Gerardo Romero-Requejo M.
Con más potencia y menor consumo
La marca de lujo de Toyota da un nuevo impulso a su crossover compacto UX reemplazando la variante híbrida 250h por el nuevo Lexus UX 300h, una versión más potente y que obtiene menores cifras de consumo.
Lexus continúa evolucionando su tecnología híbrida autorrecargable, combinando la eficiencia energética y tecnología avanzada con la experiencia de conducción refinada de la marca. Tras la mejora de equipamiento del modelo acometida el año pasado, la marca japonesa estira la vida comercial de un modelo en fase de madurez (presentado ya hace 6 años), desarrollado sobre la plataforma de arquitectura global GA-C de Lexus (2,654 m de distancia entre ejes y casi 4,50 m de longitud) pensando en un uso polivalente en las grandes ciudades y también disponible en versión eléctrica 100% libre de emisiones (Lexus UX 300e).
Lexus UX 300h: mejoras en potencia y eficiencia
Manteniendo el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del UX 250h, la marca le dota de la correspondiente evolución con la quinta generación de la tecnología híbrida de Lexus, ya con batería de iones de litio de 222 V y 60 celdas en lugar de la de hidruro de níquel, de 216 V y 180 celdas. La nueva batería permite incrementar en un 8% la potencia total del sistema híbrido, aumentando de 184 a 199 CV en el nuevo UX 300h, mientras que el inversor, antes elemento independiente, pasa a estar unido al motor eléctrico.
La mejora de la potencia permite una ganancia sensible en aceleración, sobre todo en la variante 4×4, bajando de 8,5 a 8,1 segundos en el 0 a 100 km/h de la versión con tracción delantera, y de 8,7 a 7,9 segundos en la versión con tracción a las cuatro ruedas E-FOUR. Esta última también recibe un nuevo motor eléctrico trasero que habilita la tracción 4×4, siendo ahora de imanes permanentes (antes de inducción) y con una potencia que pasa de 7 a 40 CV en la nueva versión 300h, obteniendo un incremento en el par máximo que alcanza los 84 Nm (antes 55 Nm).
Los trabajos acometidos en el sistema híbrido traen como resultado una mayor eficiencia del conjunto híbrido reduciendo el consumo combinado WLTP de 5,3 a 5,0 l/100 km con tracción delantera y de 6,0 a 5,6 l/100 km en la variante 4×4.
Versión E-FOUR, con mejoras dinámicas
Dinámicamente, el nuevo Lexus UX 300h E-FOUR anuncia una conducción más firme pero conservando el equilibrio entre confort y estabilidad de la gama Lexus, amortiguando mejor en las curvas cerradas, e incluso mejorando el reparto de la frenada entre los dos ejes, así como el control independiente del balanceo en cada rueda, lo que produce al inicio de la frenada una sensación de frenado lineal y mantiene el coche estable al frenar de manera intensa.
Del mismo modo, a través del control de estabilidad del vehículo (VSC) se ha optimizado el reparto de la fuerza del par motor entre las ruedas delanteras y traseras, mejorando la tracción y la frenada sobre diferentes superficies de agarre además de la estabilidad en curva, al ajustar de la potencia de las ruedas traseras, para ayudar a corregir posibles subvirajes o sobrevirajes.
Todos los acabados de la gama UX cuentan con diferentes modos de conducción para ajustar la dinámica del vehículo a las preferencias del conductor, contando con los modos Normal (ajusta de manera equilibrada el rendimiento y la eficiencia del conjunto híbrido), Eco (prioriza la eficiencia de combustible suavizando la respuesta del acelerador y bajando las prestaciones de la climatización) y el modo Sport, que ofrece una respuesta más rápida al acelerador y endurece la dirección.
Además, la versión UX 300h F SPORT añade de serie una suspensión variable adaptable suma los modos de conducción Sport S, Sport S+ y Custom, dotada de un chasis más deportivo que endurece la amortiguación al seleccionar los modos Sport S+ o Custom se establece una configuración más firme de los amortiguadores, mejorando la dinámica de conducción. Además del chasis, el modo Custom también puede personalizar el motor y el rendimiento del aire acondicionado.
Por último, en el Lexus UX 2024 se han incrementado los materiales insonorizantes bajo los pilares centrales, en el revestimiento del salpicadero, los pasos de rueda traseros y en el suelo del vehículo, obteniendo como resultado una reducción de 1,7 dB del ruido dentro del vehículo.
Interior a la última
La gama del Lexus UX 2024 está equipada con los más modernos sistemas multimedia con el nuevo sistema de reconocimiento de voz para interactuar con el asistente a bordo “Hey Lexus”. En función del acabado, puede incorporar el Lexus Link Connect con pantalla táctil de 8″, o una pantalla Lexus Link Pro de 12,3″ con más funcionalidades y navegación integrada, disponible desde el acabado Relax. Ambas versiones poseen más potencia de cálculo y gráficos en alta definición visibles en cualquier condición lumínica.
El sistema multimedia permite la conectividad con smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto, además de permitir interactuar con la aplicación Lexus Link+ para smartphones, con la que el conductor puede bloquear y desbloquear las puertas a distancia, activar las luces de emergencia y regular la climatización del habitáculo antes de llegar al vehículo.
Ya a la venta, el nuevo Lexus UX 300h está disponible desde 41.300 euros en acabado «+», pudiendo elegir entre 12 colores, contando con la nueva opción de color Copper Petra y reservando los Blanco Nova y Azul Eléctrico para los acabados F SPORT y F SPORT+. La nueva gama se también se beneficia de la última generación del sistema de seguridad Lexus Safety System +3, que incluye ahora las luces de frenado de emergencia, asistencia de salida segura, asistencia proactiva a la conducción para detectar riesgos al circular a baja velocidad por ciudad (ciclistas, peatones, etc) y el sistema Reconocimiento Facial “Driver Monitor” que controla el estado del conductor.
