Mercedes-Benz VISION EQXX: objetivo, el mínimo consumo

6 enero, 2022
GERARDO ROMERO-REQUEJO M.
El más eficiente de su historia

Anticipado previamente de manera virtual, Mercedes-Benz acaba de presentar de manera global en el CES 2022 en Las Vegas su nuevo vehículo eléctrico conceptual VISION EQXX, toda una declaración de intenciones a la hora de liderar la eficiencia en la tecnología eléctrica y el software de automóviles.

Envuelto bajo un sofisticado diseño de coupé aerodinámico futurista de cuatro puertas con el que ha conseguido deslumbrar en el salón tecnológico norteamericano, se trata de la tarjeta de presentación de una nueva generación de vehículos eléctricos en los que primará el consumo energético. Concretamente este Mercedes-Benz VISION EQXX eléctrico adelanta un consumo medio inferior a 10 kWh/100 km (el EQS 450+ homologa 16,7 kWh/100 km).

A modo comparativo, usar una plancha durante 5 horas consume lo mismo, que es el equivalente a un litro de combustible cada 100 km, algo antes solo logrado en 2013 por el ligero biplaza Volkswagen XL1 de 795 kg, cuando a través de un motor bicilíndrico 0.8 TDI de 48 CV ayudado por otro eléctrico de 27 CV, logró homologar 0,9 l/100 km (NEDC).

El vehículo más aerodinámico y eficiente

Como futuro miembro de la familia EQ de Mercedes-Benz, el VISION EQXX bien podría ser el heredero eléctrico del CLS, resaltando desde la marca alemana el espíritu pionero y el excepcional trabajo en equipo que lo ha hecho posible en tan solo 18 meses de desarrollo, recorriendo más 300.000 km en simulador virtual. Con una distancia entre ejes de 2,80 m que le hará estar por debajo de los 5 metros de longitud total, su plataforma configura un interior para cuatro asientos individuales separados por una consola central.

Su cuidado diseño aerodinámico a partir de una llamativa carrocería ancha, baja y ligera, presume de tener un coeficiente aerodinámico Cd de solo 0,17, situando sus grupos ópticos en la zona baja de su ancho frontal, mientras que la zaga estrena un novedoso concepto de carrocería prolongada a modo de spoiler conformado por una línea led que esculpe tridimensionalmente un único piloto trasero, solo vista antes en el mencionado Volkswagen XL1.

Como ayuda energética, encontramos un techo con 117 placas solares que le permiten ganar 25 km de autonomía, mientras que sus aerodinámicas y ligeras llantas de magnesio de 20″ poseen una menor resistencia al giro (ocultan discos de freno de aleación de aluminio), al igual que sus neumáticos Bridgestone Turanza Eco.

Con todo, este VISION EQXX es capaz de anunciar más de 1.000 km de autonomía con una sola carga de su batería de casi 100 kWh de capacidad (promete eliminar la ansiedad del conductor por la autonomía) y de refrigeración pasiva (emplea la propia aerodinámica de los bajos del vehículo). Por cierto, esta última mejora su densidad energética, pudiendo almacenar prácticamente la misma energía que la empleada en el EQS, siendo un 50% más pequeña y ahorrando un 30% de peso (495 kg en total). Como curiosidad, tan solo un 5% de la energía almacenada se emplea para alimentar otros sistemas no relacionados con la propulsión.

Y es que la escogida unidad de potencia del VISION EQXX que desarrolla solo 150 kW (204 CV), el sistema de gestión de la batería y la electrónica de potencia se han diseñado enfocados a la reducción de las pérdidas energéticas. Además, también se ha aumentado el voltaje a más de 900 voltios lo que permitirá cargar la batería más rápidamente.

Interior con materiales naturales y reciclados

Sin duda, la economía circular es la tendencia que aplicarán en breve los fabricantes de automóviles, empleando ligeros materiales naturales y reciclados en la mayoría de los elementos que conforman el interior de los vehículos. En el caso del VISION EQXX se emplea hasta un 38% de plástico reciclado procedente de botellas de plástico en los revestimientos de suelo y puertas.

Del mismo modo, las alfombrillas están realizadas en fibra de bambú, los tiradores de tela las puertas usan una fibra vegana biotecnológica y para la tapicería de los asientos se emplea el Mylo, una alternativa de cuero vegano con una base biológica certificada y que prescinde de piel de origen animal.

Con todo, el peso total es de solo 1.750 kg, logrado también gracias al empleo en su estructura de acero de ultra-alta resistencia producido con materiales reciclados al 100% mediante una técnica de horno de arco eléctrico, lo que garantiza un bajo contenido de CO2 en su creación.

Salpicadero futurista

Digno de mención aparte merece el salpicadero, dotado de una única y sofisticada pantalla transparente de 47,5″ que lo recorre en toda su anchura. Con una resolución de 8K (7.680×660 px), la delgada pantalla mini-LED actúa como un portal que conecta al conductor y los ocupantes con el automóvil y el mundo exterior, convirtiendo el viaje en una experiencia de auténtico lujo.

Esta pantalla introduce el nuevo sistema UI/UX con el último desarrollo del asistente de voz «Hey Mercedes» que hace que las conversaciones mantenidas entre el conductor y el coche sean más intuitivas y naturales. Incluye un sistema de navegación tridimensional en tiempo real, con funciones de zoom y desplazamiento desde la vista de satélite hasta una altura de 10 m en la representación de la ciudad en 3D.

Además, el sistema ayuda a conducir de manera más eficiente analizando desde el flujo de energía al terreno, el estado de la batería e incluso la dirección e intensidad del viento y el sol, sugiriendo el modo de conducción más eficiente en ese momento. Como colofón, se dispone de un sistema de sonido que reduce el número de altavoces reposicionándolos cerca de los ocupantes, comunicando incluso recomendaciones de conducción más eficientes al conductor a través de una serie de «señales» de audio intuitivas.

 
 
 

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