M. M.
Híbrido, compacto y seductor
Lexus, ya no pretende seguir siendo una marca confidencial en Europa y para seducir a los conductores y conductoras del viejo continente, ha preparado lo que más les gusta, el nuevo Lexus LBX, un atractivo y compacto SUV urbano premium, elegante, coqueto y necesariamente híbrido autorrecargable.
Se trata del Lexus más pequeño jamás producido, un auténtico “bombón“ que se presenta con sólidos argumentos para alcanzar sus objetivos de 25.000 unidades en Europa en este año, a partir de este mes de marzo de 2024.
Diseñado y concebido para Europa, con el Lexus LBX la marca de lujo japonesa inaugura un nuevo segmento de acceso, colocándose como el modelo SUV “chic” más pequeño de la gama, por debajo de su hermano Lexus UX y dotado de nueva identidad en su diseño, personalizable y sin perder la elegancia y su carácter premium.
Bautizado con las siglas LBX (Lexus Breakthrough Crossover) este nuevo modelo relativamente pequeño, urbano y elegante fabricado en Japón mide 4,19 m de largo, una anchura de 1,82 m y una altura de 1,54 m y ha sido desarrollado sobre la plataforma de arquitectura global GA-B de Toyota, aunque convenientemente modificada para convertirse en el modelo más pequeño nunca antes fabricado por Lexus, con 2,58 m de distancia entre ejes. Y en un momento en que muchos fabricantes de gama alta parece que quieren olvidarse de los segmentos inferiores, considerados no lo suficientemente rentables, intenta la apuesta inversa en el mercado europeo con su nuevo Lexus LBX.
Uno de los aspectos más importantes del nuevo Lexus LBX es ser el primer modelo de la marca desarrollado en Europa y pensado para atraer a un público más y menos joven, convirtiéndose así en el modelo de entrada a la marca con su estatus de modelo emblemático, con la calidad, el lujo y el refinamiento al que nos tiene acostumbrados Lexus.
Tiene un centro de gravedad bajo, un gran ancho de vía, unos voladizos cortos y una carrocería muy rígida, reforzada con adhesivos estructurales y con materiales ligeros como aluminio en el capó o resina en los pasos de rueda o las puertas. La suspensión está calibrada para tener firmeza, ofreciendo un buen comportamiento en curva y mucha agilidad. Todo ello con u nestilo personal, auténtico y muy natural.
Con nueva identidad
Lexus estrena identidad con el nuevo diseño distintivo exterior del LBX, dotado de un nuevo frontal de líneas más suaves y menos angular que otros Lexus y en general con líneas más discretas. Como decimos, el frontal es diferente al que llevamos viendo en la marca los últimos años, con una nueva parrilla trapezoidal (sin marco) de diseño “Resolute Look” que define la marca y deconstruye la tradicional en forma de doble punta de flecha bajo una apertura que une los dos esbeltos faros.
Esta nueva parrilla sin marco contribuye a mejorar la aerodinámica al desviar el aire hacia arriba y hacia los lados. También ofrece un nuevo diseño de los grupos ópticos, con las luces diurnas y los intermitentes integrados en las unidades bifuncionales en forma de L que miran hacia el exterior.
Su vista de perfil delata un capó más bajo y el desplazamiento hacia atrás de los pilares delanteros, pareciendo un habitáculo más compacto y el capó más largo, lo que transmite una mayor agilidad al modelo. Cuenta con voladizos cortos y anchos pasos de rueda que pueden albergar llantas de hasta 18 pulgadas, mientras que en la parte trasera cobra protagonismo la nueva versión de la barra luminosa en forma de L que une los pilotos, con una tenue iluminación de los intermitentes y las luces de marcha atrás cuando no están encendidos.
Se ha desplazado la matricula al parachoques, dándole todo el protagonismo al nombre de la marca escrito y situado ahora en el centro del portón, rematando la zaga con un estilizado y discreto alerón trasero sobre el techo. Todo ello con un buen acabado.
Lexus LBX: interior premium
Dotado de un diseño armonioso y sencillo en su interior, este Lexus LBX conserva las características que definen a los modelos de la marca premium japonesa, como son la calidad de los materiales, la buena terminación y la atención al detalle envueltas bajo el concepto tradicional japonés de hospitalidad (Omotenashi). El interior con su ambiente refinado y una sensación de amplitud y luminosidad es sin duda de modelo premium, con calidades acordes, con mucha visibilidad y unos mandos sencillos. Se pueden pedir varias opciones de recubrimientos (incluidas varias de origen no animal), así como inserciones de carbón Tsuyusami y una agradable iluminación ambiental que puede elegirse de entre 50 colores.
El puesto de conducción presenta una posición algo más baja respecto a un SUV tradicional y enfocado al conductor. El cuadro de instrumentos digital tiene una pantalla de 12,3 pulgadas y se estrena en este modelo, mientras que la disposición de la información y los controles varía según el modo de conducción. La amplia consola central cuenta con la pantalla de 9,8 pulgadas del sistema multimedia, y bajo la misma se conservan unos pocos botones para la climatización y dos conectores USB-C.
El sistema de infoentretenimiento es el Lexus Link Connect, con navegación en la nube, asistente «Hey Lexus», compatibilidad con Apple y Android y con llave digital, lo que te permite compartirla con otras personas sin necesidad de la llave física. Homologado el interior para cinco ocupantes, el maletero tiene 332 litros de capacidad, que se reducen a 284 litros si pedimos el sistema de tracción total.
Con nuevo sistema de propulsión híbrido
El nuevo Lexus LBX introduce un nuevo sistema de propulsión híbrido autorrecargable en la marca (es decir, no enchufable) basado en el que ya emplea su primo el Toyota Yaris Cross, pero con algunas mejoras en la unidad de control de la energía que agiliza la respuesta y aumenta la eficiencia del conjunto. Se trata del motor tricilíndrico gasolina de 1.5 litros cuya potencia conjunta desarrolla 20 CV más que este último alcanzando 136 CV y 185 Nm de par motor máximo.
El motor eléctrico se alimenta a partir de una nueva batería de níquel metal hidruro (NiMH) bipolar de alta potencia (en el Yaris Cross es de litio), de baja resistencia a la carga y descarga, ofreciendo una mejor aceleración (9,2 segundos de 0 a 100 km/h) y conducción en modo eléctrico, a pesar de su peso en vacío de 1.280 kg. Como buen híbrido, tiene derecho a lucir la etiqueta medioambiental Eco de la DGT.
La potencia del sistema híbrido se transmite a las ruedas delanteras mediante una transmisión continua variable electrónica (e-CVT), confirmando la marca una serie de mejoras acometidas en el equilibrado del motor que reducen el siempre molesto ruido al elevar las revoluciones cuando se pisa el acelerador con intensidad. Más adelante se ofrecerá una versión de tracción total más potente que añade otro motor eléctrico en el eje trasero y que distribuye el par entre las cuatro ruedas.
Comportamiento dinámico, confort y seguridad
El sistema de suspensión delantero es el típico MacPherson, diseñado para ofrecer una elevada rigidez a la par que un peso contenido, lo que unido a la suspensión trasera que dispone de un eje torsional, confieren al nuevo Lexus una gran agilidad y estabilidad en las curvas así como un confort de marcha suave y agradable. En cuanto al modelo LBX con tracción total de próximo lanzamiento, presenta una configuración distinta a base de doble horquilla posterior.
El sistema de frenado del pequeño Lexus LBX va controlado electrónicamente, incluyendo asimismo un control de la postura de frenado del coche, lo que equilibra automáticamente la distribución de las fuerzas de frenado delantera y trasera, suprimiendo el cabeceo del coche y ayudando también a reducir el balanceo del vehículo en las curvas, así como filtrar las vibraciones, contribuyendo así a mantener una conducción cómoda y estable.
Asimismo, el Lexus LBX cuenta desde su equipamiento básico con múltiples sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor, englobadas en el Lexus Safety System + (sin opciones, todo es de serie) para detectar riesgos de accidentes, avisar al conductor y controlar automáticamente la dirección para evitar colisiones o mitigar sus consecuencias. Entre ellas se encuentran el Sistema de Seguridad de Precolisión con Asistencia al Giro en Cruces, el Control de Crucero con el Radar Dinámico, el Sistema de Mantenimiento de la trayectoria y el Reconocimiento de Señales de Tráfico.
Además, cuenta con otros sistemas que facilitan una conducción más segura como son los sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático, el monitor del conductor, la alerta de tráfico cruzado posterior y control de ángulo muerto, el sistema de apertura eléctrica de puertas e-Latch con asistencia de salida segura, etc.
Personalización al poder
Al no querer hablar la marca de niveles de acabado, la gama Lexus LBX se divide curiosamente en lo que la marca ha denominado cuatro «estilos»: Elegant, Relax, Emotion y Cool (además del modelo básico). Cada uno tiene un carácter diferente que se puede completar con algunas opciones, como el cuadro de instrumentos digital, la ya mencionada llave digital, el purificador del aire nanoe-X, Head-up Display, el equipo de sonido Mark Levinson con 13 altavoces o el portón eléctrico.
Las versiones Emotion y Cool traen pintura bitono y llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado mecanizado. El Emotion viene con tapicería de cuero sintético perforado con elementos rojos en consola central, puertas y asientos. Por su parte el estilo Cool trae interior Ultrasuede y cuero en negro y gris con detalles en color cobre.
Las versiones Elegant y Relax vienen pintadas en un solo color y con llantas de 18 pulgadas con acabado brillante. El interior del Elegant tiene la tapicería sostenible de cuero sintético de origen no animal con tonalidad marrón (puede equiparla también el modelo básico), mientras que el Relax puede elegir el cuero semianilina en color caramel o negro. Y como remate, el acabado exterior se puede pedir en varios colores brillantes, acabados «sónicos» o varias opciones de color con el techo en negro brillante.
En definitiva, estamos ante un coche elegante y seductor del tipo SUV urbano de lujo, compacto y refinado, bien equipado y dotado de la tecnología híbrida autorrecargable de Toyota-Lexus, diseñado en Francia y fabricado en Japón para seducir a una clientela exigente europea que puede elegir entre una variada oferta del modelo, ya a la venta y cuyas primeras entregas empezarán en marzo de este año.
Lexus LBX: los precios
| Versión | P.V.P. (€) |
| LBX | 33.900 |
| LBX + | 35.300 |
| LBX Elegant | 37.800 |
| LBX Elegant + | 39.800 |
| LBX Emotion | 38.700 |
| LBX Emotion + | 41.000 |
| LBX Cool | 43.200 |
| LBX Cool + | 47.200 |
| LBX Cool + 4×4 | 49.000 |
| LBX Relax | 43.200 |
| LBX Relax + | 47.000 |
| LBX Relax + 4×4 | 49.600 |
| LBX Original Edition | 48.000 |
