El hermano “verde” del RC F
Lexus lanza al mercado español la versión híbrida de su coupé deportivo RC, que combina el motor 4 cilindros 2.5 de gasolina de los IS 300h y GS 300h con el motor eléctrico de 105 Kw (143 CV) de estos mismos y del NX 300h. Con 181 CV por un lado y 143 por otro salen ahora 223 CV reales de potencia conjunta, un aprovechamiento algo mejor que en la berlina IS o en el SUV NX, que le permite presumir de deportivo “ecológico premium” desde 46.000 euros.
El RC 300h mantiene la estampa del RC-F, con el frontal con la parrilla de doble flecha más ancha y lamas verticales en la de la mitad superior. Monta luz diurna de diodos y faros de triple haz y cuenta con la misma carrocería coupé 2+2 del RC-F, con la zaga dominada por el paragolpes ampliado por abajo con las salidas verticales de aire de los lados y el faldón incipiente del escudo inferior efecto suelo, donde se encastran los escapes. Mide 4,70 m de largo por 1,84 de ancho y 1,40 de alto, sobre la plataforma conocida con 2,73 m de batalla, y abunda en diversos detalles de lujo que trae de serie (ajuste eléctrico de asientos, con desplazamiento automático de los delanteros al acceder a los traseros, reloj analógico central al salpicadero, luz ambiental de cortesía por contacto, climatizador por botones táctiles electroestáticos (ajustable de medio grado en medio grado), tapicería de piel, etc, para resaltar su carácter “premium”.
El nuevo RC 300h se ofrece en tres niveles de acabado (Executive, F Sport y Luxury) con diez colores de carrocería a elegir y 5 combinaciones de tapizado interior, con insertos en negro (Executive), aluminio metalizado (F Sport) y madera de ébano (Luxury). Monta llantas de 18” (225/45 R18) en versión base (Executive) y 19” (con monta diferenciada de neumático según ejes, 235/40 R19 delante y 265/35 R19 detrás). En el interior, los asientos delanteros mejoran su apoyo lateral, con una posición de conducción baja y retrasada, y en cuanto a la conectividad embarcada, todos los RC 300h vienen con el Lexus Media Display, con mando por selector rotatorio y pantalla de 7”, al que se le puede añadir el navegador Navibox, y ya en el nivel máximo Luxury, con el control multimedia Remote Pad, navegador “premium”, servicios de búsqueda on-line (Google Streetview, Panoramic, etc, equipo hi-fi Mark Levinson con 17 altavoces y lector DVD, radio digital, antena integrada de techo (en aleta de tiburón), etc.
El motor es el 4 cilindros 2.5 bajo ciclo Atkinson que funciona unido al eléctrico asíncrono de 143 CV moviendo ambos el eje propulsor trasero. Sus 223 CV quedan muy filtrados por la transmisión e-CVT, pero aún así anuncia 9 segundos para cubrir el 0-100 km/h, lo que no está nada mal para un consumo oficial combinado de 5 l/100 km (111 g/km de CO2). El 2.5 de 181 CV cuenta con distribución variable VVT-i Dual (a la admisión y al escape) y con inyección digital dual D-4S (directa e indirecta).
Entre sus ayudas a la conducción, merece la pena destacar sus faros con cambio automático de luces (AHB), aviso de salida involuntaria de carril (LDA), aviso de ángulo muerto (BSM) y de tráfico cruzado posterior (RCTA), y la frenada anticolisión Pre-Crash (PCS). Además, lleva también de serie 8 airbags (incluido el de rodillas del conductor) y capó activo antiatropello de peatones.
En cuanto a suspensiones, el carácter híbrido de este RC 300h ha obligado a modificar la trasera multibrazo, haciéndola más compacta para permitir, a pesar del espacio que ocupan las baterías (Ni-MH), un maletero de 340 litros de capacidad. La dirección es la del GS 450h con relación de desmultiplicación variable (VGRS), y hay 4 modos de conducción (Eco, Normal, Sport y Sport S) que suben a 5 en el F Sport (con el Sport+). Por cierto que el nivel F Sport presenta un frontal ligeramente distinto (rejilla de malla negra, moldura cromada inferior, llantas de 19” (235/40 y 265/35) de diseño exclusivo, tres colores exclusivos –blanco, azul y naranja-) así como una terminación interior propia (volante en cuero perforado, insertos metalizados, pedalier y umbrales de puerta de aluminio, cuadro digital de inspiración LFA, etc.
En opción puede llevar también amortiguación variable adaptativa (AVS) y un sistema de variación de sonido del motor (ASC) que modifica su tonalidad a voluntad. El nuevo Lexus RC 300h está ya a la venta en la red nacional de concesionarios de la marca (aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta diciembre), desde 45.900 euros (Executive) a 58.200 euros (Luxury), con el RC 300h F Sport en medio por 53.100 euros .
