Nuevo Fiat Dobló Cargo (Primer contacto)

19 febrero, 2015
Francis Fernández

Con más vocación de turismo
El nuevo Fiat Dobló muestra en esta su cuarta generación (las anteriores datan de 2000, 2005 y 2010) un salto cualitativo y cuantitativo de primera magnitud. Fiat Professional nos lo ha presentado como un vehículo que va más allá de lo que sería una simple furgoneta, ya que le añade una cierta dosis de vehículo de turismo.
Su estilo renovado ha continuado las pautas de diseño del anterior, con un nuevo frontal muy personal y poderoso, mejorando su aspecto en la línea de otros vehículos del segmento, que adoptan unas formas casi agresivas para la línea de faros, parrilla y paragolpes delantero. Los faros incorporan las luces diurnas por LED y mejoran su efectividad, mientras que la parrilla cambia de forma y es mucho más ancha, el paragolpes delantero es más envolvente y lleva una gran toma dinámica de aire. Los espejos retrovisores exteriores son abatibles eléctricamente.
El lateral huye de las líneas planas, con unos pasos de rueda muy marcados, y para las versiones acristaladas, una generosa línea de cristales ascendente.

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Por supuesto, la gama incluye cinco puertas, con las dos laterales posteriores de tipo corredera y dos puertas atrás de cómoda apertura lateral de hasta 180º para las versiones más industriales y también existe la posibilidad opcional de montar trampilla superior para cargas más largas. Gracias a su modularidad interior y partiendo de un maletero de 790 litros (batalla corta) que aumenta hasta los 1.050 en la versión de batalla larga, con los asientos de la segunda fila plegados llega a los 3.200 y 4.200 litros respectivamente.
Las versiones más refinadas y dedicadas al transporte de personas disponen de un portón con apertura vertical, e incluso, la marca va más lejos al ofrecer una con techo sobreelevado y acristalado que mejora de forma contundente la capacidad interior en el sentido vertical.
El nuevo Dobló industrial está concebido para ofrecer la mayor capacidad interior y el mejor trato a las personas. Se ofrece con la posibilidad de acomodar a dos o tres ocupantes en la primera fila de asientos (con un amplio hueco portaobjetos debajo del mismo), con la astucia de hacer el asiento lateral plegable para poder transportar objetos más largos, mientras que el respaldo del asiento central puede abatirse hacia delante y conseguir una útil mesa de trabajo.

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El nuevo Dobló está ya disponible con cuatro carrocerías: Cargo, Combi, Work-Up y Chasis-cabina, dos longitudes y dos alturas. Con estas variables se forman hasta 200 tipos diferentes de carrocería y más de 1.000 versiones diferentes. Se puede transportan hasta 1 tonelada de carga y un volumen ligeramente superior a los 5 m3. El compartimento de carga tiene una longitud de 182 cm con batalla corta y de 217 cm con batalla larga, con una anchura de 171 cm y altura de 130 (155 cm con techo alto), permitiendo cargar 2 europalets.
Los conductores del Dobló no echarán en falta elementos típicos de los modernos vehículos de turismo. Todos los servicios de conectividad están asegurados mediante el sistema Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas, navegados integrado, Bluetooth, conexiones USB y AUX y posibilidad de reproducción de radio digital. Tampoco faltan hasta unas llantas de aleación de 16”.
Por último, destacar la buena maniobrabilidad y confort de marcha, gracias a la suspensión trasera “Bi-link” de ruedas independientes, que se equilibra específicamente según la función del vehículo. En cuanto a la disponibilidad de sistemas de seguridad es otra de las características técnicas que acercan mucho al Doblo a lo que sería un turismo tipo. El sistema de control de estabilidad con corrector de frenado (EBD), el control de tracción y el “traction +” para situaciones de muy baja adherencia; la asistencia a la frenada de emergencia; la comprobación automática de la presión de neumáticos o el control de arranque en rampas (Hill-Holder) y los 4 airbag delanteros son elementos disponibles en la nueva gama Dobló industrial que parte desde los 11.290 euros (sin IVA).

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Mucha variedad de motores.– La gama de motores disponibles la componen seis diésel y tres gasolina. Los primeros arrancan con la las clásicas versiones de 75 y 90 CV del eficiente 1.3 Multijet II que sin embargo han mejorado su entrega de par en alrededor del 40 por ciento, situándose en los 200 Nm. Por encima, el motor de 1.6 Multijet II se ofrece con 100 y 105 CV y existe otra versión de sólo 90 CV que va unido a un cambio automático robotizado Comfort-Matic de 5 velocidades. El sexto motor que podemos elegir entre esta extensa gama es el dos litros Multijet II con 135 CV.
Las motorizaciones de 90 CV del 1.3 y de 105 CV del 1.6 se ofrecen en versiones Ecotec, que proporcionan mejores consumos gracias a su sistema de parada y arranque en detenciones Star&Stop, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, el empleo de aceite de baja densidad, un alternador inteligente, bomba de aceite de capacidad variable en función de la demanda y un discreto pack aerodinámico. En estas versiones se ha homologado un consumo medio de 4,4 litros muy interesante.
En cuanto a la paleta de motores de gasolina se apoyan en la cilindrada de 1,4 litros, con 95 y 120 CV de potencia. Para este último está también disponible una versión alimentada con gasolina y metano. Los motores de gasolina cumplen sólo la Euro5, mientras que los seis diésel ya están integrados dentro de los que superan la normativa Euro6.

Versiones del modelo: 'Doblo'

Galeria de fotos

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