Land Rover Defender con pila de combustible de hidrógeno

16 junio, 2021
JORGE FERNÁNDEZ
En fase prototipo

Jaguar Land Rover está trabajando en un prototipo de Land Rover Defender con pila de combustible de hidrógeno que empezará su fase de pruebas este mismo año en el Reino Unido.

No hay duda que el hidrógeno acaparará a medio plazo parte del protagonismo en esta transición hacia la electrificación en la que nos encontramos y en la que se calcula que habrá 10 millones de vehículos de este tipo en 2030, con 10.000 estaciones de repostaje de hidrógeno en todo el mundo. Es por ello que algunos fabricantes tienen previsto lanzar versiones con este gas como fuente de generación de electricidad.

En el caso del fabricante británico Land Rover, a través de su denominado Proyecto Zeus ha investigado, desarrollado y diseñado junto con el Advanced Propulsion Center, que también cuenta con fondos públicos, una variante del nuevo Land Rover Defender a pila de combustible. Entre los colaboradores en I+D de talla mundial, se encuentran AVL Technologies, Delta Motorsport, Marelli Automotive Systems y el UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC).

Este prototipo a pila de hidrógeno es un paso más en la estrategia Reimagine de Jaguar Land Rover, a la hora de conseguir las cero emisiones de sus vehículos hasta 2036 y lograr ser neutra en la emisión de carbono en toda su cadena de suministro, sus productos y sus operaciones antes de 2039. 

La pila de combustible a partir de hidrógeno funciona a través de una conversión catalítica en la que a partir de hidrógeno y oxígeno se produce electricidad para alimentar a un motor eléctrico, emitiendo vapor de agua por el escape. Este tipo de vehículo tiene una mínima pérdida de autonomía con temperaturas bajas, posee una alta densidad energética y puede ser recargado rápidamente en unos 5 minutos. Estas características y la necesidad de montar más de un depósito es ideal para vehículos de tamaño dimensionado.

El prototipo permitirá optimizar el rendimiento de la pila de combustible junto con la potencia, al igual que otros puntos sensibles en este tipo de vehículos como es la autonomía, la recarga, las capacidades «off road» y las de remolque.  

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