Gerardo Romero-Requejo M.
Con hasta 751 km de autonomía y carga ultrarrápida
El Mercedes-Benz Clase C eléctrico representa una nueva y sofisticada berlina eléctrica premium, que redefine el segmento de los sedanes medios al incorporar tecnología de 800 V, inteligencia artificial y la máxima eficiencia.
La ofensiva eléctrica de Mercedes-Benz entra en una nueva fase con la llegada de este nuevo Clase C eléctrico, un modelo de 4,88 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,50 m de alto que ya puede reservarse en España y que aspira a convertirse en una referencia dentro del segmento de las berlinas premium de tamaño medio.
Esta nueva generación es más larga y ancha, pero sobre todo 6 cm más alta que el modelo de combustión, por la inclusión bajo el suelo de la batería, con refrigeración integrada. Para disimularla, se ha adoptado un panel de revestimiento de color a contrastante que rompe el perfil lateral del coche, junto con ruedas más grandes y una superficie acristalada ampliada.
Clase C eléctrico: con diseño coupé y nueva identidad visual
Desde el punto de vista estético, el nuevo Clase C eléctrico adopta una imagen más emocional y aerodinámica. La berlina apuesta por una silueta tipo coupé, una parrilla sobredimensionada, iluminada con 1.050 puntos LED, faros LED de alto rendimiento y una zaga inspirada en los modelos GT de la firma alemana, con pilotos traseros redondos en diseño de estrella y sobre una banda oscurecida que los hace resaltar más.
El objetivo de Mercedes-Benz es diferenciar claramente esta generación eléctrica respecto a las versiones de combustión tradicionales que seguirán a la venta, creando una identidad visual propia dentro de su gama EQ sin renunciar al ADN histórico del Clase C.
El excelente coeficiente aerodinámico (arranca en 0,22) y la optimización de flujos de aire también han sido determinantes en el desarrollo del vehículo, ya que la eficiencia aerodinámica es uno de los elementos clave para alcanzar cifras tan elevadas de autonomía.
Más grande, más habitable y con mejor aprovechamiento interior
El nuevo Clase C eléctrico crece respecto al modelo térmico tradicional y adopta unas proporciones más cercanas a las de una berlina ejecutiva. La carrocería cuenta con una distancia entre ejes de 2,96 m, lo que permite mejorar notablemente el espacio disponible para los ocupantes.
La plataforma específicamente eléctrica MB.EA (la misma del nuevo GLC eléctrico), permite además reducir los túneles centrales y optimizar el piso plano del habitáculo, algo que repercute directamente en la comodidad de las plazas traseras.
En estas, Mercedes-Benz ha puesto especial atención en la amplitud longitudinal para piernas y en la altura libre al techo (con 22 mm más en la parte delantera y 11 mm en la trasera, al adoptar un techo panorámico de serie), pese a la silueta tipo coupé derivada de la caída pronunciada del pilar trasero. Dos adultos de gran estatura pueden viajar con comodidad en trayectos largos, algo especialmente importante en un vehículo concebido para largos desplazamientos por carretera.
Con 12 mm más de espacio para las piernas, en los asientos delanteros la sensación dominante es la de viajar en un segmento superior, incluyendo reglajes eléctricos avanzados, con funciones de masaje, ventilación y apoyo lumbar activo. La consola central flotante, la disposición panorámica de las pantallas y la calidad percibida de materiales generan una atmósfera claramente orientada al lujo digital.
Además, el aislamiento acústico destaca incluso a velocidades elevadas gracias al trabajo aerodinámico y a la insonorización reforzada, incluyendo cristales laminados de seguridad aislantes en las ventanillas delanteras, montajes de elastómeros desacoplados entre la suspensión y la carrocería y motores eléctricos silenciosos.
Maletero amplio y doble espacio de carga
Otro de los apartados donde Mercedes-Benz ha querido reforzar la practicidad es el volumen de carga. El nuevo Clase C eléctrico dispone de un maletero amplio, de formas aprovechables, con una capacidad de 470 litros ampliables al abatir los respaldos traseros en forma 40/20/40 y con una boca de carga más ancha.
A ello se suma un compartimento delantero o frunk de 101 litros, especialmente útil para guardar cables de recarga, mochilas o equipaje de pequeño tamaño. Además, el modelo mantiene una capacidad de remolque de hasta 1,8 Tn, ampliando sus posibilidades para usuarios que necesiten combinar electrificación y funcionalidad.
Un interior tecnológico orientado al lujo digital
El habitáculo representa uno de los mayores saltos evolutivos del modelo. El nuevo Clase C eléctrico incorpora el sistema MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas, una enorme superficie digital continua de vidrio que integra las pantallas de instrumentación e infoentretenimiento, con operatividad individualizada para el pasajero. Dotado con el sistema operativo MB.OS, actualizaciones OTA y funciones de interacción avanzada, estas últimas permiten añadir mejoras de rendimiento y sistemas de asistencia sin necesidad de acudir al taller.
La experiencia tecnológica se complementa con una retroiluminación matricial de más de 1.000 LED independientes, iluminación ambiental configurable (y activa con el sistema opcional de sonido envolvente Burmester 4D) y un sistema de inteligencia artificial generativa integrado en el asistente virtual MBUX, capaz de mantener conversaciones complejas, recordar preferencias y ofrecer respuestas contextualizadas en tiempo real.
Sin embargo, a pesar de la digitalización masiva, en la consola central hay un nuevo panel de control con botones y una rueda para el control del volumen, mientras que el volante incorpora interruptores basculantes para las funciones de control de velocidad.
También destacan elementos orientados al confort premium, como los asientos eléctricos con masaje, ventilación, soporte lumbar y sonido 4D, además de un interior vegano certificado y acabados en cuero Nappa con diseño “Twisted Diamond”.
Y de remate, otro de los elementos más llamativos es el techo panorámico SKY CONTROL, que integra 162 estrellas iluminadas capaces de adaptarse cromáticamente a la iluminación ambiental seleccionada por el conductor.
Un Clase C eléctrico concebido para largas distancias
Inicialmente, el Clase C eléctrico se comercializa con la versión más potente, el C 400 4MATIC de 360 kW (489 CV) y 800 Nm de par máximo, dotada con dos motores (uno por eje) con los que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y lograr una velocidad máxima de 210 km/h. Sin embargo, el argumento más sólido del nuevo Clase C eléctrico es su autonomía.
La berlina anuncia hasta 751 km en ciclo WLTP y un consumo combinado de 14,6 kWh/100 km. Estas cifras lo sitúan entre los modelos eléctricos con mayor alcance del mercado europeo actual, ayudado también por la desconexión inteligente del motor delantero y una caja de cambios de dos velocidades para el motor trasero que garantiza una aceleración óptima a cualquier velocidad y maximiza la eficiencia en velocidad de crucero.
Este rendimiento se apoya en una arquitectura eléctrica de 800 V y en una nueva batería de iones de litio con 94 kWh de capacidad útil. Gracias a esta combinación tecnológica el modelo es capaz de recuperar hasta 325 km de autonomía en apenas 10 minutos de carga rápida (con una potencia de hasta 330 kW), un dato especialmente relevante para usuarios que realizan desplazamientos de larga distancia y que buscan reducir al mínimo los tiempos de espera. Además, con un convertidor de corriente continua opcional, también puede utilizar estaciones de carga rápida de 400 V.
Más adelante llegarán versiones más asequibles, solo con propulsión trasera y con una autonomía de unos 800 km, lo que podría ampliar significativamente su atractivo comercial en mercados como España, donde el precio continúa siendo una de las principales barreras de acceso al vehículo eléctrico.
La eficiencia energética también desempeña un papel fundamental en este nuevo desarrollo. Mercedes-Benz incorpora una bomba de calor multifuente capaz de reducir significativamente el consumo energético asociado a la climatización.
A ello se suma un sistema de recuperación energética (regulable desde las levas de cambio) capaz de alcanzar hasta 300 kW, optimizando la regeneración durante las frenadas y mejorando la autonomía real en conducción diaria.
La berlina más deportiva desarrollada por Mercedes-Benz
Aunque la electrificación suele asociarse a una conducción enfocada exclusivamente al confort, Mercedes-Benz asegura que esta nueva generación es el Clase C más deportivo y potente de su historia. Además del C 400 4MATIC, es posible que la marca añada una versión de alto rendimiento AMG con tres motores eléctricos, estrenándola primero en el nuevo GLC y rivalizando con el futuro BMW iM3 de cuatro motores.
Elementos clave del carácter dinámico de la berlina es la incorporación de una dirección trasera con un ángulo de giro de hasta 4,5 grados, reduciendo el diámetro de giro de 12,1 a 11,2 m y mejorando notablemente la maniobrabilidad en entornos urbanos. Y a partir de 70 km/h, las ruedas traseras giran hasta 2,5 grados en la misma dirección que las delanteras, lo que ofrece mayor estabilidad y seguridad a altas velocidades, en cambios de carril rápidos o maniobras evasivas repentinas.
Además, equipa opcionalmente una suspensión neumática AIRMATIC con amortiguación predictiva basada en datos Car-to-X y navegación mediante Google Maps. El sistema analiza irregularidades del terreno y adapta automáticamente la respuesta de la suspensión antes de que el vehículo alcance cada tramo de la carretera.
Esta combinación busca ofrecer una doble personalidad: comportamiento ágil en conducción dinámica y máximo confort en trayectos largos, una característica históricamente asociada a segmentos superiores como el Clase S.
Seguridad avanzada y conducción asistida
El nuevo Clase C eléctrico también incorpora un importante despliegue tecnológico en materia de seguridad y asistencia a la conducción. Entre las funciones disponibles destacan DISTRONIC, MB.DRIVE ASSIST y PRE-SAFE, además del sistema MB. DRIVE ASSIST PRO, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción semiautónoma avanzada incluso en tráfico urbano denso, de momento solo disponible en países con marco regulatorio favorable.
La integración de navegación aumentada mediante Head-up Display permite proyectar indicaciones directamente sobre el campo visual del conductor, mejorando la orientación en cruces complejos y reduciendo distracciones.
Clase C eléctrico: clave para el mercado español y europeo
El nuevo Clase C eléctrico pretende combinar varios factores decisivos para el consumidor europeo: elevada autonomía, carga rápida, alto nivel tecnológico y una experiencia de confort premium reconocible.
Con esta nueva berlina, Mercedes-Benz no solo electrifica uno de sus modelos más emblemáticos; también redefine el papel del Clase C en la nueva era digital y energética de la automoción.
La marca alemana ha confirmado que la variante inicial disponible será el C 400 4MATIC, con un precio de partida de 69.800 euros. La producción arrancará en junio en la planta húngara de Kecskemét y las primeras entregas están previstas para septiembre.
Más adelante, la gama incorporará versiones de acceso con mayor autonomía y configuraciones sin tracción integral. Sin embargo, Mercedes no tiene previsto lanzar una versión familiar, que quedaría justificada con el nuevo GLC.
