J. ROBREDO
Dos lanzamientos de alta tecnología
El líder mundial en fabricación de neumáticos presenta dos novedades que cubren dos de sus modelos más populares; el polivalente MICHELIN Primacy 4+, apto para la mayoría de los turismos del mercado y el MICHELIN Pilot Sport 5, orientado a los modelos deportivos.
MICHELIN Primacy 4+
Michelin lanza una versión mejorada del neumático de verano más vendido de la marca, el Primacy 4, al que sustituye por el nuevo MICHELIN Primacy 4+. Diseñado para ofrecer más seguridad y altas prestaciones durante toda su vida útil y seguir siendo la referencia del mercado, el nuevo Primacy 4+ es un neumático que se adapta muy bien tanto a viajes largos como a los desplazamientos cotidianos.
Por fuera no cambia su diseño frente al Primacy 4, solo se distingue por el marcaje adicional “+”. Pero hay cambios notables en su interior, con mejoras en agarre sobre mojado, duración y el cordón de protección del borde de la llanta, disponible en toda la gama.
La mejora del agarre en mojado es fruto de la tecnología MICHELIN EverGrip, que combina una banda de rodadura formada por dos capas de goma superpuestas de distinta rigidez de modo que la adherencia sobre mojado se auto regenera a medida que el neumático se desgasta.
La estructura de su carcasa (Maxtouch Construction) permite una pisada más homogénea de la banda del neumático para transmitir de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenada y deriva en curva, lo que genera un desgaste más regular y, por lo tanto, mayor duración. La seguridad desde el primero hasta el último kilómetro y una larga duración caracterizan a este nuevo MICHELIN Primacy 4+, disponible en 121 medidas para llantas de 16” a 21” de diámetro.
MICHELIN Pilot Sport 5
Michelin lanza también otra nueva versión de su neumático deportivo Pilot Sport, el Pilot Sport 5, en su quinta generación que une prestaciones y estética deportiva, destinada a conductores de coches deportivos y berlinas de altas prestaciones. El nuevo MICHELIN Pilot Sport 5 mejora su rendimiento kilométrico frente a sus competidores directos del segmento de neumáticos deportivos, gracias también a la estructura de su carcasa Max Touch Construction, que reparte de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenada y deriva en curva en el área de contacto, logrando un desgaste más uniforme y mayor vida útil.
A ello se une su mayor precisión y reactividad en curva gracias a la tecnología Michelin Dynamic Response, un avance probado en competición formado por una capa híbrida compuesta por hilos de aramida y nylon que forma un cinturón alrededor de la estructura en la cima neumático para asegurar una transmisión óptima de los movimientos del volante a la carretera y de la carretera al volante, y así lograr el máximo control y precisión con un excepcional agarre y prestaciones tanto en seco como mojado.
Por otra parte el esculpido Dual Sport Design de la banda de rodadura permite una doble función, con el lado interior más recortado con anchos canales y ranuras para el agarre en mojado y el lado exterior más compacto con tacos macizos para el agarre en seco.
Finalmente el diseño Premium Touch suaviza los marcajes en el flanco con contrastes de gris y negro, realzando el estilo del vehículo (obtuvo en 2021 el “Contemporary Good Design Award”, que organiza la Red Dot Award). El nuevo MICHELIN Pilot Sport 5 está disponible ya en Europa en 50 medidas para llantas de 17” a 21” de diámetro.
Sostenibilidad medioambiental
Conviene destacar la importancia de la sostenibilidad medioambiental de los últimos productos de MICHELIN, porque un neumático que dura más, genera menos rotación y si el consumidor tarda más en comprar nuevos neumáticos, se fabricarán menos, y se reducirá el impacto medioambiental que genera su fabricación y desecho.
Una filosofía inscrita en el compromiso “Todo Sostenible” para 2050, con el lema mundial de Michelin, “Motion For Life”, con unos claros objetivos medioambientales centrados en un 20% de mejor eficacia energética en 2030, reducción de emisiones de CO2 en sus fábricas (-50% en 2030 y neutralidad de carbono en 2050) y el empleo de materias primas sostenibles (100% en 2050, frente al 28% en la actualidad).
La idea es sustituir todas las materias primas de origen no renovable por otras que sí que lo sean, y para ello MICHELIN trabaja en proyectos como Bio Butterfly para el desarrollo y comercialización de butadieno, un caucho sintético obtenido del petróleo a partir de fuentes biológicas como la biomasa (biobutadieno). O el Amyris, para extraer caucho natural (isopreno) a partir de diferentes tipos de biomasa. Y otros como el Bioimpulse (para producir una nueva resina adhesiva -Resicare- de origen vegetal), el Helio Compound (para utilizar aceite de girasol en la fabricación de neumáticos, en lugar de aceites sintéticos). etc.
Y todo ello sin olvidar los avances realizados por Michelin en materia de ahorro energético, consumo de agua y reducción de residuos (toda la energía eléctrica de sus plantas españolas procede de fuentes 100% renovables, y se complementa con paneles solares fotovoltaicos en las cubiertas de la fábrica de Valladolid).
La mayor reducción de residuos es fruto del alargamiento de la vida útil del neumático, con sus prestaciones aseguradas hasta el límite legal de 1,6 mm de profundidad de su esculpido; usar los neumáticos hasta el final de su vida útil permite ahorrar 400 millones de neumáticos al año (35 millones de toneladas de CO2). Y además también influye la reparación de los caros neumáticos de Obras Públicas y Minería, el regrabado de los neumáticos de camión y autobús y el recauchutado de los neumáticos de avión, camión y autobús, como formas de alargar la vida útil de los neumáticos y reducir sus residuos.
Y no es sólo la mejora del neumático; también cuenta su recuperación y reciclado, para su aprovechamiento al final de su vida útil (obligación legal que Michelin cumple en España a través de Signus, empresa de la que es socio fundador).
