Estrena motor V12 y mejora su aerodinámica
El nuevo Lamborghini Aventador SVJ introduce una nueva generación de su emblemático motor V12 con nuevas características de diseño centradas en el rendimiento aerodinámico y un nuevo motor V12 atmosférico de 770 CV con tracción y dirección en las cuatro ruedas.
Presentado mundialmente durante la Monterey Car Week en California, el Lamborghini Aventador SVJ destila un diseño extraordinario, tecnologías innovadoras y lo último en manejo, rendimiento y disfrute de la conducción, llevando el concepto de superdeportivo a una nueva dimensión.
Las siglas del nuevo Aventador SVJ, hacen referencia a SuperVeloce, más el sufijo ‘Jota’, que denota su superioridad de rendimiento en circuito. Limitado a 900 unidades, este Aventador SVJ llega con la mejor tarjeta de presentación como es el haber logrado el récord de vuelta del circuito de Nürburgring-Nordschleife (20,6 km) para modelos de producción en solo 6 minutos con 44.97 segundos.
El Aventador SVJ es, sin embargo, más que un superdeportivo logrando los mejores tiempos. La filosofía de desarrollo del Aventador SVJ y su esencia misma en términos de diseño, tecnologías aerodinámicas y eficiencia, relación peso/potencia y rendimiento, es crear el deportivo perfecto para un conductor exigente.
Lamborghini Aventador SVJ: supremacía aerodinámica
Cada característica del Aventador SVJ indica su destreza aerodinámica, ya que posee una apariencia significativamente mejorada en comparación con el Aventador S. Cada aspecto de su diseño tiene una razón de ser tanto en carretera como en la pista de un circuito («la forma persigue una función»), siendo fiel al principio de innovar para se el mejor. El objetivo principal en el diseño fue la de obtener una mejora significativa de la carga aerodinámica en comparación con el Aventador SV anterior, logrando un incremento del 40% en ambos ejes, con un coeficiente de resistencia mejorado -1%.
Frontalmente, el SVJ es más ancho, con un nuevo parachoques delantero con aletas laterales integradas, nueva toma de aire y la inclusión de Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), las tecnologías de aerodinámica activa patentadas de Lamborghini y estrenadas por el Lamborghini Huracán Performante. Una salida de aire tridimensional en el capó dirige el flujo de aire, mejora la resistencia aerodinámica y alude claramente al propósito aerodinámico del diseño del SVJ. La optimización aerodinámica de la parte superior de la carrocería ha contribuido en un 70% a la mejora total de la fuerza aerodinámica en el SVJ sobre el SV.
Las tomas de aire laterales más grandes y las nuevas aletas laterales delanteras reducen la resistencia y mejoran el enfriamiento general. Un diseño aerodinámico mejorado en los bajos del modelo con generadores de vórtice, funciona junto con difusores delanteros y un nuevo difusor trasero de diseño extremo, junto con aletas divergentes, contribuye en un 30% a la mejora total de la carga aerodinámica.
El alerón trasero del SVJ ha sido diseñado para la mejor eficiencia aerodinámica, basado en una nueva lámina de aire; un sistema ALA 2.0 optimizado; y alerones laterales para reducir las turbulencias al tiempo que proporciona una gran carga aerodinámica tanto en las rectas como en las curvas de alta velocidad.
En la zaga, la posición del escape a la vista montado en la parte superior se parece a la que se encuentra en las motocicletas extremas, además de ahorrar peso debido a su proximidad al motor (el sistema de escape en sí también es más ligero). El paragolpes trasero con forma de Omega incorpora un nuevo difusor masivo que contribuye a la carga aerodinámica, mientras que un nuevo alerón trasero de alto montaje se produce completamente en fibra de carbono con su sistema ALA integrado.
El nuevo capó motor se ha rediseñado para este SVJ y además de estar realizado en fibra de carbono, es extraíble mediante clips de liberación rápida en referencia al mundo de la competición. Las llantas de aluminio súper livianas ‘Nireo’ están diseñadas específicamente para el SVJ, ahorrando peso y contribuyendo al dinamismo extremo del automóvil (de manera opcional están disponibles las llantas ‘Leirion’, con diseño en ‘Y’ y detalles hexagonales). El detalle de la bandera italiana en el ala lateral es un recordatorio de la herencia italiana de superdeportivos de Lamborghini.
Lamborghini Aventador SVJ: aerodinámica activa 2.0
El sistema ALA patentado de Lamborghini se vio por primera vez en el Huracán Performante, y se ha desarrollado a un nivel mejorado para el Aventador SVJ. Esta versión mejorada ALA 2.0 incluye nuevas entradas de aire optimizadas y diseños de canales aerodinámicos. El sistema ha sido recalibrado teniendo en cuenta las aceleraciones laterales mejoradas del vehículo.
El sistema ALA varía activamente la carga aerodinámica para lograr alta carga aerodinámica o baja resistencia, dependiendo de las condiciones dinámicas. Los motores accionados electrónicamente abren o cierran las aletas activas en el divisor delantero y en el capó del motor que dirigen el flujo de aire, delantero y trasero.
Utilizando Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) con sensores de inercia mejorados que gobiernan todos los sistemas electrónicos del automóvil en tiempo real, las aletas del sistema ALA se activan en menos de 500 milisegundos para garantizar la mejor configuración aerodinámica del automóvil en cada tipo de conducción. Cuando ALA está apagado, las aletas activas se cierran, generando la fuerza aerodinámica alta deseada para curvas de alta velocidad y condiciones de frenado completo. Cuando ALA cambia a ‘on’, las aletas delanteras se abren, lo que reduce la presión de aire en el alerón delantero y dirige el flujo de aire a través de un canal interno y a través de los generadores de vórtice de forma especial en la parte inferior del automóvil. Esto reduce drásticamente la resistencia y optimiza las condiciones para la máxima aceleración y velocidad.
Cuando ALA está apagado, las aletas traseras también están cerradas, lo que permite que el alerón trasero actúe como un ala fija tradicional. La estabilidad se mejora en las curvas de alta velocidad y el frenado completo al crear la fuerza descendente vertical máxima. Cuando ALA está ‘encendido’, las aletas del capó del motor se abren para detener el ala y mejorar la resistencia en condiciones de alta velocidad.
Además, el canal de aire interno del alerón trasero está dividido a derecha e izquierda, lo que permite la vectorización aerodinámica para curvas de alta velocidad. Dependiendo de la dirección del giro, el LDVA 2.0 le indica a ALA que se active en el lado derecho o izquierdo del ala, lo que aumenta la carga aerodinámica y la tracción en la rueda interior y contrarresta la transferencia de carga en condiciones de rodadura. Esto a su vez optimiza el impulso del chasis, lo que requiere un ángulo de dirección reducido y mejora la estabilidad dinámica general del automóvil. La tecnología de vectorización aerodinámica en el SVJ se ha desarrollado aún más para mejorar los efectos de carga aerodinámica en la rueda interior en un 30% en comparación con el sistema original.
Lamborghini Aventador SVJ: ingeniería motriz
El conjunto motriz optimizado del Aventador SVJ lo convierte en el automóvil con motor V12 de producción en serie más potente producido hasta la fecha por Lamborghini. Su renovado V12 presenta un aumento de potencia hasta los 770 CV a 8,500 rpm. El SVJ desarrolla 720 Nm de par máximo a 6,750 rpm, mientras que su peso en seco es de solo 1,525 kg, logrando una relación peso-potencia de 1.98 kg/CV. La aceleración brutal del SVJ le lleva a lograr parar el cronómetro de 0 a 100 km/h en solo 2.8 segundos y de 0 a 200 km/h en 8.6 segundos. Una velocidad máxima de más de 350 km/h se complementa con una distancia de frenado de 100 km/h a 0 en solo 30 metros.
El tren motriz mejorado cuenta con una nueva válvula de admisión de titanio con un corredor y longitud de admisión de nueva forma, con un conducto de culata de cilindro de admisión modificado para un coeficiente de flujo más alto. El nuevo y liviano sistema de escape reduce la contrapresión y produce un sonido todavía más emotivo, y la caja de cambios robotizada de 7 velocidades Independent Shifting Road (ISR) ha sido optimizada y calibrada para un mayor rendimiento en términos de potencia y par.
La suspensión del SVJ ha sido modificada, proporcionando un mayor agarre mecánico y aerodinámico. La rigidez de la barra antivuelco se ha mejorado en un 50% en comparación con el Aventador SV, compensando el balanceo y mejorando la eficiencia aerodinámica. Un rango de fuerza de amortiguación más alto, aumentado en un 15% respecto del SV, y la Lamborghini Magneto Rheological Suspension (LMS) se ha recalibrado para mejorar el control del cuerpo y la rueda con un enfoque en el rendimiento en la pista.
La dirección de las ruedas traseras (LRS) del Aventador SVJ está diseñada para explotar la carga aerodinámica en todos los entornos, proporcionando una estabilidad excepcional en condiciones de alta velocidad y mejorando la agilidad en las curvas para incrementar la velocidad promedio en todas las condiciones dinámicas. La dirección asistida reequilibrada refleja la carga aerodinámica y los neumáticos específicos, y la dirección dinámica Lamborghini (LDS) se recalibra para mejorar aún más la precisión de la dirección.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas del Lamborghini SVJ ha mejorado la división de par para maximizar la tracción y la agilidad, con la mayor estabilidad del SVJ permitiendo que se envíe un 3% adicional de par al eje trasero en comparación con el SV. La dirección de las ruedas traseras se ha desarrollado para mejorar aún más la estabilidad del automóvil al tiempo que reduce las distancias de frenado, particularmente en condiciones combinadas de frenado/giro, como curvas de alta velocidad. El ESC se ha mejorado para mejorar las curvas y la experiencia del conductor en condiciones de manejo extremas, y el ABS se ha ajustado específicamente para el mejor agarre proporcionado por los neumáticos y el sistema ALA.
Los nuevos neumáticos Pirelli P Zero Corsa se han desarrollado específicamente, de acuerdo con el informe de Lamborghini para el SVJ: los neumáticos proporcionan una mayor rigidez vertical para acomodar la mayor carga aerodinámica del SVJ, así como un alto nivel de agarre para mejorar el rendimiento general del vehículo. Con un diseño específico de la banda de rodadura, los neumáticos están diseñados para optimizar el rendimiento tanto en carretera como en pista. Los neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R legales para uso en la calle se pueden montar específicamente para uso en pista.
Lamborghini Aventador SVJ: enfocado al conductor
El Aventador SVJ es un automóvil enfocado en el conductor, desarrollado para maximizar la unión entre el conductor y el automóvil en las condiciones más extremas de la carretera y la pista y garantizar la experiencia más gratificante.
Con los 3 modos de conducción de Lamborghini, Strada, Sport y Corsa, así como la opción EGO que permite al conductor personalizar aún más sus preferencias para la configuración del automóvil, la cabina presenta gráficos de Kombi en la pantalla del tablero digital TFT y muestra el estado en vivo de las funciones ALA.
El sistema de navegación y el sistema de infoentretenimiento, incluido AppleCarPlay, son una opción gratuita que permite a los ocupantes de la cabina gestionar las comunicaciones y el entretenimiento activados por voz desde los dispositivos personales de Apple.
El sistema de telemetría de Lamborghini es una especificación opcional que registra los tiempos de vuelta y el rendimiento de la pista, así como los datos de viaje. El sistema de telemetría es especialmente atractivo para el propietario que quiere llevar su deportivo por buen camino.
Una edición especial conmemorativa denominada SVJ 63, se presenta en exclusiva en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, unidad que rinde homenaje al año de fundación de Lamborghini de 1963. Producido en una configuración única con uso masivo de fibra de carbono, se fabrica en un número limitado adicional de solo 63 unidades. Sin embargo, aunque el interior del SVJ 63 viene ya definido para una mayor exclusividad, la especificación interior del Aventador SVJ es prácticamente ilimitada a través del programa de personalización Ad Personam de Lamborghini.
Los primeros clientes recibirán el nuevo Lamborghini Aventador SVJ a principios de 2019 a un precio establecido para Europa de 349.116 euros sin impuestos.
