BMW Serie 1 Restyling 2015

20 febrero, 2015
M.M.

Más expresivo, deportivo y eficiente

Tras haber vendido casi dos millones de unidades en una década, BMW renueva su gama de acceso a la marca a los casi 4 años de su segunda generación de esta Serie 1, para hacer frente a la dura competencia de las otras marcas «premium».

Así, ha introducido considerables cambios en el diseño del frontal y la zaga, refina el interior, e incorpora más equipamiento y nuevos motores, incluyendo también los de 3 cilindros en diesel y gasolina. Todo ello representa un importante beneficio para el comprador del Serie 1, ofrecido en 3 y 5 puertas, ya que mejora considerablemente la relación valor producto/precio del nuevo modelo.

De entrada, BMW realza la elegancia y la calidad de su Serie 1; cambia el frontal y adopta nuevos faros íntegramente de LED y también nuevos pilotos traseros, con lámparas de diodos (como la luz de cruce diurna y los faros antiniebla). Cambian también las tomas de aire laterales (más grandes) y hasta los “riñones” típicos de la marca, agrandándose y suavizando su curvatura. Los grupos ópticos traseros son ahora más horizontales (en forma de “L”) invadiendo parte del portón. Además se añaden dos colores nuevos metalizados (gris platino y marrón “chispeante”) que aumentan la oferta total a 13 colores, al tiempo que cambian y aumenta la calidad de las tapicerías, de nuevo diseño tanto textil como combinadas en tela y piel.

Equipamiento de serie mejorado. Por lo demás, el habitáculo se ha puesto al día y las típicas cualidades de la marca se acentúan mediante un equipamiento que incluye ahora de serie la radio CD BMW Professional con 6 altavoces y el mando Controller del i-Drive para manejar los menús de la pantalla de 6,5” integrada en el salpicadero (que pasa a ser táctil y de 8,8” si se equipa el navegador Professional), incluyendo por fin también de serie las conexiones Bluetooth y USB, así como el cierre centralizado con telemando, encendido por botón, alzacristales y retrovisores eléctricos calefactables, función Driving Experience Control, volante deportivo y sensor de lluvia y luces.

Además, el sistema BMW Connected Drive se amplía con el control de crucero inteligente (con función “Stop&Go”), y el asistente de aparcamiento activo se actualiza con su última generación (con 12 sensores en vez de 10), que le permite aparcar en espacios más ajustados. También trae de serie sensor de presión de neumáticos (individual por cada rueda), y en el cuadro se añade un nuevo indicador bajo el cuentavueltas para comprobar el consumo en todo momento.

Otra innovación positiva es la incorporación de serie de una tarjeta SIM integrada que servirá para comunicar al coche con los servicios de emergencia en caso de accidente de forma automática (aviso “e-call”) y también para poder crear una red de internet propia a la que conectar el sistema Online Entertainment y el de control de tráfico en tiempo real.

Pero no sólo los importantes cambios en el exterior han robustecido la imagen de coche deportivo del BMW Serie 1, también en el interior se han revisado algunos mandos y sus emplazamientos, así como vestido los cercos de los aireadores, mandos de audio y climatización en acabado metalizado, con nuevos insertos en negro lacado y nuevo “display” a color en el climatizador bizona (opcional, aunque el climatizador normal es de serie) en dos colores de iluminación (blanco de día, naranja de noche).

Por fuera, no hay apenas cambios de medidas (mide 4,33 m de largo por 1,77 de ancho y 1,42 de alto, con los ya conocidos 2,69 m de batalla) ni tampoco en su reparto de pesos sobre cada eje (casi al 50/50), manteniendo la tracción trasera sobre un eje independiente multibrazo, pudiendo montar tracción total xDrive en las versiones M 135i, 118d y 120d. La suspensión variable adaptativa (amortiguación variable), la deportiva “M”, la dirección de ángulo variable y los frenos de disco especiales son opciones que afianzan su reputación de automóvil de comportamiento deportivo.

Completan el abanico de ayudas a la conducción disponibles la cámara de visión trasera, encendido automático de luces, información sobre límites de velocidad y de prohibición de adelantamiento, los neumáticos “run flat”, la alerta por cambio de carril involuntario y el aviso de “acercamiento peligroso”, que nos advierte si nos aproximamos mucho al coche que nos precede, preparando además los frenos para reaccionar en tiempo mínimo.

Otras opciones de naturaleza más “premium” son los asientos delanteros calefactables y con ajuste eléctrico, volante calefactable, acceso de confort, techo solar, el sistema BMW Connected y el equipo hi-fi Harman Kardon con 12 altavoces y amplificador digital de 360 vatios.

Nueva generación de motores.– La nueva oferta motriz incluye diez (5 diesel y 5 gasolina), aunque en realidad son nueve (el nuevo 116d de 116 CV se desdobla en normal y EfficientDynamics). Desaparece el 114i, y el 116d pasa a ser un motor 1.5 de 3 cilindros, al igual que el BMW 116i de 109 CV, formando los respectivos escalones de acceso en diesel y gasolina. Todos los motores son turbo y de inyección directa, con el M135i como cumbre deportiva de gama con el 6 cilindros en línea 3.0 que ahora gana 6 CV (de 320 a 326 CV).

En cuanto al 116d , su tricilíndrico 1.5 puede equipar un paquete especial EfficientDynamics que le convierte en el más ecológico y económico de la gama, con 3,4 l/100 km de consumo promedio y 89 g/km de CO2. Siguiendo con los diesel tenemos los 118d y 120d, ambos con el 4 cilindros 2.0 turbodiesel, el primero con 150 CV y el segundo ahora con 190 CV (6 CV más), biturbo y con su inyección “common rail” trabajando hasta 2.000 bares de presión y entregando un par máximo de casi 41 mkg. Y más adelante llegará un 125d, con este mismo motor potenciado hasta los 218 CV

El nivel de acceso en gasolina es el 116i, un 1.5 de 3 cilindros que anuncia 195 km/h de velocidad punta y 10,9 segundos de 0 a 100 km/h, con consumos de 5,4 a 5 litros cada 100 km y de 116 a 126 g/km de CO2 (según tamaño de neumáticos). Los gasolina medios se centran en los 118i, 120i y 125i, los dos primeros sobre el bloque 1.6 de 4 cilindros (1.598 cc) y el tercero sobre el 2.0 de 1.997 cc, dando los primeros 136 y 177 CV respectivamente (22,4 y 26 mkg de par cada uno), y subiendo el 125i hasta los 218 CV (31,6 mkg), aproximando ya sus prestaciones a las del M135i (245 km/h de velocidad punta por 250 el M, y 6,4/6,2 segundos en el 0-100 km/h, por 4,7 el M135i). Todos los Serie 1 cumplen la normativa de emisiones Euro 6 y montan de serie cambio manual de 6 velocidades, pudiendo equipar también la caja automática Steptronic de 8 relaciones (de serie en los 120d xDrive y M135i xDrive).

Mayor personalización.– En cuanto a acabados, BMW los ofrece en sus líneas habituales Sport y Urban más la M Sport (con el “look” de los BMW “M”), a la que ahora añade el acabado Advantage. Este trae de serie volante multifunción, conexión Bluetooth con toma USB, faros antiniebla, control de crucero con función de frenado, sensores de aparcamiento (Park Distance Control), apoyabrazos central, alfombrillas de terciopelo y llantas de aleación de 17” de diseño renovado. El Sport añade el fondo en negro de parrilla frontal y parachoques trasero, asientos deportivos con tapicería textil Corner, volante deportivo con costuras rojas, detalles en rojo o plata en el salpicadero, instrumentos con escala tipo cronómetro en el cuadro y las llantas de aleación (17” o 18”). El nivel Urban, el más lujoso, trae un acabado específico frontal, llantas de 17” o 18”, tapicería mixta bitono (en piel y tela negro/plata o perla/plata), volante en piel, iluminación ambiental por diodos y otros detalles.
El nivel M Sport surge como el más deportivo, por debajo del M135i (que lo equipa de serie) con la suspensión deportiva M (1 cm más baja), llantas de 17” (en opción de 18”) y kit aerodinámico específico, junto a asientos sport en piel y Alcántara, palanca de cambio forrada en napa, cerquillos en azul, etc.

Precios BMW Serie 1

Gasolina

Versión           116i          118i            120i            125i                 M135i      M135i xDrive

3 puertas         25.200      26.300        29.750        33.250             44.450      48.850

 

Diesel

Versión           116ED     116d           118d           118d xDrive   120d         120d xDrive

3 puertas         26.100      26.100        28.300        30.550             30.850      36.150

 

Los BMW Serie 1 de 5 Puertas presentan un aumento de precio de 1.050 euros frente a las versiones equivalentes de 3 Puertas.

Versiones del modelo: '1'

Galeria de fotos

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