hasta el techo), cubicando la misma capacidad con las tres filas de asientos operativas.

En el salpicadero no hay exceso de botones, siendo estos controles fáciles e intuitivos, como han pedido los clientes de la marca. En la parte inferior de la consola central encontramos el selector del cambio automático, así como tomas USB+12V y un cargador inalámbrico. La pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento es de hasta 12,3 pulgadas, y el cuadro de instrumentación digital también es de 12,3 pulgadas. Como complemento, puede incluirse un Head-Up Display de 10,8 pulgadas, la mayor del mercado, con información sobre la navegación, asistencia al conductor y las señales de la carretera.

Nueva plataforma CMF-C

El Nissan X-Trail se ha desarrollado sobre la nueva plataforma CMF-C, la misma que ya lleva el Nissan Qashqai, que ha conseguido reducir el peso gracias a novedosas técnicas de estampación y soldadura. El portón trasero es de un material compuesto, y las puertas, capó y guardabarros son ahora de aluminio, lo que también reduce el peso. Este nuevo X-Trail crece 4 centímetros presentando ahora una longitud total de 4,68 m de largo, 1,84 m de ancho (+2 cm) y 1,72 m de alto (+3 cm),

Motorizaciones electrificadas

Esta nueva generación introduce en el modelo el sistema de propulsión e-POWER, combinando una batería de alto rendimiento alimentado por un motor de gasolina, recurriendo a un motor eléctrico en la parte delantera, un inversor y un generador de energía. Podríamos catalogar a este sistema como un «range extender» ya que el motor eléctrico es el que mueve las ruedas, mientras que el de gasolina, un tricilíndrico de 1.5 litros de compresión variable (entre 8 a 1 y 14 a 1), genera la energía para cargar la batería de 1,8 kWh.

Este sistema se complementa con el e-Pedal, que permite una conducción prácticamente sin tener que pisar el pedal del freno. Al levantar el pie del acelerador, el coche decelera sin llegar a pararse, encendiendo también de manera automática las luces de freno.

En cuanto a la tracción integral, el Nissan X-Trail monta por primera vez el sistema de tracción e-4ORCE, que ya incorpora el Nissan Ariya. Este sistema añade un segundo motor eléctrico sobre el eje trasero y controla cada rueda por separado, añadiendo además la frenada regenerativa del nuevo motor al delantero, que monta la versión con solo tracción delantera.

Además, el Nissan X-Trail estará disponible también como Mild Hybrid a 12V (con etiqueta medioambiental Eco), también con el motor turbo de gasolina 1.5 de tres cilindros de 163 CV (300 Nm de par) empleado en las variantes eléctricas como generador, ofrecido solo con tracción delantera y caja automática Xtronic. Las versiones de tracción eléctrica con e-POWER tienen una potencia total de 204 CV con tracción delantera y 213 CV si montan la tracción e-4ORCE.

Nuevo y mejorado ProPILOT

El Nissan X-Trail incluye la última generación del sistema de asistencia ProPILOT, que incluye velocidad de crucero adaptativa, mantenimiento de carril, lector de señales de tráfico, aviso de ángulo muerto o detector de objetos en movimiento. Está conectado con el navegador, por lo que es capaz incluso de ajustar la velocidad en curvas cerradas, o reducir la velocidad dependiendo del límite de la vía.

Precios para España

Ya a la venta, el nuevo Nissan X-Trail 2023 se comercializa en acabados Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna+, partiendo de 44.460 euros sin incluir posibles descuentos. Las versiones con tracción 4×4 e-4ORCE cuestan 3.400 más, mientras que los dos asientos adicionales son opcionales y cuestan 800 euros en estas versiones. Llegará a España en octubre.

VersiónP.V.P. (€)
N-Connecta e-Power44.460
Tekna e-Power48.410
Tekna + e-Power52.310

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