Lexus introduce la tecnología híbrida en el LS con versión 600h, disponible en dos longitudes de carrocería (5,03 y 5,15 metros) y combinando un motor V8 de 5 litros y otro eléctrico, lo que le permite ofrecer 445 CV de potencia, que, sumados al equipamiento, calidad y confort que ofrece, hacen del LS 600h una berlina excepcional.
Con una década de experiencia en tecnología híbrida, Toyota sigue apostando de manera decidida por esta alternativa mucho más respetuosa con el medio ambiente, sin desdeñar la posibilidad de garantizar también potencia y prestaciones a todos aquellos que buscan un vehículo que ofrezca ambas características a la vez.
En Lexus ya lo habían demostrado pero ahora lo hace de manera todavía más evidente con el LS 600h. No es que estemos ante un nuevo modelo, sino que se trata de una versión derivada del LS 460 mucho más «ecológica» por cuanto se le ha dotado de la tecnología híbrida. Para su realización, los técnicos han tomado como punto de partida el motor V8 de 4.6 litros, al que se le ha incrementado la capacidad hasta los 5 litros gracias a la ampliación de la carrera de los pistones y a las modificaciones realizadas en el cigüeñal, bielas y gestión electrónica.
Como resultado de todo ello, se ha logrado que este motor convencional ofrezca un rendimiento de 394 CV a 6.400 revoluciones, disponiendo de un par motor de 53 mkg a 4.000 vueltas.
Este propulsor va asociado a un motor eléctrico síncrono de imán permanente que ofrece una potencia de 165 CV, de modo que, al final, ambos motores garantizan 445 CV, una potencia más propia de un motor V12 pero que, además, no sólo contamina mucho menos sino que es capaz de ofrecer unos consumos mucho más reducidos. De hecho, el LS 600h tiene homologado un consumo mixto de 9,3 litros/100 km (1,5 litros menos que el LS 460), mientras que el índice de emisión de CO2 es de 219 gr/km. La transmisión es automática variable continua con tres modos de actuación y controlada de forma electrónica, que puede también manejarse como un cambio secuencial con 8 velocidades. Por otro lado, esta berlina dispone de un sistema de tracción integral permanente con diferencial central autoblocante de tipo Torsen que en condiciones normales reparte la tracción a razón de 40-60% a las ruedas delanteras y traseras respectivamente, pero que puede llegar a variar hasta un 30-70 según la adherencia del terreno.
Por lo que respecta a la suspensión, es independiente de tipo multibrazo en ambos ejes con un sistema neumático y amortiguación adaptable que sincroniza el balanceo y cabeceo del coche en el paso por curva, garantizando el máximo confort. De todos modos, en opción, la marca ofrece la posibilidad de montar unas barras estabilizadoras activas que aumentan todavía más las cualidades dinámicas de la berlina.
Estéticamente, esta versión híbrida no presenta variaciones respecto al LS 460 pero se ofrece con dos longitudes de carrocería (5,03 ó 5,15 m), con dos distancias entre ejes también diferentes (2,97 ó 3,09 m). Esto hace que el interior tenga dos configuraciones en cuanto a las plazas traseras: tres en una banqueta tirada o bien dos asientos individuales que pueden ser calefactados y ventilados.
Evidentemente, el lujo y el máximo confort están garantizados pero en la versión carrocería larga, el asiento trasero derecho puede variar el reglaje de inclinación del respaldo, convertirse en una tumbona, elevar las piernas e incluso dispone de función de masaje. De todos modos, sea cual sea la versión, la capacidad del maletero se ve seriamente afectada, como todos los híbridos, por las baterías y se queda en unos escasos 330 litros.
El LS 600h destaca no sólo por su excepcional comportamiento dinámico, sino también por el funcionamiento suave y silencioso de la mecánica híbrida, ofreciendo el máximo confort. Por otro lado, el equipamiento de serie incluye absolutamente todo, desde 10 airbags, tapicería de cuero, un magnífico equipo audio Mark Levinson, hasta el control de estabilidad y el dispositivo de precolisión que además incorpora sensores enfocados hacia el conductor para detectar si éste no está atento a la carretera y actuar en consecuencia en caso de posible colisión. En definitiva, un despliegue tecnológico que hace del LS 600h una auténtica joya sobre ruedas.
Disponible en cuatro acabados, Premium, Luxury, Ambassador y President, los dos primeros sólo con carrocería corta y los otros dos en ambas, el LS 600h ya está a la venta con un precio que oscila entre 107.000 y 140.000 euros.
