Mitsubishi ASX 2023: se confirma su electrificación

7 junio, 2022
GERARDO ROMERO-REQUEJO M.
Tendrá cinco tipos de propulsores

El nuevo Mitsubishi ASX 2023 confirma una gama motriz basada en cinco combinaciones diferentes de motor y transmisión, dos de ellas híbridas, que serán desarrolladas íntegramente para el mercado europeo.

Todavía quedan unos pocos meses para la presentación en sociedad de la próxima generación del todocamino compacto japonés (enmarcado en el segmento B-SUV) y la marca acaba de adelantar su futura oferta comercial. Desarrollado a partir de la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (la misma del Renault Captur), su gama motriz estará basada en una amplia oferta mecánica de origen Renault (de hecho, se fabricará en la factoría que la marca del rombo tiene en Valladolid), en la que se priorizarán las bajas emisiones y el ahorro de combustible sin dejar de lado el alto rendimiento.

Motores ecológicos

El motor de acceso a la gama estará conformado por un innovador motor tricilíndrico de gasolina turboalimentado 1.0 MPI-T de 91 CV, que irá asociado a una transmisión manual de 6 velocidades y con la que podrá ofrecer un reducido nivel de consumos y emisiones de CO2 (entre 132-136 g/km). Del mismo modo, los clientes que necesiten más prestaciones, podrán recurrir al escalón superior 1.3 DI-T de 140 CV a partir de un motor ya con 4 cilindros de 1.3 litros de inyección directa, turboalimentado que se podrá solicitar tanto con transmisión manual de 6 velocidades (130 y 134 g/km de CO2), como con otra de tipo automática de doble embrague (en este caso la potencia sube a 158 CV) y 7 velocidades (7DCT) con la que espera emitir entre 131-137 g/km de CO2.

Además, esta nueva generación ASX será la primera que se lanzará en Europa con un sistema de propulsión híbrido (HEV) de origen Renault. Esta mecánica combinará un motor gasolina de 1.6 litros con dos motores eléctricos alimentados por una batería de 1,3 kWh, entregando una potencia conjunta de 145 CV. El sistema híbrido se le acopla a una caja de cambios multimodo sin embrague con la que es capaz de emitir entre 107 y 113 g/km de CO2.

Como complemento, la segunda versión híbrida del nuevo ASX se podrá enchufar, como sus hermanos mayores Outlander PHEV y Eclipse Cross PHEV. Esta versión híbrida enchufable estará dotada con un motor de gasolina de 1.6 litros combinado con dos motores eléctricos con 49 kW y 15 kW que entregan 160 CV de potencia conjunta y que la transmiten a través de una caja de cambios multimodo sin embrague. Su batería de 10,5 kWh le permitirá circular en modo exclusivamente eléctrico por unos 50 km, reduciendo las emisiones de CO2 a solo 30-31 g/km.

El nuevo Mitsubishi ASX 2023 será presentado el próximo mes de septiembre, como un producto altamente competitivo capaz de llegar a una clientela diversa, aunque su comercialización no se producirá hasta la próxima primavera de 2023.