Jorge Fernández
Con nueva gama motriz
El Mitsubishi ASX 2024 recibe una actualización de diseño que incluye un nuevo sello identitario Dynamic Shield, mejorando ahora su conectividad y reestructurando su equipamiento y gama de motores electrificados.
La reciente actualización del Renault Captur, modelo del que deriva este ASX, «obliga» a actualizar a este modelo que solo lleva un año en el mercado español, tras su lanzamiento en marzo de 2023. Enmarcado en el segmento B-SUV, el Mitsubishi ASX 2024 sigue conservando sus dimensiones exteriores (4,22 m de largo), presentando una nueva evolución más robusta de su diseño frontal bautizado por la marca como Dynamic Shield. La parrilla se delimita más y forma una línea visual horizontal junto con los faros rediseñados que cuentan con tecnología Full LED. El paragolpes adopta un diseño trapezoidal acabado en negro y recoge ahora la iluminación diurna en un nuevo diseño vertical, similar al del Captur.
La parte trasera apenas modifica la iluminación de sus pilotos LED (en forma de C) y la zona inferior del paragolpes, manteniendo el nombre de la marca en medio del portón trasero y la denominación ASX en la esquina inferior izquierda. La actualización del modelo se completa con nuevos diseños de llantas de 17 ó 18 pulgadas, según sea el acabado, con embellecedores para las de 17″ y un acabado negro cortado al diamante para las de 18″.
Este nuevo Mitsubishi ASX 2024 podrá pedirse en cinco colores metalizados: Azul Royal, Blanco Crystal, Gris Steel, Negro Onyx y Rojo Sunrise y dispone de un techo solar panorámico de 69 cm de ancho con techo corredizo que puede abrirse 315 mm para dejar entrar la luz.
Más conectividad para el Mitsubishi ASX
El interior del ASX recibe leves modificaciones en su diseño, mostrando ahora la instrumentación personalizable en una pantalla digital que crece de 9,3 a 10 pulgadas (de 7″ en el nivel de acceso), mientras que el sistema de infoentretenimiento pasa a controlarse a través de una pantalla vertical de 10,4. Desde la misma se controla también el equipo de sonido premium firmado por Harman Kardon, con 410 W y 10 altavoces.
Un punto fuerte de este actualizado Mitsubishi ASX es la conectividad, con el Google built-in incorporado, con lo que tenemos acceso a los servicios más importantes de Google, como el Google Maps, Google Play para descargar aplicaciones, o la función «Hey Google» para controlar estas funciones por voz. Además, el Mitsubishi ASX 2024 cuenta con actualización remota de software, por lo que no será necesario acudir al concesionario para actualizar el sistema operativo.
El maletero ofrece hasta 536 litros tanto en las versiones MHEV como en las térmicas (desplazando 16 cm la banqueta trasera), y tiene otros 22 litros repartidos en compartimentos en el habitáculo.
Opciones de propulsión: térmicas e híbridas
La oferta motriz de la nueva gama ASX prescinde de la variante híbrida enchufable, conservando el resto de versiones a gasolina e hibridadas. El motor de acceso es el denominado 100T, con un motor de tres cilindros, 1.0 litros, 90 CV y 160 Nm de par máximo, que está asociado a una caja manual de 6 velocidades con la que consigue una elevada eficiencia, homologando 5,7 litros/100 km y unas emisiones de solo 130 g/km de CO2.
En el escalón superior tenemos el 130T MHEV, ya con hibridación ligera, a partir de un motor de cuatro cilindros con 1.3 litros de inyección directa y sobrealimentado que desarrolla 140 CV (260 Nm) para la versión con caja manual de 6 velocidades y 160 CV (270 Nm) con cambio automático por doble embrague de 7 relaciones. Esta motorización dispone de un alternador de arranque accionado por correa y acoplado a una batería de ion de litio de 12V, que facilita la recuperación de energía en las fases de deceleración y frenado, así como un asistente de par eléctrico. El conjunto motriz es capaz de consumir 5,7 l/100 km y 5,9 l/100 km con 130 y 132 g/km de CO2, respectivamente.
Como tope de gama, el nuevo ASX sigue recurriendo al híbrido autorrecargable 160 HEV, dotado con un motor 4 cilindros de gasolina de 1.6 litros combinado con dos motores eléctricos y una caja de cambios automática multimodo, con una potencia máxima de 145 CV, 900 km de autonomía máxima y con hasta el 80% de conducción eléctrica en ciudad, logrando un ahorro del 40% de combustible y la mejor capacidad eléctrica en el segmento de los híbridos. Este eficiente conjunto híbrido emite sólo 104 g/km de CO2, homologando sólo 4,6 litros/100 km en ciclo WLTP.
El modelo dispone del sistema Drive Mode, que permite personalizar la respuesta de la dirección, el control dinámico del chasis y la entrega de potencia del motor, además de los modos Comfort, Eco y Sport predefinidos.
Y en materia de seguridad, destacar que el ASX de 2024 incluye de serie el control de crucero con limitador de velocidad, el sistema de mitigación de colisión frontal con protección para peatones, el sistema de activación de luces de carretera automático, monitor de atención del conductor, advertencia de distancia de seguridad, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y cámara de visión trasera.
El monitor de visión periférica, el asistente de estacionamiento automático, asistente de emergencia para mantenerse en el carril, asistente de velocidad inteligente, asistente de salida segura para los ocupantes y la alerta de tráfico cruzado trasero complementan las características de seguridad del nuevo ASX. Además, el acabado tope de gama Kaiteki+ incluye el sistema MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent – PILOT), que combina el control de crucero adaptativo (ACC) y el asistente de centrado en carril (LCA).
Algo siempre destacable es que el Mitsubishi ASX se produce en España, concretamente en la planta de Renault en Valladolid compartiendo línea de fabricación con el renovado Renault Captur. Todavía sin precios oficiales, este nuevo Mitsubishi ASX 2024 que inicia su producción este mes de mayo, jugará con la baza del equipamiento para poder competir con el Captur, incluyendo además una garantía oficial de 5 años o 100.000 km, y de 8 años ó 160.000 km para la batería de tracción.
