El rendimiento más discreto
El Porsche 911 GT3 con pack Touring incorpora elementos adicionales que mejoran su rendimiento pero sin cambiar sustancialmente su aspecto exterior y sin querer llamar la atención, como hacen otras versiones o paquetes.
El fabricante de deportivos alemán acaba de presentar este paquete Touring con la intención de que su deportivo orientado al circuito pase «algo más desapercibido» en el día a día, pero incremente si cabe su deportividad. La denominación “Touring” se recupera de una variante de equipamiento del Porsche 911 Carrera RS de 1973, donde la atención se centraba en el diseño purista del 911 y en los elementos clásicos para el habitáculo. La marca de Stuttgart rescató esta idea en 2017 y volvió a ofrecer una versión Touring en el 911 GT3 de la generación anterior a la actual (991).
A nivel de diseño se diferencia del 911 GT3 en que no tiene alerón trasero fijo, que se ha sustituido por otro que se despliega si es necesario. Encontramos el emblema “GT3 Touring” encima de la parrilla del capó trasero, y todo el frontal es del mismo color que el resto de la carrocería.
En el interior, el color negro es el protagonista, presente en el volante, los asientos de cuero, la palanca de cambio, el techo, los tiradores de las puertas o los apoyabrazos. También nos encontramos otros elementos en aluminio negro cepillado, como los umbrales de las puertas o algunas inserciones decorativas del salpicadero. Por otra parte Porsche pone a disposición de los compradores del Porsche 911 GT3 con pack Touring toda la gama de opciones disponibles para el Porsche 911 GT3, como los faros LED con Porsche Dynamic Light System, diferentes colores, llantas, sistema de frenos cerámicos, el Pack Chrono, varios sistemas de asistencia y varios sistemas de audio.
El Porsche 911 GT3 con pack Touring pesa solo 1.410 kg con cambio manual y 1.435 kg con cambio PDK gracias al uso de plástico reforzado con fibra de carbono en el capó, las ventanillas de cristal ligero, el escape deportivo aligerado o las llantas de aleación forjada. Monta un motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros proveniente del 911 GT3 R de competición que desarrolla 510 CV, asociado a una caja de cambio manual o automática PDK.
Para disfrutar al máximo de sus prestaciones, el conductor puede seleccionar una instrumentación para circuito gracias a un botón, en la que solo se ofrece información esencial, además de poder seleccionar entre varios modos de conducción personalizables (Normal, Sport y Track). Tanto la suspensión delantera independiente de doble horquilla como el difusor trasero son los mismos que emplea el 911 RSR GT.
El precio de este Porsche 911 GT3 con pack Touring parte de los 196.081 euros.
